大多数的纯电动车，相比较同级别的燃油车来说，起步价总要高出不少，也正因如此，劝退了不少想要选择纯电动车的朋友，不过，随着汽车市场竞争激烈程度的提升，不少车企也推出以燃油车的价格就可以买到的同级别纯电动车，成功将纯电动车的入手门槛拉了下来。但纯电动车并非降价，就一定能热销，像宝马虽然选择自降身价，将宝马i3的终端起步价降至20多万，但仍卖不动。

可以看到，宝马i3是宝马的一款纯电动中型轿车，它以35.39-41.39万的价格切入市场，确实要比起步价不足30万的宝马3系入手门槛高一些，对于手握35万的群体来说，可能会更愿意选择宝马3系，所以，宝马i3卖不动也可以理解。不过，如今的宝马i3扣除几万的降价之后，起步价才20多万，已经要比奔驰C级便宜很多，可如今的月销量也才两三千辆，比起月销量过万辆的奔驰C级来说，宝马i3显然卖不动。

销量低迷归销量低迷，但宝马i3的产品力还是值得认可的，比如外观方面，宝马i3配备了样式修长的大灯，内部还能看到蓝色装饰条，中间的双肾格栅尺寸不小，采用的还是封闭式设计，挺彰显新能源车的身份。前保险杠的线条比较凌厉，中间还配备了扁平化的格栅，内部中网还进行熏黑处理，提高了整车的运动气息。

车身侧面的前后门把手并没有采用隐藏式设计，但车身表层的腰线走势凌厉，前后采用多辐式设计的轮毂，造型也比较别致，辨识度不低。车尾的小鸭尾微微翘起，棱角分明的尾灯还融入不少黑色元素，后保险杠下方镶有黑色护板，两侧还设计出比较立体的护板，整个车尾运动气息不缺乏，符合年轻人的审美。

车内遵循宝马家族式设计，三幅式多功能方向盘造型和宝马3系的方向盘造型相仿，也融入不少镀铬银色装饰条装饰。该车的中控台正前方，也采用大量的镀铬银色装饰条与亮黑色饰板装饰，提高了车内的质感。12.3英寸的液晶仪表屏与14.9英寸的液晶中控屏采用联屏设计，并内置了iDrive的智能车机系统，主流的智能化功能没有缺席，还支持选装5G网络。

尺寸方面，宝马i3的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距为2966mm，比起三围为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm的奔驰C级，可以发现宝马i3与奔驰C级的三围、轴距差距不大，若是要细心对比，还会发现宝马i3的轴距略有优势，所以，这款车的车内空间无需担心。若要非说美中不足之处，便是宝马i3的座椅仅简单提供电动调节，全车座椅不支持加热、通风、按摩，比起该价位的纯电动轿车来说，确实是比较简陋的，但比起奔驰C级来说，又不算简陋。

至于动力方面，宝马i3分别提供了总功率为210kW和250kW的驱动电机，其中，高功率版车型的零百提速为5.6秒，加上宝马调节的底盘，还有标配的空气悬架，操控性还是有保障的，但同样是中型纯电动车的特斯拉Model 3，零百提速仅需3秒，实力高低立显。好在宝马i3还提供了不同能量的电池组，不需要加油就能跑526km和592km，可以满足家用，而且，比起同级别的纯电动新能源车来说，该车的竞争力也不弱。

总的来说，会发现宝马i3的各方面产品实力确实不错，之所以会出现卖不动的情况，主要还是因为宝马i3被人认为是“油改电”，认为这款车是简单地用电池、电机等等代替燃油车的核心大件，比起实打实通过纯电动平台打造而来的纯电动车型，诚意显然略有欠缺。所以，你们觉得20多万宝马i3，值得买吗？