7月伊始，车市就大事颇多。

比如在7月6日进行的“2023中国汽车论坛”上，十余家车企签订了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，其中就涉及车企应避免价格战的相关表述，此消息发布后引发了网友的普遍关注与争议。

而也正是在同一天，南北大众就先后宣布开启降价活动，7月6日，一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型15.59万元起。

其中，ID.6 CROZZ降幅最高，达到了8.7万。据了解，ID.6 CROZZ指导售价为25.89-33.69万元，其中优惠幅度最大的是PURE+版，官方指导售价28.29万元，降价8.7万元，最新优惠价格为19.59万元。售价最低的则是ID.纯享限量版，建议零售价为19.39万元，降价后为15.59万元。

无独有偶，上汽大众也在同一天宣布了降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，目前售12.59万元起。需要注意的是，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台。

可见虽然行业号召车企不要打价格战，但是车企之间的价格竞争其实并未停止。事实上，随着汽车新四化到来，南北大众对旗下电车进行降价促销其实并非不能理解，毕竟从销量上说，虽然大众在华已经推出了包括ID.3、ID.4、ID.6三款纯电车型，但是销量上并未取得想象中的成果。

数据显示，2023年1-5月ID.3累计销量11846辆，ID.4（含南北大众）为19450辆，ID.6（含南北大众）为7630辆，这样的销量在合资品牌中或许还算可以，但是同比亚迪、特斯拉、埃安、吉利、长安等新老品牌相比并不值得一提。

要知道，今年1-5月，比亚迪、特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车、理想汽车、长安汽车新能源汽车等均实现了累计销量破10万的佳绩，其中比亚迪更是单月销量超过了20万。

这意味着，不论是一汽-大众还是上汽大众在新能源市场都有较大的增长空间，而降价之后带来的最明显作用则是刺激其销量攀升，尤其是作为燃油时代的大哥，在电动车时代面临被弯道超车的风险，而降价则会带来最具杀伤力的效果。

在笔者看来，南北大众在7月份降价或许只是新能源车市竞争更为激烈的开胃菜，预计未来会有更多合资车企跟进，毕竟面对日益激烈且波谲云诡的市场，相比于利润，市场份额才是更具吸引力的东西，对于任何一家车企而言，唯有规模效应起来了，才能带来成本的降低和市场地位的攀升。

对于消费者而言，车企降价竞争当然是喜闻乐见的事情，这不仅降低了消费者入手一款新车的门槛，更为其省下了真金白银，对于行业而言也会加速优胜劣汰，带给消费者更具竞争力的产品。

写在最后：

值得关注的是，7月8日中汽协发布声明，对此前签订的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》进行了进一步声明，对其中涉及价格的条款进行了删除，并表示：协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除。这意味着，车企之间的价格战或许仍将继续，未来一段时间，车市降价或并不罕见。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，转载需注明出处）