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奥迪a6l30fsi值得入手吗(30fsi奥迪a6是什么意思)

随着拆迁事宜进入尾声,终于抽空去了一趟奥迪4S店

,主要也是试乘一下适不适合,然后选车身颜色,选内饰等,笔者15年11月买的是辆大众帕萨特,现在老父亲的车即将报废,又是学校一校之长,他的意思是帕萨特给他开,再给我买一辆,本来宝马540LI行政,奔驰E320L运动都试过了,不过都因为价位太高,父亲又是多年的教育工作者,甚至连凌志是何品牌也不晓得,思想比较古板,父子也交流得都十分吃力,家里只给我55万全款,当然林肯大陆也试过,车子是绝对没问题,也十分的大气,就怕是花瓶中看不中用,何况美国车都是油老虎,所以要一款不失体面,性价比高的,我就只有剩下喜欢的奥迪了,55万这么模棱两可的价位,S5与A7又差一点钱,只有A5轿跑的顶配和A6L中配选一辆,尽管大学毕业在一家汽修厂主要负责接待奔驰宝马奥迪保时捷客户,但也只不过熟悉理论知识罢了,并没有真正的试驾过,二来老板也不允许我们随便开客户的车,一般客户的车开到仓库,我们负责给他的车位置上铺好塑料纸壳,就引到相应的师傅那去了。奥迪4S店展厅,从A3买菜车,到旗舰Q7 50TFSI;A7L 50TFSI;A8L 45TFSI,

展厅朋友忙着自己售后维修的事情,试乘试驾还是让他的同事带我,他同事又推给了自己的同学,弄得好郁闷,登记行驶证,电话号码,就开始上路了,试乘车是朋友那款A6L 30FSI,2.5自然吸气,他同学长得像牛头,下文就以牛头简称,打开车门,奥迪的豪华感就扑面而来,做工也的确考究

内饰没拍,临时网上剪的

,大众与奥迪的差距亦是一目了然,尽管都出自同一家公司,大众新车辉昂,2.0两驱的一辆32万,一辆38万,3.0四驱的70万,比A6L 50TFSI豪华优惠下来还要贵,这样的车怎么卖得出去呢?就像辉腾的结局一样。从大众的插钥匙起火,到A6L的无钥匙起火,技术真的是跨越了一大步,试乘才不过10公里路,10公里的路,以一个无知消费者的角色和牛头简单的交流了一下,牛头忽悠我A6L 30FSI在他们店落地大概47万左右,而45TFSI,3.0T低功率,落地53万的样子,至于目前的顶配车型50TFSI豪华型,落地66万左右,当然装潢费用要个12000左右,还有贴膜等零零碎碎,百公里油耗,上高速的情况,是7.5L,油表容积75L,比帕萨特的67L要多一些,万公里保养的话,10000一次,到这里,笔者忍不住打断他,为何同学的A6L 35FSI,2.8自吸的,去滨江江陵路奥迪4S店万公里保养才7500,反而2.5自吸的要10000,照理说总是越来越贵,为何越来越便宜了,牛头自然有些难色,说他也是个新人,只知道店里是这样的政策,可能各个4S店报价都不一吧,因为试驾的时候,笔者开得比较快,牛头是吓也吓死,所以回到店里的时候,要停车泊位,牛头说“阿哥,你要不下来吧,这个我来停”,于是我刹好车,下来了,原本说好A7和S5也试一试,牛头也答应得好好的,结果让我等了半个小时,最后和我说店里其实没有A7和S5,这个都需要预订的,如果你买7的话,下次给你试,但是很惊讶,那辆青色的奥迪A7L 50TFSI赫然停放在了门口,也许4S只肯给你试1.8,2.0低功率的车吧,总而言之,尽管奥迪A6L的试驾体验我很满意,但是牛头等销售顾问的态度真的是不敢恭维,哪有这么询问客户?同事也发来微信,说这家店服务出名的糟糕,他们一家上回来店里试Q7,也是没有人过来接待,还是来试驾的客户,通情达理地说要不你们坐在后面一起体验Q7吧?纵然是奔驰,宝马的销售顾问,都深谙待客之道,对客户也不免嘘寒问暖……

牛头的报价,基本是4S的杀猪价,与内部报价浮动5,6万的样子,所以说豪车店利润比较高,A6L从1.8T技术到新的2.0T,38,39万左右, 30FSI(2.5V6),落地43万左右,裸车,45TFSI裸车提是45万左右,50TFSI豪华裸车落地51万左右,这些价格就是他们4S的批发价基础上,稍微多一点,至于保养,4S店A6L这样的定位,便宜的7500,贵的9000-10000,牛头也没有说错,汽修厂的话,规模较大的做大保养6000,小保养1000多一点,规模较小的还要少,在质保期不用去美容装潢这些店,过了质保,就不必去4S,至于销售顾问的提成,大多都是冷门车型卖一辆比较多,像A3,A4,A5,A6,Q3,Q5,卖一辆的提成就只有两三包软中华,也只有客户上牌,保险买在店里,才会有几个点的提成,只有卖出一辆类似于西装暴徒RS7这样的车,提成才比较高,通常晚上9点多下班,可以请同事吃夜宵去了,具体多少就不与各位知无不言言无不尽了,笔者也知晓行规,4S还要做生意,奔驰宝马也是这个情况,外表光鲜,内则凄苦,宝马只有卖出M,提成才高一点!可能也是路上提的问题,牛头也开始起疑笔者并不是真的和我自己说的那样一无所知,所以A7就不给试了?

4S是规模较大的杀猪厂,而我们这些,显然是不受欢迎的人,最受欢迎的,无非是二三十岁的女同志么,跟她们说机油好换了,轮胎好换一个了,女同志经常都是不假思索地就答应了,而我们自然要争论一番,卖车利润远没有后续保养维修利润来得可观,汽修厂如此,4S更是不必说,毕竟有那么多人要养活,订车不是4S说了算,厂商有指标的,这些并不是经销商可以做主的,专修奥迪的师傅1-3万一个月,看修车技术,销售经理又是1万多去了,剩余的销售顾问,展厅接待,稍微低一点,也要3-4000成本一个,看门保安两个,老的2500-3000,年轻的3000-4000,综合考虑也不得不在维修保养上,多加一些了。至于奥迪A6L新车异味肯定有,但不如Q5,A4那样频繁,烧机油呢30FSI以上型号基本不烧,也是小概率事件,发生在TFSI与2.0的型号上,在奔驰宝马前,奥迪有自身的优势所在,起码科技感十足,电吸门LED大灯都是加分项,只是作为一个维修顾问的心声,告诉同样买车的人,要找寻自己的定位,宝马优在操控,然而新5系价格起步较高,价格无法与奥迪比较,同价位只能买奔驰的E200L,2.0低功率的,提速有顿挫,性价比不是很高,E300L,54万,2.0高功,E320L,3.0低功,72万落地,目前就这两款车,如果腰包充足,当然可以选奔驰,新E比老奔驰灵敏许多,也是一大改进之处!

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