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最容易买到的法拉利车型(法拉利最便宜的一款)

说到法拉利,我相信大家的脑海里肯定会最先想到的就是他们的F1赛车,然后就是那些中置的V8超跑。如果要说到"最便宜"的车型,估计没几个人能知道是谁;或者说一台入门的GT车型,很多人应该都不太清楚。如果说目前为止最舒服的法拉利,那大家估计就更懵了,造超跑的品牌哪有什么舒适车型?如果对于以上的这些问题你还不了解,那么接下来你就要好好地看了,因为我要介绍的,就是目前跃马最便宜,也是最舒适的GT车型——法拉利Roma。

法拉利Roma的设计灵感源自20世纪60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车动感优雅的设计理念,致敬250 GT。LED前灯以一条水平光带横贯其中,赋予前脸与众不同的气质,和经典超跑Monza SP系列如出一辙。为充分体现新车极简优雅的造型风范,设计师团队摒弃了不必要的通风口和复杂冗余的装饰细节。新车并未引入法拉利车队的盾形车标,旨在呼应20世纪50年代的公路车型设计。而且法拉利Roma的车钥匙也是和车标完全相同,在和朋友聚会时,很有可能被其他人当打火机顺手拿走。

法拉利Roma的轴距和Portofino同为2670mm,不过Roma的车身更长,更宽也更矮,前后轮距都有所加宽。轮胎是定制款的米其林PS4S,前轮规格245/35 R20,后轮285/35 R20,其标配碳陶刹车盘,前6后4活塞卡钳。车尾并没有采用法拉利经典的圆形尾灯,取而代之的是四条横线。双边共四出的排气依然霸气十足。整个后包围由一块碳纤维构成,虽然没有夸张的底部扩散器,但整个车底依然做了气流优化设计。很多跑车的车顶都是一体的,并且没有排水槽的设计,所以在雨天打开车门时,车顶上的雨水可能会滴到头上。

"双座舱"设计理念为驾驶者和乘客打造互不干扰的驾享空间及区域,与众不同同且符合GT跑车的定位。和SF90一样,法拉利Roma的方向盘引入了一系列触控式命令,让驾驶者双手无需离开方向盘即可掌握全部功能。为防止误触,按键灯在15秒不触碰的情况下自动熄灭,唤醒只需轻点3点位的十字区域即可。16英寸全液晶仪表也是法拉利最新的设计,预计今后将会应用到更多车型上。直观且易用的8.4英寸高清中央显示屏设于两个座舱之间,集合更多信息娱乐、卫星导航及温度控制功能。选装的8.8英寸全彩高清触摸屏将乘客体验提升至全新境界。除了可以调节空调多媒体,还能显示性能数据。

法拉利Roma采用3.9T的V8发动机,最大马力620匹,最大扭矩760牛·米,它和SF90一样都采用了法拉利最新研制的8挡双离合变速箱,不过Roma的齿比和倒挡机构进行了重新设计。法拉利Roma有WET、Comfort、Sport、Race和ESC OFF 5种驾驶模式,按下Manettino旋钮还可激活Bumpy Road。法拉利Roma的排气尾段并没有消音器,它采用了全新可调节椭圆形排气阀门,进而降低了排气背压及重量。座椅也是浓浓的GT造型,很符合Roma的气质,18向电动调节是标配,不过后排并不是为成年人准备的,后排椅背的折叠功能需要选装。后备厢容积达到了272升,可以轻松放下一个高尔夫球包,两人出行的话,常规登机箱也能放得下。

法拉利Roma在公路上易于驾驶,中低转速下很安静,底盘舒适性也不错。在WET和Comfort模式下,它的油门响应有些偏慢,而变速箱依然是在不同的挡位下合理的编排扭矩输出。切换到Sport模式,油门响应会适当加快,变速箱也有着更敏捷的降挡反应,但声浪没有明显变化。Race模式下会启动FDF法拉利的动态增加系统和第六代SSC侧滑角度控制系统。相比Portofino,Roma制动器的调节程度更高,刹车踏板行程更短,各方面的动态性能都有所提升。好开、低调、省油是法拉利Roma这次给我留下的首要印象,它是一款比较特别的法拉利。但是骨子里它又依然有着法拉利极致的性能,大量全新的设计足以证明Roma这款车对法拉利的重要性。

法拉利Roma虽然是目前在售车型中最便宜的法拉利,但是经过了这番体验后,无论是配置还是性能,依然是一台不能小视的超跑。法拉利Roma对于那些喜欢日常驾驶,并且追求舒适性的跃马车主,绝对是再合适不过的一台车,毕竟那些V8的中置超跑不太适合日常出行,而V12的旗舰车型售价又太高,那么法拉利Roma就是为你准备的。

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