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万顺叫车司机挣钱吗(万顺叫车司机真实收入)

坐网约车开空调要加钱?近期,网约车司机和乘客的“空调之争”频上热搜,引发了社会各界的讨论。人民财评发表文章称,要从根本上解决这个问题,就必须加强运价管理。严禁网约车平台肆意降低订单价格,引导恶性低价竞争,加强网约车司机权益保护。

事实上,司机与乘客之间的“空调之争”并非新话题,不过今年由于极端高温天气叠加油价不断上涨,这一矛盾似乎更为突出。问题本质是司机对运营成本的考量与乘客个性化服务需求的冲突,是司乘双方经济利益与个人权益的权衡与分配。

对比乘坐公共交通,网约车显然被给予了提供更优质服务的期望。乘客作为消费者,原则上,“想开空调”的要求不应当被漠视。但这种原则上的权利,仍需放到现实的框架下审视。当提供服务的成本过高,那这种“漠视”可能无法避免。在司乘的“空调之争”里,高温下开空调产生的油费就是成本,如果忽视这个成本,强制司机开空调,对司机群体也难言公平。

而且,在并非完全买家市场的网约车市场中,强制司机开空调可能会影响他们接单的积极性。试想,司机“接单猛于虎,到手两块五”,当既得利益无法覆盖出车的各项成本,势必影响他们的出车频率和积极程度,最终可能造成乘客的“打车难”,不便还是由乘客买单。

为此,为了有效帮助平台网约车司机增加收入,万顺叫车一方面有序开展了行业“阳光行动”,制定合理的利益分配机制,披露定价规则,在司机端展示乘客支付总额、司机劳动报酬、平台抽成比例和抽成计算公式等信息,让平台司机心里有本“明白账”,从而提升运营效率,为乘客带来优质服务;另一方面,万顺率先宣布涨价,并将增收部分归于司机,这主要得益于万顺的叫车“运力包干”方式不再收取订单抽成的优势,而且平台主要是运力包干司机。对此,有的司机表示,增收带来了接单动力,工作越来越有盼头。

运输资源是网约车稳健发展的基础,收入是运力稳定的重要因素。在万顺叫车多方保障司机权益的措施下,平台运力较为稳定,很少流失。

值得注意的是,近日召开的交通运输部例行新闻发布会上,交通运输部交通服务司副司长王绣春表示,各主要平台公司公布的抽奖比例上限多在18%至30%之间。而在6月份交通运输部“阳光行动阶段工作视频会议”上,通报的万顺叫车抽成比例为18%,处于18%至30%的低位。

7月28日,中共中央政治局会议强调要“推动平台经济规范健康持续发展”这无疑是网约车行业的一个重大利好。谁能顺势而为,或可能就脱颖而出。接下来,万顺将继续优化利益分配机制,多举措增加司机收入,让司机不仅是行业的参与者,也是行业利益的共享者。

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