6月18日值接Talk曾探访了理想汽车北京工厂，发现停车区存放着大量的MEGA，场面还是十分震撼的。

如今半个多月已经过去了，7月5日值接Talk再次前往理想工厂，在停车区依旧发现了大量的MEGA，与半个月前相比，数量并没有明显的减少。

6月18日拍摄画面

作为理想2024年重点推出的高端豪华车，理想MEGA上市后备受争议，尤其它的外观和价格，据悉还遭到了黑公关。

据财新网报道，涉嫌参与打压理想MEGA的汽车品牌有三到四家，小鹏汽车一名中层员工正在配合调查，目前该事件依旧没有最终的调查结果。

我们先来看下7月5日理想汽车工厂停车区域的现状。

可以看到在停车区域依旧有大量的理想MEGA，目测数量超过了500辆甚至更多。

按照理想MEGA在5月份614辆车的销量来看，这些车辆至少需要1个月时间才可以全部售出。

在2023年季度财报业绩会上，李想曾表示，有信心理想 MEGA 将成为 50 万元以上销量第一的新爆品。

通过近几个月的销量来看，显然李想想的太简单了，理想MEGA并没有受到消费者的追捧。

在汽车行业，销量和产能的匹配很关键，预期过高很容易导致产能过剩，甚至导致产线的正常运作，预期过低则会导致交付时间延长，让用户体验大幅度降低。

至于理想MEGA，作为理想汽车的首款纯电车型，理想的高管对其充满了信心，理想汽车副总裁刘杰在接受媒体采访时曾表示，MEGA的月销量目标为8000辆。

但是通过这个几个月的实际销量来看，MEGA的销量完全没有达到理想汽车的预期，这还是在官方下调价格的前提下。

当然作为造车新势力中最先盈利的企业，理想汽车的调整能力还是很强的，高性价比的理想L6目前正在热销，单月销量已经突破2万台。

但是随着MEGA销量的遇冷，未来理想汽车想要再次进军50万价位段的豪华车市场，消费者能否接受还需要观察。

2024年理想计划销量为80万，如今时间过半，通过实际销量来看远不及预期，仅为188981辆，下半年仅靠L系列车型，想要完成这个目标其实还是很难的。

针对MEGA的销量惨淡，李想还专门发布了全员信，在信中他表示，“理想MEGA存在节奏问题，同时存在全员过分关注销量。”“对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。”

同时李想提出了解决方案，表示降低销量预期和欲望，回归健康的增长。

虽然全员信进行了反思，但是为了进一步控制成本，五一后媒体先后报道理想开启了新一轮全公司范围内的员工优化计划，预计整体优化比例将超过18%，涉及超过5600名员工。

从公司运营的角度来看，优化一定程度上可以大幅度降低运营成本，但是这并没有增加MEGA的销量。

作为理想重点打造的纯电车型，MEGA产线已经投入了大量的资金和人力，理想不可能很快关闭产线，但是MEGA的销量一直萎靡，估计在下半年这款车型很可能会采取降价措施，而且降价的幅度会很夸张，到时候销量应该会有所起色。

但是对于MEGA的老车主，到时候理想会如何安抚，也许这是李想应该重点考虑的问题。