昨日下午，广东梅州市召开新闻发布会，通报梅大高速路面塌陷救援救治情况。发布会通报，截止到5月2日14时，已发现陷落车辆23辆，48人死亡，30人受伤。

人死不能复生，对死伤者家属来说，最大的慰藉是，获得合理较多的死亡赔偿金。

今天，我们要说的，仅指保险赔偿金。

正常情况下，除交强险以外，第三者责任险、车辆损失险、车上人员险、随车人员意外险等险种，这些险种多数是商业属性。

前提是，商业保险在通常情况下，只有购买了才能获得理赔。

交强险是政府强制险种，是指车辆发生事故后，赔付给第三方的保险。

该险种的局限性是，赔付额度较低。因此，便有了车辆商业保险，商业保险包括第三者责任险、车辆损失险、车上人员险、随车人员意外险等等。

第三者责任险是对交强险的补充，如果交强险赔付不足，则由第三者责任险来负责补充赔付。

车辆损失险是，如果车辆本身造成了损失，则由车辆损失险解决车主自身的损失。

车上人员险是，车辆发生事故后，根据保费的不同，造成车上人员伤亡，可获得10000——50000元理赔。该险种主要是针对车上人员的理赔，与交强险相同，该险种的局限性是赔付较低。

因此，各家保险公司又推出了叫法不一的“随车人员意外险”，该险种一年一买，主要是针对车上人员险赔付较低的补充。

结合梅大高速路面塌陷的特殊情况，浅谈一下遇难者和伤者能够获得哪些赔付。

在整个车辆和人身保险中，遇难者和伤者商业保险理赔方向主要有四，一是车辆损失险，二是车上人员险，三是第三者责任险，四是随车人员意外险。

车辆损失险比较好理解，按车辆价值、投保金额等约定，向投保保险公司依法进行理赔即可。

车上人员险前面已经说到，在此不作累述。

第三者责任险是专门赔付给第三者的，比如本车与对面车辆发生相撞，则由本车负责赔付“第三方”，即对面车辆或其车上人员。

梅大高速路面塌陷，目前确认的23辆陷落车辆，多数可能是夜间陷落，并酿成78人的伤亡惨剧。因为事发夜间，第三者责任险理赔，认定可能存在一定难度。

比如，第一辆车陷落塌方深坑后，第二车陷落时撞上了第一辆车，并造成第二辆车二次受损和其车上人员二次伤亡，这样的话，第二辆车的第三者责任险就可以发挥作用，并对第一辆车辆及其车上人员进行理赔。

更大赔付的，可能是随车人员意外险，该险是对车上人员险赔付不够的补充。

一些保险公司早前的规定是，随车人员意外险每人最高可以购买3份，造成车上人员意外死亡的，每人每份最高可以赔付30万元。如果每人购买了3份随车人员意外险，则最高可获赔90万元。前期，一些保险公司又对随车人员意外险进行了优化，对赔付金额进行了提标，造成车上人员死亡的，每人每份可以获赔50万元。如果每人购买了3份，每人最高可获赔150万元。

但是，某保险公司的数据是，仅有30%的车主购买了该险种，而且，很多车主并不会按最高份数购买随车人员意外险。如果没有购买这个险种，发生事故后除了已购买的相关险种外，这个险种自然就不能理赔了。

最后是，事故中的遇难者和伤者，可能同时还购买了除车险和其相关附加险种以外的其他人身险，这种人身险是死伤者家属重要的理赔方向。

48名遇难者和30名正在治疗的伤者，他们到底能够理赔多少金额，情况的不同赔偿的金额也不同。可以肯定的是，这起因地质灾害事件酿成的惨烈事故，不管是事发地相关部门，还是各家保险公司，一定会高效推进，足额快速进行赔付，以慰遇难者、伤者和他们的家属。