雷军小米su7的定位

雷军在3月28日的小米汽车发布会上，多次表示。

小米su7，是一辆承载所有人梦想的梦想之车。

标准版卖到了21.59万元，而且是限时抢购，而高配版卖到了29.9万元，距离30万，也仅仅是一步之遥了。

那么，如此高昂的价格，如果仅从价格上来判断，他们针对的受众到底都是些什么人？

答案毫无疑问，雷军这一次是瞄准了中产出手了。

那么，一个月月入多少钱，才算得上是中产？

让我们先来算算一笔账：

假如我们要购买小米su7标准版，首付3成，也就是将近7万元，贷款3年，每个月的还款额在4485元左右。

也就是说，如果不吃不喝，月薪5000元的人，能够勉强买得起，可是，吃饭房祖真的不用钱吗？

显然是不可能的。

也就是说，如果没有月薪1万元以上的人群，基本上是不用去想了。

不用太过自作多情地去关注了。

月薪1万以下的人群，考虑一下比亚迪的秦和其他10万元左右的车，还是很香的。

雷军等人在给小米第一辆汽车定价和定位的时候，就是照着特斯拉和保时捷来对标的。

而这两款车型的受众，也都是中产，甚至是富裕阶层。

所以，小米汽车从立项到交付，他们从来没想过赚普通工薪阶层的钱，不然也不会对标特斯拉与保时捷了。

聪明的人在等红米汽车？

那么，小米汽车已经做起来了，发布81分钟，大定超过了9万台，这相当于比亚迪秦一个季度的销量了。

在全国汽车品牌中，毫无疑问是占据了3到4月份的销量第一。

以雷军一向的作风，即使有水分，恐怕也不会很大，至少他们自己不会去刷单，避免后面交付给出数据的时候看起来难看。

那么，雷军造车的第一步，在20万到30万的区间，打响了第一枪。

他会不会放弃5到10万，和10到20万这两个销量最大的市场？

毫无疑问是不会的。

只不过，如今还没有确切的消息，证明红米也开始造车。

小米与红米虽然都是雷军的孩子，可是却是两个完全独立的品牌，负责人都不一样。

雷军为小米造车，已经是付出了不少心血，他还会不会为红米投入？

还是一个未知数！

但是，可以肯定的是，小米如今在5到20万的区间内，毫无竞争力，因此，从整体的策略来看，红米汽车的确是势在必行。

所以，不少人表示不会入手小米汽车，因为他们不是买不起，而是更加在乎性价比。

一定要等到红米。

不得不说，从小米汽车的定价来说，他们针对的真的不是普通的消费者，而是稍微有一点消费力的中产阶级。

如果想要买便宜一点的汽车，不妨再等几年。

对此，你怎么看？