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电动车是上路相对低门槛的交通工具，但低门槛不代表无门槛，对于不符合国家标准的电动车，也是不允许上路的，只不过，这类超标电动车都是有过渡期，只有过渡期结束，才会禁止上路，而距离2019年4月15日新国标实施，已经将近5年时间，不少地方过渡期将截止，超标电动车也将禁行。

比如江苏扬州，早在2023年11月就开始提醒超标电动车的车主，2024年4月15日起严查。

扬州市公安局交警支队车辆管理所非机动车管理股股长高国鹏提醒，“小白牌”或者“小黄牌”到2024年4月15日，过渡期结束，“小白牌”与“小黄牌”都会禁止使用。

这样的举措，对很多车主都有一定影响，因为有数据显示，扬州的二轮电动车数量在400万辆左右，而非标电动车大概有237万左右。

如此庞大数量的超标电动车不能上路，旧车如何处理，各种方式都能看得见，有记者在扬州展开调查，不少小区存在弃用电动车，不少超标电动车成为“僵尸车”。

接受采访的居民表示：“超标、非标的临牌车限期至4月15日，一些人干脆弃了不骑了。”

旧车直接丢弃，或者闲置在楼道不处理，既挽回不了经济损失，更是潜在的消防安全，这种旧车处理方式不值得推荐，问题来了，超标电动车不能上路，旧车如何处理更划算？有2种方式，一起来看看吧。

1、 积极置换，参与置换活动，减少买新车的支出

超标电动车置换潮到来，一般都会有置换优惠甚至是补贴，以扬州为例，就设置了优惠补贴，分为3个阶段：

（1）、1月10日~2月9日，旧车置换最高折价1500元；

（2）、2月10日~2月29日，旧车置换可折价1000元；

（3）、从3月1日后，旧车依然还能享受500元折价；

2、 电动车多个零部件可以变废为“宝”，有一定价值

与其直接废弃成为“僵尸车”，如果不想购买新车，那也可以把电动车变废为“宝”，包括电池、电机、轮毂、车架，都是有一定价值，到废品站销售，也能有几百元的价值。

其中最有价值的是电池，车主注意，当电池电压、容量越大，它的价值越高，以48V20AH的旧电池为例，它的价值大概是200元左右，如果是60V、72V电动车，价值会更高。

总而言之，超标电动车因为产品不符合国家标准，上路隐患比较大，所以设置了过渡期淘汰，超标电动车不能骑上路后，不要直接废弃，扔在楼道不管，采取参加置换，零部件销售这2种方式，更为划算。

最后提醒扬州的朋友们，如果没有摩托车驾照，一定要置换新国标电动自行车，如果置换蓝牌的新国标电动轻便摩托车、黄牌的新国标电动摩托车，一定要考取摩托车驾照，无证驾驶机动车上路，会罚款、扣车甚至拘留处罚。

那么，你的旧电动车如何处理的？你觉得怎么样处理更划算？欢迎大家评论交流。