现时虽然已经是阳春三月，

但是气候仍让人感觉乍暖还寒、冷飕飕的。

然而造车新势力理想的一款新上市纯电动汽车Mega却让这丝丝寒意的天气不由地燥热起来——很多网友们都在热火朝天地议论理想这款新出炉的纯电车，

它那非常“个性和震撼”的外观设计，

正成为眼下最火爆的话题之一。

理想对这款全新产品显然是殷殷期待、志在必得的，其性能不可谓不强悍、数据不可谓不耀眼，雄居同行之前列毫无争议。而且该系列车型定价不菲，起步价50万+，妥妥的“超高端”。理想不认同多数人所认为的“价格过高”，它觉得消费者花50万+买的不是车，而是移动的新居，豪华又舒适，“非常超值”。

遗憾的是市场端却给出截然不同的反馈。

那为追求“低风阻”而过于圆润粗胖的超级弧线造型令这款新车的“画风”明显发生“变化”，甚至充满了诡异的气息，人们不约而同、习惯性地产生不吉利的联想，因而这款新车行驶在大街上，就显得特别“扎眼睛”。

大多数消费者都认为这款车的设计太过时尚超前，完全脱离了终端市场的实际情况，不经意触及国内消费者的某些“忌讳点”，是一次“教科书般”失败的工业设计案例。

工业设计跟纯艺术设计是完全不同的两个领域。纯艺术设计可以天马行空、为所欲为、自我表达，但是工业设计则有着太多的限制，不能孤芳自赏，更不能闭门造车、任性发挥，必须做到“有所为有所不为”。

工业设计有三个基本原则，需要人们一以贯之地恪守，保持足够的敬畏心态：

• 首先，工业设计必须服从和服务于消费品的功能性和便捷性，以利于生产制造、成本控制和市场销售为最终和最根本目的；

• 其次，工业设计必须最大限度地尊重产品目标区域和背后消费群体的价值取向、道德情感、文化信仰以及风俗习惯等意识形态方面的东西，这是一条高压线，万不可贸然去触碰和挑衅，否则市场会教训企业“怎么做人”；

• 最后，工业设计必须吻合当下社会的主流审美情趣，而不是盲目地标新立异，追逐话题感，更不是哗众取宠式地“审丑”。

显然，理想MEGA的设计团队已经突破了上面所述的三条底线，才会导致产品在上市伊始即遭遇大滑铁卢而“扑街”，进而连累理想香港股价狂跌，市值蒸发超过600亿。

面对市场恐慌式的“退订退货”潮扑面砸来，理想也彻底懵了，毫无应对之策，只能迁怒于那些带头起哄、恶搞P图者，准备拿起法律的武器来维权。但是这样做更凸显厂家的无能、被动和盲目的状态：面对市场不利形势和逆境惊慌失措、格局低下、欠缺担当，没有危机解决预案。

笔者愚见，理想与其手忙脚乱地给天南地北的网民们发“律师函”，倒不如凝神静气地坐下来，好好检讨一下自己的所作所为，反思举全企业之力打造且十分倚重和看好的首款纯电产品为什么会稀里糊涂地出现这种糟糕透顶、令各方面都添堵的情况？

做过企业管理特别是产品经理的人都知道，一家公司的拳头产品（尤其是大宗消费商品）如果立项了，从创意构思到设计出图、模具开发、小批试样，再到成品组装、下线测试，最后交付给终端市场等等，流程显得异常繁琐复杂，周期也拉得相当漫长，务必谨慎对待。

在这个过程中，没有经历过千次各种大会小会的头脑风暴和研讨审议修改完善等常规动作，也至少有几百次吧。我不相信其间就没有人对这种过于天马行空（可以说是诡异）的设计风格站出来表示反对。如果有反对意见，为什么还能挺到最后的上市环节让消费者和市场疯狂打脸？

现在后悔也来不及了，代价太大了、教训太惨重了！

说一千道一万，归根结底还是公司的内部管理出了某些偏差和问题：

• 〔1〕.要么是企业的最高管理者喜欢“一言堂”，听不见其他不同的意见，一意孤行，导致结果“翻车”；

• 〔2〕.要么就是企业还不成熟稳健、机制不完善，骨子里有“剑走偏锋”“打擦边球”的特殊秉赋（或嗜好），执拗于“富贵险中求”运动，大开大合、跌宕起伏，开发与设计缺乏相对的连贯性和稳定性。

网友脑洞大开，施展技法极力拓展和丰富争议车辆的使用场景‍

不忽略任何一个细枝末节，

对产品的开发设计和风格定位

保持最基本的敬畏心和同理心，

对于企业产品上市推广真的太重要了！

也许这就是理想Mega上市遭遇市场“反噬”和消费者“抛弃”留给人们的深刻教训吧……

（说明：本文图片均来自网络资源，小编无任何针对厂商之故意）