设备的故障与润滑油有非常密切的关系，有必要检测润滑油的各种指标，预测设备的运行状态和磨损以减少损失，原则上润滑剂可以与润滑剂中的添加剂组合，结论是润滑油具有防锈减震和清洁效果。

关于润滑油检测需要了解哪些知识

一、润滑原理

润滑剂牢固地吸附在机器上以形成油膜，使得部件之间的摩擦成为润滑剂本身的特征以减少磨损，基础油通常是石蜡基原油，添加剂是洗涤剂、分散剂、改进剂等，有时设备在运行期间会经历大的温度变化，如果要检测由润滑油中的燃料输注等异常因素引起的变化就要实行润滑油检测。

二、劣化的原因

润滑油检测中润滑油的劣化主要来自三个方面，在使用润滑油的过程中基础油会被空气腐蚀这会导致有机酸腐蚀设备，如果发生进一步的氧化和冷凝碳沉积将导致设备堵塞，随着油的降解外来的颗粒在运行过程中会溅入设备中，破坏金属碎屑和冷凝水。

三、相应认证

润滑剂包装一般需要经过一些鉴定，因此认证机构也将测试润滑剂的性能，其中通常有美国汽车工程师协会测试汽车油，一些设备制造商、重型机械和车辆制造商也将对设备进行测试和认证，使用相应的润滑油检测包括运动和固定粘度其中主要是前者。

无论是自行购买仪器还是将油样送到油品检测实验室进行润滑油检测，确定检测项目是前提调节，当运行过程中温度变化幅度比较大的时候润滑油的粘度指数也会相应较高，反之润滑油的粘度更稳定，所以用户可以选择服务好,信誉可靠的润滑油检测以及保质保量的润滑油检测。

国内较常用的液压油有L-HL液压油、L-HM抗磨液压油、L-HV低温抗磨液压油、L-HS低凝抗磨液压油、L-HG液压导轨油、抗燃液压油。这些液压油的粘度牌号均以40℃粘度划分为22#、32#、46#、68#、100#等。下面详细来了解：

名称特点

L-HL 液压油一定抗氧防锈性,适用系统压力<7Mp(70Kg)液压系统和轻载齿轮箱。

L-H抗磨液压油具有L-HL液压油性能外,抗磨性能强是其的特点。适用于系统压力7Mpa(约7Kg)-21Mpa(约210Kg)的液压系统。

L-HV低温抗磨液压油

L-Hs低凝抗磨液压油均在L-HM抗磨液压油基础上加强粘性和低温流动性。粘度指数达130以上,倾点分别在零下30℃和零下40℃以下,寒区代替L-HM油使用。

L-HG液压导轨油特殊的“防爬”性能,适用于润滑机床导轨及其液压系统。

高压抗磨液压油在L-HIM抗磨液压油基础增强高压和抗磨性,通过了高压泵台架试验。

抗燃液压非矿油润滑剂，有水/油基、水-乙二醇型、磷酸酯型等种类,应用高温易燃场合,其中水-乙二醇型、磷酸酯型液压油价格较高。

附注：我国矿物型和合成烃型液压油的产品执行标准以GB11118.1-2011(包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格)为基准，具体根据国家最新出台标准而定。

一、抗磨液压油执行标准

我国现在液压油的执行的是液压油国家标准GB11118.1-2011。

二、国外液压油标准

国外液压油标准：由设备生产商或标准化组织制定

1、产品标准即ISO11158-应用最多，包括HH、HL、HM、HR、HV、HG六个质量等级、32、46、68等多个粘度级别的技术规格。

2、OEM标准中用的较多的是DENISON标准、Cincinnati标准，分别从理化数据分析和液压油各种性能如：过滤性、水解安定、极压性和热安定性性等性能突出表现。

3、Vickers标准：以Vickers泵公司对液压油的规格来要求，着重与泵试验实用性;也属于OEM标准中用的较多的一种。

4、JCMASHX-1草案工程机械专用液压油-日本成立的液压油组织：如小松、三菱卡特彼勒、日立等为草案成员，也是工程机械用液压油的最基本的标准。

三、非标和国标液压油的区别

国标液压油严格按照国标调制,基础油和添加剂都是首次的新油，性能质量保证;非国标液压油未必合格够量,偷工减料常有,使用未必抗磨，各项指标也很难符合标准。

现象：很多商家通过回收废机油，然后提炼-加添加剂-二次生产-低价卖出，用户使用后系统压力上不去，机器没劲，磨损快出现诸多问题。

原因：旧的液压油，分子长链已经被破坏，“再生”只是脱水和过滤过程，很多还是多粘度液压油的混合，“再生”分子间融合差，性能自然无法满足要求。