共同海损（GeneralAverage）当运载货物的船舶为一人或多人所有时，为了保障所有人的安全，牺牲货物是必要的，损失的利益由货物所有者分担，来调整损失程度。只有那些真正属于共同海损的损失才会由受

共同海损（General Average）当运载货物的船舶为一人或多人所有时，为了保障所有人的安全，牺牲货物是必要的，损失的利益由货物所有者分担，来调整损失程度。

只有那些真正属于共同海损的损失才会由受益方分担，因此共同海损的成立应满足一定的条件，也就是说，海上风险必须是常见的、真实的；共同海损的计量必须是故意的、合理的、有效的；共同海损损失必须是特殊的、异常的，并且是由普通损失测量直接引起的。

共同海损的要素包括:

①当一艘船在航行时，它将处于危险之中或者已经遭遇海难，情况很紧急，船长必须采取措施保证货物的安全。

②海难和危险必须是真实的，而不是推测的。

③共同海损一定是人为的、有意的。

④损失费用必须是专用的。例如，一艘船在强风中航行，机器因超载而损坏，不属于共同海损；如果船搁浅了，机器因过载而损坏，以便变浅，它属于共同海损。

⑤采取的共同海损行为必须合理。

⑥为了船上货物或某一船东的货物的共同而非单独的安全。

⑦是共同海损后果直接造成的损失。比如用海水灭火，任何被海水浸泡过的带有烧伤痕迹等的货物将不被视为共同海损，被海水损坏的原完好货物的损失应列入共同海损。

⑧共同海损原则上应由船长指挥，但是在意想不到的情况下，比如队长病重、被俘，由别人指挥，甚至是敌方队长，满足以上条件7个条件，也是共同海损。

船舶、以及运费和运费的共同平均贡献值，分别按下列规定确定：

（一）船舶共同海损分摊价值

根据航行结束时船舶的完整价值，从共同海损中扣除的损失金额的计算，或者按照航行结束时船舶的实际价值计算，加上共同海损牺牲的金额。

（二）货物共同海损分摊价值

根据货物装船时的价值，加上保险和运费，扣除不属于共同海损的损失金额，计算由承运人承担风险的运费。货物在到达目的港之前已经售出，根据净销售额，加上共同海损牺牲的金额。

乘客的行李和个人物品，对共同海损没有贡献。

（三）运费分摊价值

根据承运人承担风险并有权在航次结束时收取的运费，发生共同海损事故后，以扣除运费为目的，为完成这次航行支付的操作费用，加上共同海损牺牲的金额。