中国人买什么牌的车（中国人开什么牌子车多）。金纳莱带你了解更多相关信息。

众所周知，大众汽车常年稳居国内汽车市场销量第一的宝座。据中国乘联会数据显示，2020年大众汽车总销量为260万辆，位居销量榜首；2021年，大众汽车以216万辆的销售成绩再次折桂。

为什么大众汽车能蝉联销量冠军，被中国广大用户所偏爱呢？

人们都说“本田是研究发动机的”，“日产是研究沙发的”，而“大众是研究中国人心”的。所以，大众最懂中国用户需要什么，大众车也是最符合中国人习惯的。

早在1995年上市的桑塔纳2000，就是在国外车型的基础上加长了车身长度和轴距；还有1999年上市的代号C5的奥迪A6，轴距也加长了90mm，这些都是为了适合中国用户而专门打造的。中国用户开大众车觉得舒服、顺手，习惯，因此，中国用户对大众的品牌认可度越来越高，口碑也越来越好。

当然，这只是其中一个最基础的原因。除了符合中国人的用车习惯外，小编认为以下这四点也不可忽视。

1、先下手为强。

了解我国汽车工业发展历史的人都知道，早期我国使用”以市场换技术“的方式来引进外资到国内合资建厂，以推动我国汽车工业的发展。早在1978年的时候，我国就派人远赴欧洲寻求汽车工业的合作伙伴，曾经问过奔驰、宝马愿不愿意来中国建厂，但是，它们都表示不屑一顾，根本瞧不上当时工业基础薄弱落后的中国。而最后只有大众表示愿意合作。因此，大众就成了最早进入中国市场的合资车。

1984年，上汽集团与大众合资的上海大众正式成立。成立之后，就开始生产桑塔纳轿车。当时中国市场上也只有大众一家合资车，而其他车企都还没有进来。直到1992年雪铁龙才进入中国市场，还有本田1998年才来，丰田直到2002年才进入中国。

不得不说，大众先下手为强，在中国市场抢占了先机。再加上大众非常重视中国市场，多年来，大众在中国用户心中的形象和口碑也逐渐根深蒂固。

2、用料十足，绝不减配。

说到合资车，我们都知道日系车对成本的控制极为严格，对于在中国市场销售的车型很不厚道，日系车往往在用户看不见的地方偷偷减配，对日系车吐槽最多的就是皮薄、馅大、漆软、一碰就破等。

车友们口口相传的马路三大脆：雅阁天籁凯美瑞，全部为日系品牌，这不正是日系车减配最真实的写照吗？

再看德系车，在用户心中的印象一直都是做工扎实、厚重、用料十足，也绝不会因为是中国市场用车而有所减配。

大众作为德系车最典型的代表，也继承和发扬了德系车的这一纯正基因和优良传统。而且大众在焊接工艺、材料使用、隔音降噪、底盘调校等方面也都超越了日系车。

我们就拿本田思域和大众近期推出的凌渡L的用户看不见的细节配置来做个对比，看看下面这张表格，孰优孰劣，一目了然。

可以说，大众车普遍配置比日系车高，比如涡轮增压，电子手刹，前后LED灯，ESP等等，同级别的车，大众的配置都高于日系车！

3、操控和质感强

如果你要问哪个品牌的汽车驾驶体验棒，那大众车一定是必不可少的。很多人喜欢大众，都是因为大众车开着底盘扎实、动力足 、质感好、心里踏实。

特别是大众的手动挡车型，好开那是出了名的。不管是老车型还是新车型，那种油离配合的感觉确实是其他车型无法比拟的。特别是它的MQ200手动变速箱，挡位吸入感强，换挡顺滑，起步加速特别快。

另外，大众普遍采用涡轮增压发动机加双离合的动力组合，这样的动力，让它的瞬时爆发力更是锦上添花。

而反观日系车，它的缺点主要是行驶质感方面，底盘偏软，行驶质感模糊，尽管丰田的TNGA平台架构对丰田车的驾控改善不少，但是比起大众的底盘调校和操控质感还是稍逊一筹。

比如大众朗逸，最快加速可以达到8.3秒。而同价位，或者更高价位的轩逸，卡罗拉，雷凌等车，最快加速成绩普遍到了11秒以上。所以圈内才流传出来这么一句话：马路三大妈，雷凌轩逸卡罗拉，由此可见一斑。

这些年，大众车凭借着这些独特的优势，占尽了天时地利人和，因此被广大的中国用户所青睐，稳居销量排行榜冠军。因此，圈内广为流传着这样一句话：如果你不懂车，那买大众车一定不会错！大众车成为了一款“闭着眼睛也买不错”的车。

4、敢于突破

有句话叫：逆水行舟，不进则退。虽然大众汽车稳居销量榜首，但是有一点必须看到，随着国产汽车的崛起，大众汽车的销量已经呈现了负增长。据乘联会数据显示，2021年3月份乘用车市场销量排行中，一汽大众虽然位居第一，但是销量同比下降40.2%，上汽大众销量也同比下滑34.6%。

同时，随着年轻用户个性化需求越来越高，大众汽车万年不变的家族式设计已经让很多用户有了审美疲劳，已经不能满足用户需求，尤其是年轻一代用户的个性化需求。

如果大众再抱着它的定势设计思维，还沿用它的套娃设计思路，那很可能会是死路一条，可能最先丢失的就是竞争最为激烈的A+级市场。

这个信号对于大众来说不可谓不大，甚至是致命的。

而令人庆幸的是，大众是最懂中国人的，也是最敢于自我突破的。所以大众也深刻意识到了这一点，并且做出了突破性地改变，近期大众推出的一款与众不同的新车型——凌渡L就是最好的证明。

这款车完全摒弃了大众的套娃设计，采用全新的设计思路。凌渡L定位“辣感美学数字轿跑”，更加贴近了当代年轻人的审美喜好及个性化需求，整车由内而外发生了翻天覆地的变化，可以说一举达到了A+市场的天花板。

我们具体来看看它有哪些大胆而个性的设计吧。

外观：采用超跑豪车设计

凌渡L彻底摒弃了大众家族式前脸设计，转而采用了超跑的前脸，超大面积的进气格栅开口，再配上贯穿式的LED灯带和造型凌厉的大灯，看起来非常犀利。

再搭配上全功能IQ Light灯组，可以实现自动大灯， 随动转向，夜间盲视，远近光自动辅助等功能。

还有它的脉冲式流光3D LED尾灯贯穿发光Logo，溜背式流线车顶，再加上一体化动感扰流尾翼以及隐藏式双C运动排气，让人动感十足。

凌渡L最大胆的设计莫过于它突破性地采用了超跑豪车的无框车门+掀背式电动感应尾门设计，要知道这套组合设计在大众旗下车型里面是非常少见的。可以说在A+级车型中是一个不惜成本的设计。目前，同级别车型中，只有凌渡L采用了这套组合设计。

那为什么很多车企不敢采用无边框车门设计呢？是因为设计不出来还是成本太高了？答案显然是后者。

因为一旦采用无边框车门设计的话，车门和B柱的用料强度就必须要提高，要足以保证车身安全性，而且还要用更好的隔音材料来减小风燥，保证车内的静谧性，这些都是要花不少钱的。为了赚取更多的利润，很多车企压根不会这样做。

这样大胆而独特的设计让凌渡L这款车一点“大众”的影子也找不到了，因此凌渡L也成了大众家族中辨识度最高的一款车型。

内饰：数字化座舱设计

凌渡L采用了大众最新的数字化座舱，全面数字化，取消实体按钮，全部采用触摸式按钮。位置配备了10英寸悬浮数字仪表盘加12英寸悬浮中控大屏双联屏。

MOS 3.2智慧车联系统具备触控、语音、手势等多种操作方式，而且还支持CarPlay和CarLife手机互联功能。

它还配备了贴心的W-HUD抬头显示系统，利用光学反射原理，从前挡风玻璃上车主就能及时获取信息，驾驶过程中再也不用低头去看屏幕，不仅减小了视觉焦点的切换时长，还提升了舒适性与驾驶安全性。

还有握感极佳的全新三幅式方向盘、双温区自动空调、8扬声器的Beats音响沉浸仓、小巧精致的电子换挡拨片、全车无钥匙进入及一键启动，还有30色流光氛围灯带纵横左右，简约线条与质感配色，这一切都赋予运动座舱无限的科技感。

空间方面，凌渡L的车身长度为4784mm，轴距为2731mm。与凌渡相比确实长了不少，车身长了169mm，轴距长了75mm。

另外，它还有545L超大行李箱空间，就算是放进两个行李箱和一辆自行车也绰绰有余。再加上它的高通透大尺寸天窗，让人觉得整个内饰空间非常宽敞明亮，真不愧是一款真正意义上的轿跑。

智能：全新MQB-EVO平台

人们常说，平台决定质量，这句话确实没错！圈内人都知道，切换车型平台难度非常大，但是，大众为了更好地适应用户需求和未来发展，研发了全新的MQB-EVO数字智能架构平台，这是大众自我突破转型的又一次大胆尝试。

凌渡L率先搭载了MQB-EVO大众全新数字智能架构平台，由此带来的智能化体验是非常显著的。得益于德系精密车身架构，凌渡L集结了高效感知力、强大运算力、精准行动力的数位神经系统，打造出了德系数字科技精密性能体验的新境界。

凌渡L配备了IQ.DRIVE L2级驾驶辅助功能。搭载3个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个摄像头，来实时感知周围环境，具备车道保持、交通标志识别、智能自动泊车等多项智能驾驶功能。

另外，凌渡L除了入门级车型外，其余车型都标配了全速自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、道路交通识别、电动天窗、座椅电动调节等配置。

性价比非常高

这样一款拥有百万超跑豪车配置的A+级车型，配置可以说达到了同级别的天花板。而它的售价只有14.99万元-18.99万元，价格可以说是相当亲民，性价比的确不是一般的高，堪称“20万真香轿跑”！

后 记

大众汽车之所以能成为车坛常青树，并不是偶然的。从进入中国市场的那一刻起，它就把中国市场作为全球最重要的市场之一。始终站在中国用户的角度考虑问题，并不断创新突破，做出了一款又一款质量过硬用户信赖的中国车型，让品牌效应深入人心。

水能载舟亦能覆舟。只有不断适应市场需求的变化，真正为用户着想，才能最终赢得市场和用户的认可和回报。