随着各大品牌在自身业务上的成熟发展，开始不断扩展业务，比如平板、电脑、音响、智能家居、新能源汽车等，而小米、华为等品牌已经形成了一条较为完善的产品生态链，系统方面也在大力发展，打造全生态链系统，让产品之间相互共享、互联等。在产品上，据曝光，苹果放弃发展新能源汽车，还是比较意外的。当然，华为的新能源汽车也不是纯自研的，而是联合或合作式，加入到鸿蒙生态链。

对于众多手机品牌来说，发展平板、电脑等智能产品才是首要，而发展新能源汽车投入大、研发成本高，不是每一个品牌都能承受得住的。再加上国内新能源汽车市场竞争十分激烈，尤其是今年，低价格、高配置。对于新加入新能源汽车行业的品牌压力十分大，本身又没有太多的核心技术，又考虑到研发成本、材料成本等。不过，新能源汽车的利润空间远超过手机、平板、电脑之类的产品，这也是各大品牌陆续加入的主要原因。

小米新车官宣，将会在3月28日正式发布，车型为小米 SU7。新车的定位在C级高性能轿车，所以价格自然不会低。智能驾驶配置，搭载了英伟达Orin芯片，并且是两颗，整体算力达到了508 TOPS。同时，新车与小米各大产品生态共连，比如智能手机、平板之类的，所以新车也搭载了小米澎湃OS系统，而处理器是高通的骁龙8295芯片，性能自然是高端级别。

价格方面一直是重点关注的，雷军表示，9.9W、14.9W、19.9W是不可能的，据最新曝光在23W左右。作为新能源汽车行业的新手，价格过高，直接影响到新车的出货量。再加上各大新能源汽车品牌都在降价，尤其是五菱星光、比亚迪等。而前面也有不少纯电新车发布，续航400公里左右，定价仅11W左右。能够定出如此价格，主要是电池原材料成本下降，所以直接影响到新车价格。

系统生态方面，小米打造澎湃OS系统，主要是人车家全生态，也就是手机、平板、电脑、智能家居、汽车等产品，让所有的产品形成完善的互联、共享等。最新的小米14 Ultra也加入了不少关于汽车方面的功能，让汽车与手机互联。还有最新发布的小米Pad 6S Pro新平板，可以作为新车的扩展屏，这也是小米打造自家系统的主要原因之一，让产品之间相互共享。

在手机行业中，目前只有华为、魅族、小米等品牌扩展到新能源汽车方面，主要是三大品牌各有优势，比如魅族与领克合作、华为有智界和问界、小米主打自研。其实，三大品牌中，魅族是最有优势的，毕竟多方面都是现成，再加上领克汽车品牌在行业中已经发展了数年，出货量也比较理想。其次是华为，虽然进入汽车行业比较晚，但凭着多方面的黑科技，直接提升了新车的出货量。

[注：图片来自网络，如侵权删图，本文为原创，侵权必究。]