根据塞力斯公布的财报，23年的净利润预计在-27亿--21之间，如果将非经常性损益计算在内，则是-五十亿；从统计数字上来看，自从塞力斯和华为合作之后，已经损失了一百五十亿美元，所以有网友戏称：“华为的员工，每天都要挨饿。”

根据业内人士的分析，塞力斯之所以会亏损，有以下几个原因：

首先，华为和塞力斯合作，推出了“问界” AITO，这款车定位于一款大尺寸的豪华 SUV，在这方面的投资很大，这也是为什么它的研发费用和人力成本都很高的原因。

其次，华为自主研发的麒麟9000 S，成功打破了美国对华为的制裁，并顺利带动了新的问界 AITOM7和其他相关产品的销售；此前，由于前三个月的销售额下降，以及固定费用和相关支出的增加，对当期的盈利产生了一定的影响。

根据最新的数据，塞力斯旗下"新势力"“问界M7”和“M9”的订单已经超过了130000台，而这两款产品的销量也达到了54,000台。在过去三个星期的市场表现中，问界的销售势头很猛，累计达20100辆，成为销售冠军。

更令人欣喜的是，每天的销售量已超过1000部，显示出强劲的成长动力。在不断增加的订单和逐渐释放产能的情况下，预期在新能源汽车领域，问界 AITO的月销量有望轻易超过3万辆，保持领先地位。

从价格战略上来说，问界M5、M7的利润率相当有限。特别是M7车型，因为采用了错位的竞争战略，造成了较大的成本压力。有了问界M7的不断销售，塞力斯的利润将会稳定地增长，呈现出一种稳定的盈利状态。

而作为“利润奶牛”的问界M9，在量产之后，无疑会让塞力斯的盈利能力得到进一步的提升。根据乐观的预测，塞力斯在华为的帮助下，将在24年内扭亏为盈。