为什么比亚迪卖得不好？

1. 比亚迪很注重技术，但不够重视市场。实际上，从某种意义上说，对当前的比亚迪来说，市场比技术更重要！比亚迪真的要用数倍于原来的精力来研究市场和营销了！我们都相信，比亚迪在技术上不输特斯拉和国内主要品牌，但销量上，电动车远远不如特斯拉，燃油车远远不如吉利和长城。为什么会这样呢？难道真的是比亚迪的名字不好听？也许有部分原因吧。但特斯拉好听吗（特么死啦）？特斯拉的销量可是数倍于比亚迪哦！怎么办？只能技术上走颜值和高性价比的路。实际上，比亚迪已经在这么做了（如龙颜外观设计、刀片电池和DMI混动技术）！那就继续努力！再努力！颜值要尽量让大多数人接受（这一点要向特斯拉和苹果学习），性价比要不断提高，让消费者自己说服自己成为比亚迪的铁粉。比如，这几天有人质疑比亚迪汉的后悬架和空调污染的问题，就要迅速响应，组织研究改进！再如，最近闹得沸沸扬扬的特斯拉刹车失灵事件，比亚迪也要认真对待。我相信，电动汽车刹车失灵很大可能是软件的控制逻辑缺陷，就像电脑的死机和卡顿一样，任何电动车都可能存在这样的缺陷，非常值得比亚迪高度重视。就像王传福说的那样，安全是汽车最大的豪华。如果比亚迪真的成为“公路坦克”，一定会提升品牌形象，从而增加销量。

2. 削减产品系列，打造爆款车型。比亚迪现有车型太多，除了汉、唐、宋稍好以外，几乎没有爆款产品，总体销量很不理想。除了电动车远低于特斯拉以外，中低端的燃油车也远不如吉利和长城，还有巨大的进步空间。怎么办？长期来说，可以发展一个独立的高端品牌，把汉、唐和即将发布的明纳入，而比亚迪品牌则定位为中低端和代工厂，主要靠性价比走量。近期，当下，比亚迪要主打DMI车型，除了汉、唐、宋、秦以外，重点打造入门级的F3DMI，以极致性价比为卖点，在外观颜值上再做一些优化，低配主力车型售价控制在6至7万，高配不超过8万。目标销量，初期月销2万起，中期目标月销5至10万，5年后争取月销10万以上。目前月销1000辆以下的车型，除了订制外，建仪全部砍掉，空下的产能全力以赴转做DMI车型。

3. 大力整顿售后服务体系，切实提高服务质量，努力改善消费者的服务体验。网上有很多对比亚迪的抱怨，尤其是对4S店的服务态度吐槽很多。我觉得这方面，应该向华为学习，真正以用户为中心。除了强化产品的质量管理以外，必须加强对售后服务人员的标准化培训，提高服务人员的专业水平；此外，改善用户的服务体验非常重要，出现任何问题都要从维护用户权益出发，先解决问题，安抚好用户，杜绝出现像特斯拉刹车失灵事件这样的灾难性事件发生。服务只要用心，就一定能做好！

比亚迪是一家很优秀的企业，完全有希望成为中国电动汽车行业的NO.1。

努力吧，少年！