经历过手机市场的激烈厮杀后，活下来的企业手里都掌握着一些核心技术，尤其受到5G换机潮的影响，华为凭借着5G、通讯领域的技术积累，19年一度超过苹果成为全球出货量排名第二的企业，深受海内外用户的青睐，20年国内市场更是以37%的市场份额稳居第一，销量超过第二名一倍。之所以华为在海内外的销量如此之好，不仅与华为的技术、投资有关，同时还与华为的一位高管有着紧密的联系，这就是余承东。

清华大学研究生毕业的余承东，1993年就加入到了华为，曾经担任产品总监、无线产品销售副总裁，欧洲大区总裁，华为终端消费业务CEO，对于大部分消费者来说，这是华为的代言人，对于华为来说，这是华为手中的“一把尖刀”，哪里的市场需要开发，哪块儿业务需要突破，余承东就会出现在那里，尤其是华为重要的战略腹地欧洲市场，余承东则是华为在这里的核心角色。

然而，由于芯片供应链受损，安卓授权也被断供，华为在全球的业务受到了很大影响，虽然华为公开承诺，将会利用有限的芯片无限延长华为手机业务的生命周期，但面对芯片供应不足的事实，华为还是做出了决定，将余承东调离至云业务部门担任CEO，希望通过人力资源快速在云市场布局，不仅希望能从阿里、亚马逊等企业手中分一杯羹，更是为即将爆发的云游戏、物联网等产业布局。

然而没过多久，余承东再次被调离，近日，华为内部再次宣布，余承东又被免去华为云CEO的职位，调离至智能汽车业务部担任CEO，任正非为什么要这样安排呢？

为什么被调离？

华为曾公开表示不再对美国报以任何幻想，台积电已经加入进了“美国芯片联盟”，这更是坚定了华为自己造芯的决定，但芯片工艺的提升并非一朝一夕就可以实现；并且云业务大部分对接的是企业，与普通消费者没有交集，而余承东已经在广大普通消费者心留下了良好的印象，将余承东调离至智能汽车领域，对于消费者来说，还是熟悉的面孔，对于余承东而言，还是熟悉的网友、消费者，此举更利于华为在智能汽车领域开疆拓土。

为什么要押注智能汽车业务？

为了优化资源配置、减轻传统能源的负担，全球都在大力发展新能源汽车，而国内不管是小米、OPPO、360等科技巨头纷纷涌入能源汽车行业，这其实和手机非常类似，发展到一定程度，不管是电池还是电机，激烈竞争过后，剩下来的企业硬件大部分都相同，而比拼的则是人工智能、操作系统和续航。

而华为正好开创了一种新的商业模式，通过与车企深度合作，通过“inside”的方式充分发挥出华为的技术优势和车企的整体优势，与此同时，华为历经4年的研发，推出了业内集成度最高的智能汽车热管理解决方案，基本解决了因为低温问题导致能源车续航降低的问题，同时还能避免卷入即将到来的“价格战”。当然，时机成熟之后推出华为自己的汽车也并不是没有可能。

西方有句话说得好“当上帝为你关上一道门，必然会为你打开一扇窗”，华为将余承东调离至智能汽车业务，并不是要放弃手机业务、云业务，而是站在风口对华为整体业务的全面优化，从而能为“全面扎根半导体”保驾护航，不得不说任正非确实有远见！