当传统车企背书的高端新势力碰上BBA会是火星撞地球，还是鸡蛋碰石头？我们这里要看到的是同处C级豪华市场之中的智己L7与奔驰E级，它们的对比或将带来一次比较直观的传统燃油豪车与高端智能电动的选择指导。由于当前智己L7采用的是无终端现金优惠的直营销售模式，而奔驰E级却在市场中迎来了最高可达8万元左右的综合优惠，所以我们这里所选择的是优惠后提车价比较接近的2023款奔驰E级 改款 E260L 运动轿车（指导价44.01万元）与2023款智己L7 2022款 Pro（指导价40.88万元）。

外观

智己L7给人的第一印象就是要冲破个超跑加速度的车型，在两端从E字母形态衍生出来的异形大灯显得十分夸张锐利，而包括大灯延伸装饰板、标准直瀑的扁平下格栅、伴有内收缩倾向的侧裙以及立体结构打造的后贯穿尾灯等等，都将会参与到空气动力学改善环节，为降低风阻、提升下压力做出贡献。

奔驰E级的这台运动轿车版还是采用了比较经典的满天星格栅，双车标会连同前鹰眼大灯、后圆边三角尾灯一起会提示它的商务豪华属性，但随运动外观套件而来的车头三区气孔会配有鳍状扰流板，并通过全黑包围的后保险杠等处置带出一定运动偏向，比起智己L7的纯粹，它有些想要综合不同口味的意思。

内饰

智己L7有十分强烈的科技与豪华属性，科技在于它通过T型结构完成了26.3英寸一体式OLED屏、12.8英寸纵置OLED屏与12.3英寸副驾驶娱乐屏，其中，仪表盘与中控的一体化创新程度很高，带有5G+高精地图模块的IM OS既融合了高德地图、酷我音乐等生态应用，也打造了虚拟交互形象。同时，全景天幕、可自动开合的电动吸合车门、真皮电动方向盘，以及大量翻毛装饰材料等等都会凸显其豪华甚至奢侈的一面。

奔驰E级还延续了比较传统的双12.3英寸联体屏布局，包括前排六出风口、环绕式软硬装饰，还有高位布局的扬声器喇叭与座椅电动调节按钮，都是它重要的标志物，也都利于便捷操作。方向盘采用了全新的蜻蜓造型与触控设计，后方延续了电子怀挡，这些都有不错的科技感，但MBUX还是稍显传统些，能扩展的第三方功能比较有限，多依靠内置应用或CarPlay/CarLife来实现互联。

智能驾驶方面，奔驰E级只有比较基础的倒车影像与定速巡航组合，自动泊车更接近于辅助，而智己L7却通过英伟达Xavier与更多传感硬件实现了IM AD，除了540度全景影像、自动泊车等功能外，还拥有遥控泊车、自动变道辅助等高阶功能，而激光雷达与领航辅助等软硬件则需3.68万元选装。

空间

两款车型的尺寸标准都是比较高的，5098/1960/1485mm/3100mm的智己L7占有全面四项优势，而5078/1860/1480mm/3079mm的奔驰E级也没差多少。对于身高178cm的体验者来说，智己L7的前后排头顶分别达到了1拳4指、4指，腿部空间达到了2拳半以上；而奔驰E级前后排头顶分别为1拳、4指，腿部空间同样为2拳半以上，整体差异性不大，但由于高耸的地台隆起，满员乘坐的脚下反馈还是比智己L7差一些。

机械

智己L7通过双电机布局，获得了425kW的最大功率与725N·m的最大扭矩，可在3.87秒内破百，并拥有615km的CTLC纯电续航，保持了15.4kWh的百公里耗电量。车辆底盘不光有高规格的前双叉臂+后多连杆式独立悬架，还加入了四轮转向技术，这会让其在轮上动态响应方面再进一步。按照0.6元/kWh电价计算，其2万公里单年驾驶能耗成本为1848元。

奔驰E级采用了前置后驱布局，2.0T发动机可提供145kW的最大功率与320N·m的最大扭矩，匹配9AT变速箱，车辆可在7.7秒内破百，并保持7.45L/100km的WLTC综合油耗。车辆底盘前后桥均为多连杆式独立悬架，并配有可变悬架系统来优化滤震与控制反馈，综合舒适仍是同级别中的最佳。按照7.99元/L的油价计算，其单年燃油成本为11905元。

用车

我们将商业全险、不出险、三年递减为保险成本计算标准，将3年6万公里作为保养成本计算标准：

智己L7保险成本约为10338元/年、保养成本约为763元/年，合并用电成本后，每年综合用车成本约为12949元、月均为1079元。

奔驰E级保险成本约为9464元/年、保养成本约为5430元/年，合并燃油成本后，每年综合用车成本约为26799元、月均为2233元。

写在最后

尽管今天看到的这台智己L7只是台没有英伟达Orin-X的次低配车型，可它的智能程度已经是奔驰E级所无法比拟的，连同动力性能、智能软硬件，甚至是车身高级配置在内，被说是这台丐版奔驰了，就是奔驰E级顶配也被这上汽背书的高端新势力给PK了下去，年轻人购车其实很好做选择。但若是中年车主，或是更加追求那种德系豪华天生的乘坐舒适，奔驰E级在这个级别里还是难有对手的。