虽然现在已经是2月中下旬，但仍然许多地方，天气还是比较冷，而电动车一旦在天冷的时候，就会容易出现电池充不满、骑行掉电快的情况，那么，遇到这种情况，该如何解决，小行家今天分享3个解决方法，经过许多车主实测有效，在天冷充电的时候，可以学习一下。

天冷充不满的原因是什么？

了解原因，才能知道如何“对症解决”，电动车为什么在天冷的时候就会充不满，这主要是电池的特性所决定的。

电池之所以可以存电，是通过把“电能”转化为“化学能”储存起来，而在这个过程中有2大“功臣”，第1是电解液、第2是活性物质。

但当天气变冷之后，电解液会粘度变大，增加导电阻力增加，而活性物质也会在遇冷的时候，转化率降低，以上原因，会导致电池充不满，放电的时候掉电快。

根据实测的数据显示，电动车最佳充电温度，应当在25℃，这个时候无论是充电器、电池的活性物质、电解液、极板等，都属于高效状态，当然，天气的变化，不可能让电动车随时都可以处在理论上的最佳温度，那么，如何解决这个问题呢，小行家请教了不少有经验的维修师傅，得出3个解决的方法，经过许多车主的实测，都很有效，下面一起来看看。

3个解决天冷充不满的方法

充不满的核心问题是降温导致的充电效率降低，因此出现导致存不住电，容易掉电快，知道问题在哪里，只要使用一些方法，就能巧妙的化解问题所在，其中，有3个方法实用性很高，可操作性比较高。

1、 充电的时候，把充电器包起来，低温对于充电器的效率也有很大的影响，而简单的方法，拿一块布，把充电器包起来充电，这个时候充电器温度高了，充电器的效率高了，电动车也会相对充的更满了。

使用方法的注意事项：在包的时候，要避免两头的排风扇不要包起来，避免影响充电器的正常工作。

2、 使用更大安时的充电器，普通的充电器由于遇到天冷，电动车内遇到的阻力较大，充电效率会降低，这个时候使用大一号的充电器，比如原装是60V20AH的，换成60V32AH的，会加大充电效率，让电动车在较冷的情况下，也能充的更满。

使用方法的注意事项：更换大一号的充电器，切勿把电压也更换，比如60V20AH的，更换成72V32AH，一旦电压更换，就会导致大电流输入电池，蓄电池很容易被充坏。

3、 增加浮充的时间，但天气遇冷，充电效率降低，只是代表充电时间，而最“笨”的方法，就是多花一些时间充电，即便是充电器变为绿灯，这个时候不代表充满了，想要充满，还要继续充，有助于充进去更多的电量。

使用方法的注意事项：给电池增加浮充，但同时也要注意，不能让电池处于“过充”，否则很伤电池，就得不偿失了，建议给电池浮充时间，不要超过2个小时，而充电总用时，不要超过10个小时。

总结：

以上就是电动车充不满，掉电快，可以通过“充电器保暖，换更大安时的充电器，增加浮充时间”来实现提升充电效率，提升蓄电量的方式，改善电动车骑行掉电快、跑不远的情况，当然，这些方法只适用于天冷的情况，如果炎炎夏日，切勿使用以上方式，避免电池被充坏。

另外，小行家也留意到，不少行内人建议，天冷的时候给电池做好保暖，从理论上来说，这种方式提升效率是行得通，毕竟汽车的电池都是采用相同逻辑的恒温系统，但是，小行家并不支持使用这样的方式提升续航，一旦电池处于封闭保暖状态，出现过充带来的高温，会让电池快速失水，把电池充鼓包，而如果是锂电池，还存在较大的消防隐患，综合考量，这种方式是得不偿失的。