如今的中国车市，别看人口基数巨大，但是购车理念却有“大国胸怀”，家用车尺寸越整越大，动力越整越强劲，感觉和美国汽车消费理念相当的接近了，甚至可以说有过之而不及，看看不少超五米新能源车型的销量，都让人咋舌，不仅仅是消费能力的大幅提升，对于中大车型的接受度达到了空前高度，瑞虎8凭借错位竞争的模式使得奇瑞终于摆脱颓势，尝到甜头的奇瑞正在谋划一款尺寸更大的旗舰版SUV——瑞虎9，新年伊始就展开了密集宣传模式，又是视频又是艺术渲染图的，除了内饰还“犹抱琵琶半遮面”的状态，外观层面原本没太多期望值的情况下，全新官宣图亮相的一刻，反而带来了巨大的惊喜。

整车长宽高分别为4820/1930/1699mm（七座版高度是1.71米），车厢部分尺寸较大，前悬反而不长，也就是短前悬的设计，再加上车厢高度不大，因此给人的感觉更接近一台休旅车型，如今奇瑞设计的全新车型不仅仅是车身宽度加大，而且高度也无形中降低不少，给人一种宽体低趴之感。

艺术照有些人可能觉得电脑调整过，那么昨日曝光的一台雪地实车照，同样效果相当可以，与此前笔者拍摄的一张谍照角度较为接近，当然官方可以近距离拍摄的情况下，清晰度更佳，轮胎就不用纠结了，这明显是雪地胎。

俯视角度的还真不太常见，关键是D柱上方两个不规则状态的凸起，这要不是官宣图，绝对想不到往车顶多看几眼，关键是这两个不规则块状凸起的设计意图是什么？难不成是特意为第三排头部空间拓展所做的讨巧设计？

可惜七座版第三排申报图里只能看到二、三排座椅放倒的全貌，无法看到车顶的具体情况，注意一个细节，第三排头枕都不是收缩状态的，这说明第三排的腿部空间利用率方面明显要强于瑞虎8，毕竟轴距多出了11厘米，还要注意第三排靠背后端有拉绳出现，很显然不会有电动调节座椅了。

至于五座版，能够看出轮罩那块就有巨大的差异，这也是奇瑞第一款七座与五座版单独设计后备箱的版本，此前白车身谍照里就较为详细的解释过这种变形设计，奇瑞是申报过相应的专利的，车身结构层面奇瑞可以说是针对燃油版、新能源版都有自己的专利结构申报。

侧面和尾部能够看车短前悬，如此一来也显得整个车身较为修长，根据目前官方的信息透露，该车可能是五月正式上市，现在就颇为奇怪一点，官方突然提及五月同步上市的还有插电混动版本，这让人一头雾水，截止目前可以这么说，从未拍摄到一台插混版的路试车谍照，当然没拍到不代表不存在，不能排除实车已经参加高寒测试的可能性，但就目前而言，没有任何实车路试方面的信息现身，特别是目录申报资料里目前仅有2.0T燃油版的相关信息。

鉴于目录信息获知就是2.0T发动机本身也有两个版本，一个是初始的390T版，还有一个是红头的400T，传动系统目前只能默认为7速湿式双离合，具体是7DCT380T还是7DCT400型号的没有定论，可能的结果是两者都存在，一个针对390T版一个匹配400T版，至于自产8AT别急，高端的星途都还没明确的情况下，奇瑞自然还得耐心等上那么一段时间。

插混版估摸着还是DP-i智能混动技术架构下开发的车型，如若官方透露的五月同步上市（或者是发布）的相关信息没有出错的话，截至目前只能是3DHT125+1.5TCI这个动力总成版本，当然鉴于整车尺寸的加大，电池组可以实现150公里续航，最为关键的还是快充口的出现，长途旅行中实用性大为增强。

内饰截至目前还没有一张官宣图亮相，为了防止再被申诉撤稿，只能通过俯视图这有限的角度大致看看了，风格而言有点接近奔驰化，整个内饰很少看到实体化的按键，基本上都是语音或者触摸方化，配置方面不出意外看看星途瑶光的，两者平台共享，虽说不可能在配置上完全一致，但是AR-HUD是没跑了，具体还是耐心等待更多的官方信息披露为准，按照这密集的宣传频率，近期的推广重点车型就是它了。

预售价格目前预测最少是17万元起步（可能的上市指导价格应该是低于17万元），其实与星途瑶光的预售价格非常接近了，尺寸更大一些，再加上是瑞虎系的旗舰车型，即使是瑞虎8Plus 390T版的起步价格都是14.19万元了，作为旗舰的车型，价格自然不会太低。