2023途观l颗粒捕捉器解决

途观曾经有多逆天？或许很多70/80后现在还历历在目，2023途观l颗粒捕捉器解决，排队加价买车是家常便饭，当时能拥有一台途观，那绝对是家境殷实的象征。

2023途观l颗粒捕捉器解决（2020途观l颗粒捕捉器）

而后伴随着竞品车型的更新换代，加上90/95甚至00后对德系车的信仰不再像以往那么强烈，这使得途观失没有了排队加价的傲气。目前在售的途观L在终端市场大都有3万元左右的优惠，以此来支撑其还算说得过去的销量。

这不得不让人感叹时代的变化，以前大家买车在乎合资车身份以及德系情怀，但现在不一样了，全面电气化的当下，低油耗、高科技成了主旋律。即便是有信仰加持的途观，也得顺应这个潮流。

好在大众早就看到了这个趋势，从最近网络曝光的全新大众Tiguan谍照来看，2023途观l颗粒捕捉器解决，大家呼声很强的低油耗和高科技这次终于没有缺席。

2020途观l颗粒捕捉器

全球上市汽车厂商市值排行榜TOP30

你最看好谁？

1.一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞解决方案出炉

日前，一汽-大众品牌售后服务部发布了探岳GPF（颗粒捕捉器）堵塞的解决方案。根据官方文件所述，此次针对探岳车型的服务行动包括车辆排气管的冷却和软硬件的升级，需要2.5小时左右，升级行动自10月22日正式启动。硬件方面，一汽-大众经销商将订购ESC隔热罩和OPF软管护套，为需要升级系统的车辆做好材料准备工作。2021年9月26日以后生产的探岳330TSI、探岳X330TSI车型均已完成OPF的升级。

对于2020年4月3日至2021年9月26日期间生产的“国六b”版探岳330TSI及探岳X330TSI车型，官方也将依照上述方案，为已售车辆进行维修升级，符合升级维修条件的用户可到店免费升级。

2023款途观颗粒捕捉器还堵吗

实际上当咱们国内的排放标准达到国6B之后，很多涡轮增压车型都配备了颗粒捕捉器；可能很多车友对于颗粒捕捉器并不是很了解，实际上颗粒捕捉器就如同一个口罩、外形类似三元催化器，利用蜂窝状的孔道阻止未完全燃烧的颗粒物排放到空气中，而被留在颗粒捕捉器内的碳颗粒长期堆积就容易导致捕捉器的堵塞。

实际上所谓的燃烧颗粒物就是碳烟，而颗粒捕捉器的作用就是阻止碳烟排放到空气中；可能有些朋友会疑惑为什么国6排放标准之前的车子不要求配备这个颗粒捕捉器？答案很简单，因为在国6之前并没有对颗粒排放物数量的要求（PN），所以在国6标准出台后，打了很多主机厂一个措手不及，所以纷纷用上了颗粒捕捉器来应急。

平心而论利用颗粒捕捉器来解决碳烟绝对不是理想的方式，2023途观l颗粒捕捉器解决，只不过硬件升级、燃烧的优化是需要时间的，一款发动机的研发周期在5-8年，所以颗粒捕捉器的大量使用可以看作是环保要求的提高与技术升级之间出现了严重的不匹配，也可以理解成标准的制定没有充分考虑工业层面的技术发展，2023途观l颗粒捕捉器解决，所以国六的出现给发动机、尤其是直喷发动机带来了很大的压力。