自行车如何变速以及变速技巧(自行车如何正确变速)

大家好，自行车如何变速以及变速技巧相信很多的网友都不是很明白，包括自行车如何正确变速也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于自行车如何变速以及变速技巧和自行车如何正确变速的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

美利达山地自行车如何变速？

可以通过指拨调节变速器的齿比，来决定脚蹬的力度和行驶的速度。

按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档。

正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间。

自行车变速的几种技巧

选择太大和太小的齿比都是不合适的，一般热身那几公里可以先用个略小的齿比，这样让血管**，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以快的频率进行冲刺，将所有保留后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很准确。因为业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速但是齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面后面小，就能以频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。

新手常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。

另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。

同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。

由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。

一般采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。

而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损快的零件。

所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。

另外山地车的22牙小盘其实是使用频率的一个零件，这个小盘的主要用处之一是防止链条的在第二层剧烈颠簸时直接掉落，而使用22牙小盘对大飞时很容易导致后轮打滑和失去速度，所以山地车变速要尽量避免使用到这一层，只有在超级陡坡的时候才会少量用到，并且一但用到这层的时候就一定要注意蹬踏的圆滑，否则反而很难攀登陡坡。

自行车24速变速的口诀是什么？

前面牙盘(中轴位置)齿片有3片，后面塔轮(后轴位置)齿片有8片，用乘法算下一共有24种组合即称之为24速。

一般情况来说前片山地车有3片，公路车有2片(低档或少数车也有3片式)，后面塔轮公路有6-10片，山地有6-9片。一般来说看到多少速的车子先除以3如果除开了就知道后面的片数了，如果除不开就除以2。

普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。

无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。

扩展资料：

山地自行车速别：

一、三者的齿盘数不同：

1、21速：14~ 28。

2、24速：11~ 30（11-13-15-18-21-24-28-32）。

3、27速：11~ 30（11~ 32）。

二、三者的传动比不同（齿盘数除以飞轮数就是传动比）：

1、21速：传动比3.43，小传动比1。

2、24速：传动比3.82，小传动比0.73（0.69）。

3、27速：传动比4，小传动比0.73（0.69）。

变速自行车怎么调速

自行车变速系统的作用是改变链条和不同的前后大小的齿轮盘的配合，来改变车速的快慢。前面是1档，后面配1234档使用，前面是2档，后面配234567档使用，前面是3档，后面配789档使用。

根据目测路面的坡度来决定，一般采用前2后5的档位来加速，变速器值越大，速度越快，但骑着费力。

前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。

扩展资料：

从路面路面情况分类，分析变速器的正确使用

1、公路采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；

2、坡道，不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了；

上坡理论上采用前面小，也就是1档，后面，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面，也就是3档，后面小，7档的原理来换档，

骑自行车要如何变速？

一般骑行，前齿轮可以不动，放在较大的齿轮上。

后：首先说一点，在没有过大外里的干预下，如风，地势等，如果你骑车发现脚要很用力踏了。那就是档位错误。正确的换档，应该永远不感觉任何过大阻力。无论是快是慢。

变速尊寻的原则是，加档先加速，很多人要提速了，就把档挂上一个，其实是错误的，正确的方法是，先加快频率，登几圈，感觉脚稍微跟不上踏板了，就可以换档了。类推。

遇到艰难路面或顶风时，要注意和汽车的区别，比如一个土包，汽车要是三档上不去，可以停在原地换二档，一档，而自行车没有此功能，你必须提前判断，在车到前换好低档，也就是后大齿轮，必要时前面的齿轮要调小。这是因为自行车只有在登的情况下才能变速。同理，十字路口前，也要提前降档，换后大齿轮，一是降低速度，二是提高灵敏度。

另外，加速换档除高踏频急加速，都应该一档一档换，而减速完全可以一次跨几个档位。

刚开始的时候好象还要考虑，骑一阵就成**惯了。

这是我粘贴的.

本人活了19年`-

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一直不会骑自行车…

闷