大家好，宝骏560销量低相信很多的网友都不是很明白，包括宝骏560总销量也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于宝骏560销量低和宝骏560总销量的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

为何宝骏510和560冰火两重天？

你考虑的太简单了，现在的冰火两重天只是一个假象，时间问题，因为当时的560就是现在的510，就像黑马一样杀入销量榜第二名，很多人都以为会超越H6，可是随着用户反映出的口碑，出现的质量问题接踵而来，方向机损坏、减震异响、前轮异响、下摆臂生锈等在560成为了普遍现象。

当人们开始质疑宝骏的质量问题的同时，一场离奇的事故更是把宝骏推上了风口浪尖，一个隔着前防撞钢梁、发动机、底盘、A柱劈到驾驶舱，驾驶者死亡，虽然国产车撞树、撞电线杆导致的严重事故并不少见，但是这种情况实属罕见。 交通部门给出事故产生的原因是：驾驶员存在违反信号灯指示以及超速行驶的违规操作。

事故原因归结于驾驶员违规驾驶没错，但宝骏560撞得如此惨烈不得不让人对其车辆工艺用件水平产生怀疑，要知道宝骏560曾参加C-NCA碰撞试验，得分57.3，获得五星评级，在实际车祸中，却出现撞树被劈开的事件，这未免太让人瞠目结舌了，莫非真有双重标准？

这个问题目前也许我们无法考证，但是可以知道是，开过宝骏车型的可以 看看，我知道的宝骏560、730，都有一个特点，发动机空位太大， 整个发动机舱给人的感觉是变速箱、发动机凹下去比较明显，距离发动机盖足有20厘米，发动机前部几乎有20公分的虚位，这与宝骏系列来源于改自面包车有很 大关系。

目前宝骏510的销量的确非常可观，很多人都说廉价低质，销量好和水军吹有很大程度的关系，宝驴的水军在自主行列属于超级，它们共同的特点就是：几万块钱的车你不能对它有太多要求，有本事去买奔驰宝马，我真不知道这些人哪来的勇气，几万块钱不是钱？几万块钱就可以纵容它质量不行？我家3辆车，就这台宝骏问题百出，次出现问题在上问网友有没有这种情况，很正常的交流，水军上来就人身攻击，说我是车黑，翻阅大量问题反馈的帖子，同样的说法，只要你说宝骏车质量不行，你就是车黑，就会骂你。

头一段时间宝骏510后轴脱落事件，依然非常离奇，中我们可以发现，事故车辆为一辆全新的宝骏510，车体完好无损，在不明原因的情况下，两侧后轮、后悬架、摆臂、支架等等直接与车体脱离，后轴竟然拧成了麻花状，我们不禁想问，是不是质量真的不过关，尽管车主出来澄清，事故原因归结于躲避大货车，很多网友质疑厂家洗白，具体是怎么回事也行只有车主知道，当然，说这次事故车质量问题的，又被水军劈头盖脸的骂了一顿，说是车黑，车质量不可能出现这种问题，我不禁想起了另一场事故， 还记得前段时间一台宝骏730轮毂跑没了的那位车主吧，当时网站、到处都是水军，水军都说不可能，凡事说是因为车质量问题的，全部被骂，结果宝骏赔了，宝骏承认了自己车的质量问题，那打脸真爽。

还有人拿撞树说事，玛德搬图！

这么古老的问题……挖坟嘛？还有，你问宝骏560跟510，配个海马的图干啥？那么大的马头标不认识嘛？

现在是2020年，再谈宝骏560跟宝骏510已经是过气的话题了，现在宝骏560已经停产过，被宝骏530接了其“家用大五座SUV”的担子，却不复宝骏560以前月销四万的荣光。

宝骏510虽然没有停产，但是早已不复往日盛景。想这宝骏510，出道即，于2017年2月20日正式上市，只用了一年时间，在18年的2月份，就以近一万辆的月销优势取代了SUV神车哈弗H6，夺了SUV总榜月度板首。

这时候，也就是宝骏510大火的时候，却也是宝骏560冰的时候。原因嘛也很简单，宝骏560抢了一波SUV的红利，到了该退位的时候了。

这时候的宝骏510上市没多久，市场上的竞品竞争力也比不过510。510的指导价仅仅为5.48 6.98万，但是性价比确实强。

比如个性的外形设计，分离式的大灯，LED日行灯与进气格栅相连，与同级的CS35，瑞风S3，幻速S3比起来 那真的太出众了。同时内饰也出彩，抢先用了当时还比较少见的悬浮式中控屏，而且整个内饰风格也非常年轻富有动感，也比竞品强。

除了内外设计比竞品强，三大件是源自通用，耐用性好。安全配置同级，有四安全气囊，还有博博世9.1ESP。同时车子也硬，整车高强度钢比例超过55%，荣获C-NCPP四星评价。这些都是比竞品强的点。

而宝骏560这时候已经步入生命末期，作为宝骏品牌的款SUV，它也红过，虽然没干掉H6，但是也是前三的存在。在510火的时候560销量冰冰凉，原因在于560已经有传言要停产，再加上友商推波助澜的“宝骏560”撞树风波，更加让560雪上加霜。

主要的是，宝骏560的产品力不行了。主打的性价比这张牌，随着国民收入的提升，消费观念的升级，合资和自足竞品的发力，自身更新换代拖沓，变得越来越不好用。

一，宝骏560发力的时候，算得上国产SUV爆发的元年，只要是SUV都卖的很多，哪怕是国产。那时候很火的瑞风S3，幻速S3，CS75，众泰大迈X5，东南DX7，博越，H6，现在还能接着火的只有博越，H6，其余的都半死不活的。

二，宝骏560所有的改款都是小改款，内饰改一下，尾标尾灯改一下，上七座，上六座，改来改去还是一个样 审美疲劳，没有刺激的卖点。

三，宝骏560改外观改内饰虽然无功但也无过，但是改动力总成就是的败笔。本来通用发动机加手动挡口碑很好，支撑起了几十万的销量。结果为了提升价格区间，强行上AMT变速箱。AMT变速箱比双离合还烂，换挡顿挫，换挡逻辑混乱，可靠性也比不上手动挡。后来再上的双离合变速箱，估计是国产万里扬的产品 直接上了今年的3.15晚会 。原因嘛，都停产了事儿还没解决，由此可以看出宝骏这招多昏。

综合来看，宝骏510是宝骏用来占领小型SUV市场的拳头产品，综合实力强，定位清晰，集团资源倾斜，卖的好是有预期的。而宝骏560，是宝骏用来试水的产品，本来是一颗弃子，出现问题不公关，不修正，销量低那不是很正常吗？

我的是宝骏630手动11款，当时宝骏品牌刚刚出来。我做小白鼠，但6年多来一直陪着我，没有把我丢在半路过，没有出现过大问题，换了电池，刹车片。雨刮器，油耗说出来别人不信。

现在已经12万公里了，有一点就是不保值，现在卖掉只能值3万不到一点点，舍不得卖，开着再说，

我的宝骏630.2012年12月21日世界末日那天提的，手动舒适DVVT，今快五年了，由于工作原因经常出差，实际使用也就四年，36000公里。我们可以说是五菱宝骏的实验小白鼠，当年还没有什么610.560.730\’510.等说说感受起步还可以，加速超车太弱，毕竟排量1.5的可以接受，悬挂太硬，路感直接传到你身体上，玲珑胎太差，不多说，直接换了四条邓禄普的，内饰全是硬塑料，隔音不好，噪音大！说说这五年出现的小毛，油箱门拉线卡换过，雨刮片换过，现在发现主驾驶开后备箱的按钮不好使了，还没修。没有出现过像里说的水箱爆裂，转向机异响等问题，后来远离了，整个世界都清净了 油耗可以接受，从来没把我仍在路上，一直任劳任怨，走过各种烂路！对得起那句广告词（可靠的伙伴！）这五年只追过一次尾，还属于轻微剐蹭，啥事没有，再也没伤害过其他车，也没被其他车伤害过。 这台车见证了五年来我由一名纯新手变成了老司机的过程，每次都安全地把我们送到目的地。有感情了，一直不舍得卖。

别的不说，就说五菱在面包车界和观光车界的统治地位，哪个厂家都怕，五菱就是车企的公敌。这个帖子一开，就是个水贴，喷贴。根本不会围绕问题来讨论。有空把传祺也拉上，老二难当呀。H6不错，但我不会去撞树，我还是买宝骏。买车还是多了解点科学，自己判断。

说了你们也不相信，我的宝骏610，当时时速80多，追尾大众车。对方车维修费用3万多（后备箱没了），我的2万多（发动机没事，安全气囊两个加变速箱电脑都几大千，其他乱七八糟的加人工）。人没事，车修好一样用。如果是一棵树我想我也不能在这里打字了。后续会在 汽车 发帖，以身说法……且行且珍惜！

不是车黑，客观回答一下，首先是颜值和性价比510确实远远高于560，价位是老百姓能买的起的，而560目前价位过高，消费者在560的价格区间有更多选择。其次560产品线约越来越少，目前就只有律动版，价位在10-12万之间，7-9万之间的560，4S店普遍没车。这也是导致销量下滑的原因。第三，宝骏新车型较多，4S店多推荐新车型，老款车型热度下降。

我是560的车主！我的车开了一年半不到35000公里，给我个人的感受很好，保养费用低我的左前大灯烧了到4S店换一个30块钱，在这35000公里没有任何的问题！前后防撞梁都很结实。在国产里面我认为做到这样很好了！有的合资配置安全都减得差不多了，国人还是认为它们好，那只是从洋美外心灵太重了。要说事故受损情况来评定这个好不好，太客观了。我们回头看看有多少日系事故都是如此，相比我还是认为国产的。

为什么宝骏560上市仅三年却问题重重得不到解决？

上汽通用五菱旗下的宝骏560是在2015年7月推出的紧凑型SUV车型。上市之初，月销量曾经一度突破四万辆。但始料不及的是，宝骏560后续乏力，销量严重下滑。在上市近三年后，被迫选择退出历史舞台。宝骏560上市仅三年却问题重重得不到解决主要原因有以下几点：

1、价格战术失效：

宝骏560刚刚上市时，凭借超大的空间、超低的价格、超便宜的保养价格而受到消费者们的推崇。但随着竞品的越来越多，以及消费者的眼光的改变。进入2017年后，宝骏560的销量只能保持在1万上下。宝骏560刚上市即能成为当时火的SUV之一，一方面依赖于宝骏560的性价比，另一方面依赖于宝骏依托三四五六线城市布局的品牌战略。就当时而言，宝骏认为只要把车做大，把价格拉低就能俘获消费者。事实证明，在短期内这种套路的确凑效。

现在国内的汽车市场如雨后春笋，各厂家不断的在根据市场调整自己的战略。而如今很多厂家将自己的车型入门版价格降的也更低，广汽传祺GS4、上汽荣威RX5、吉利博越以及常年占据销量榜首的哈弗H6,要知道哈弗H6起步价已经降8.88万。竞争对手是影响其价格战术的主要原因。

2、质量问题仍然存在：

虽然销量表现不俗，但依然难以也掩盖宝骏560仅仅是一款过渡产品的本质。宝骏560还陆续推出了6MT版本、AMT版本、1.5T版本、超值型、律动版、DCT版本以及7座版本。在一次次的改款中，而宝骏车主所反馈的倒档不畅、转向机坏、提速无力、机箱盖进水、后悬挂异响、车接缝处过大、前灯光过低等诸多质量问题。宝骏560并未对其进行优化和升级。尽管宝骏560价格便宜，但不能成为质量问题的借口。

3、给新款车型让位：

其实从去年10月份宝骏560就开始给510让位了。到今年宝骏530上市，560悄然退位。宝骏530与560同，两者定位都是紧凑型SUV，两者的定价也基本雷同，两者所搭载的动力也相同。很明显宝骏530就是560的替代者，宝骏530其实就是换了漂亮壳子的宝骏560。

宝骏530的大灯用的是和510相同的“未来眼”设计，眯眯眼在平时是日行灯，转向时会变成黄色转向灯。和510一样，保险杠上才是真正的大灯。看样子，宝骏已经不再担心消费者接不接受这样前卫的造型，因为有了之前510的试水，530使用这样的设计就显得非常的水到渠成了。宝骏560停产的目的是为了给未来的多款新产品让路。

在我看来： 

不管是560还是530，宝骏都在正确的时间推出了正确的车型，所以上汽通用五菱宝骏品牌的市场嗅觉的的确确值得很多的自主品牌学习。此时宝骏560的停产更像是退位让贤，有了530的存在，宝骏需要全力以赴地支持530的产能，也确实没有必要再保留560了。

宝骏560销量大幅下滑是质量问题吗

不是

原因：

1、产品落后，没有自动挡。准确的来说，是没有所谓的6AT，宝骏560弄了个所谓的自动挡，只能说，还赶不上没有，少不会让那么多人反感。其实包括我在内，很多人都在诧异，为什么宝骏就是不上6AT，如果有了的话，我相信当年真的可能打败H6的销量神话。网传宝骏560被限制，我倒是觉得不太可能，不管是谁，如果利好自家车企销量的话，都会尽力而为的。

2、哈弗H6降价。当年哈弗H6的价格高高在上，导致很多人觉得宝骏560性价比好高，选择了宝骏。但是如今哈弗H6的起步价已经必宝骏560贵不了太多，而且还是销量，所以很多人又把目光投向了哈弗H6。虽然说宝骏560官降，但是双方之间的价格差距真的被缩小了太多。

3、宝骏510的出现。如果说哈弗H6拉低底价是一方面，那宝骏510就是压垮560销量的后一根稻草。大家都知道，当年560出来的时候，就被说是730拉高的产物。但是如今510的出现，让很多对于560诟的车主选择了510，反而进一步促使560销量的暴跌，不过不管怎么说，560的如今的销量还是可以碾压很多车企的。

宝骏560为什么卖不动了？

引言：宝骏560算是一台非常神奇的车型，上市半年就被誉为成长快的黑马，销量直逼哈弗H6，成为为数不多月销破4万的车型，而且是没有任何历史积淀的产品。当然宝骏560成神速度，销量下滑也特别速度。当年月销4万的神车，现在销量急转而下。宝骏560销量下滑是从去年就已经开始了，去年年底在终端优惠的刺激下，宝骏560销量达到了3万台，今年整体车市萧条，不少车企纷纷降价，长城、长安两巨头率先打起价格战，长安将CS75售价拉到7万元级别，长城则把H6下放到8万元市场，直接对宝骏560形成直接的冲击。除了外界的一些原因之外，宝骏560自身也有一定的问题。比如说曾经的一起撞树事件，就影响了很多消费者，宝骏560安全与否我们不做讨论，因为车辆的安全性是严谨复杂的，我们无法通过一起事故就判定他的安全性，少宝骏560的撞树，真的对销量造成了一定影响，对消费者造成了一种心理暗示。当然在这个自动挡慢慢背公众接受的时代，宝骏到现在都拿不出一台的自动变速箱，技术简陋稳定性差的AMT变速箱现在已经被市场淘汰，但是宝骏560却装载这种变速箱，无论是平顺性还是可靠性都成为了业内笑柄。少选择自动挡产品的消费者，会放弃宝骏560的AMT变速箱。越来越多的竞争对手涌入到这个细分化市场中，吉利、长安、奇瑞几大主流车企纷纷针对6-9万元市场推出多款车型，在品牌、核心技术以及市场影响力上来说，宝骏560都没有实力与这些品牌抗衡。当然，还有一个重要的原因就是宝骏将侧重点放在了全新的510上，更加动感的造型以及更低的售价，未来将会全面接替宝骏560，而现在宝骏的营销活动以及产品换代的研发，重心都在宝骏510上，慢慢失去市场的宝骏560，已经不是宝骏推广的主要车型。

小结：宝骏560销量下滑的原因并不复杂，是今年开春车市的萧条，主流车企纷纷降价，对宝骏560进行了波的冲击，第二是宝骏在这种冲击之下投放了全新的宝骏510，更低的售价以及更的造型无疑抢夺了560的市场，再加上560自身的一些不足以及缺陷。才使得整体销量步步下滑

销量遇挫，又被315点名痛批，新宝骏或遭信任危机？

文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国车市，凭借着低价、大空间的优势，宝骏旗下一向不乏爆款车型。但是，遗憾的是，随着中国车市消费升级，加上宝骏产品质量问题多发，导致其在中国车市如今表现非常疲软。为了扭转销量颓势，宝骏甚推出了“新宝骏”，企图扭转当前的销量困境。

宝骏

根据宝骏官方数据显示，宝骏品牌在6月份的销量仅仅为12120台。得益于中国车市的整体恢复，相比5月份呢，宝骏销量环比上升了52.9%。但是，遗憾的是，从销量规模上看，月销量仅仅12000余台的销量规模，可以说相当惨淡。

新宝骏销量遇挫

到了2020年，宝骏的表现则更为惨淡，6月份的销量数据仅仅为12000余台。甚在2020年3月份，宝骏的销量下滑幅度超过了60%。

于宝骏品牌销量下滑的原因，有着品牌、市场环境变化等多方面的原因，更有质量方面的原因。这不，在2020年的315晚会上，宝骏品牌旗下的宝骏560因为变速箱失速问题多发，在召回了4年之后，依然没有得到解决，而被央视315点名批评。

因变速箱失速，宝骏被点名批评

于宝骏此次被点名批评的原因，则是因为宝骏560这款车型虽然停产了，但是这款车依然大范围出现车辆频繁失速的问题。而且，在问题发生之后，由于宝骏560已经停产，导致车主的维权更加困难。

可以说，对于宝骏560车主来说，变速箱失去问题已经成为了顽疾。毕竟，毫无征兆的突然失速，对于车主用车来说，问题非常严重，甚会造成不可挽回的损失。

我认为，宝骏对此问题不积极解决，已经在一定意义上丧失了“责任感”。

宝骏560行驶中，变速箱失速

可以说，变速箱失速问题，只是宝骏品牌车型质量问题较多、品控有待提升的一个案例。这也是宝骏品牌销量陷入了“跌跌不休”的重要原因。

所以，为了扭转宝骏低价、低质量的印象，宝骏品牌推出了“新宝骏”，并且换掉了不受待见的“驴头标”。但是，遗憾的是，从如今的销量局面来看，新宝骏依然困难重重。

宝骏RS-7

毕竟，纵观新宝骏品牌旗下车型，并没有能够承担销量主力的车型。就拿宝骏RS-5来说，搜狐 汽车 销量统计数据显示，2020年1-5月份呢，宝骏RS-5累计销量仅仅为2825台，相比2019年同期，销量下滑了59.09%。

而且，从车质网数据来看，这款车还存在发动机怠速不稳、噪音大、无法启动、异响等方面的问题。于变速箱也存在着顿挫问题。此外，诸如制动失灵等问题，也出现在这款车型上。

宝骏RS-5

宝骏车主投诉截图

此外，新宝骏在售后方面，依然存在着较多的问题，如销售承诺不兑现、服务态度蛮横、不解决问题、服务流程不完善、系统升级问题等。

车宇世界认为，在新宝骏遇到挫折之时，央视315点名其变速箱问题，对不可避免的将会造成更大的影响。

或许，新宝骏将会面临更大的挑战。

宝骏560为什么会销量暴跌？

说起国产SUV神车，很多人首先想到的自然是哈弗H6，确实，不得不承认，哈弗H6是国产自主SUV神车，而今天咱要说的并不是哈弗H6，而是另外一款被国人封为“神车”的车型，它就是宝骏560，当年和哈弗H6平起平坐的的一款自主SUV车型，去年月份，一度月销4万辆逼宫哈弗H6，让很多消费者都认为宝骏560极有可能吧哈弗H6拉下马。

或许连宝骏都没有想到，自从进入今年后，宝骏560的销量简直可以用暴跌来形容，从之前的一月卖出4万辆，到卖出三万辆、两万辆、一万辆，宝骏560慢慢失去了与主流SUV车型抗衡的实力了，在上月也仅仅是卖出了12633辆，在SUV销量排行榜排在了24名，完全没有了当时的风光，更不要说和哈弗H6一较高下了！为何从之前的万人追捧到现在的降价无人买的尴尬局面呢？

其实宝骏560销量暴跌也很好理解，当年宝骏560在打市场的时候，有两点是当时其他SUV车型没有做到的，一就是更低的价格，而自然就是更丰富的配置，凭借亲民的价格、丰富的配置两大法宝，宝骏560可以说在市场上无限的风光，虽然说2、3万的优惠对于很多消费者来说并不算什么，但是要想到，在这个价位买车的消费者，本身就不太宽裕，三万的差距，会使消费者直接放弃其他品牌主流SUV，而选择宝骏560！

可如今呢？市场上每年都会有很多新款SUV上市，而且价格是一款比一款低，8万左右级别的紧凑级SUV车型也有很多了，而宝骏560这个时候，价格上的优势已经不存在了，而且随着国产自主SUV在配置上的增强，宝骏560的优势可以说全无。这个时候，再从外观设计来看，新车中庸的外观设计早已经不是当代年轻消费者所追求的了。

还有一点，在如今的自动挡横行的天下，宝骏560却迟迟没有推出自动挡车型（5挡AMT，严格说来，它也就算是半个自动挡），在去年，广大消费者集体呼吁宝骏560加上自动挡车型，但是宝骏这个品牌就是很奇怪，就是不推全新自动挡车型呢？只其中的可能或许就是宝骏看到宝骏560销量这么火爆，为啥要去推自动挡车型呢？宝骏560早就赚得盆满坡满，也不想花钱在新发动机的研发或者说是采购上下足够的本钱了！

宝骏看到销量下滑如此严重，也有优惠，但是2000——5000的额优惠幅度，对于很多消费者来说，也没有多大的诚意，而且目前市场上宝骏510可以说是无限风光，宝骏更没有必要将这款车视为家族重点的旗舰SUV车型了，对宝骏来说，虽然说自己打造的双子星（宝骏560、宝骏510）没有同时爆发，但是又一款车型爆发，对于宝骏来说，已经是很知足了！

作为市场上潜力极大地宝骏，如果一味地在价格上来比拼自己的优势，可能已经行不通了，整体家族的品质提升才是家族长远发展不惜重视的问题，既然宝骏这么受消费者青睐，为何不努力的提升家族品质呢？如果宝骏家族车型在质量上不再受消费者质疑，那么相信，宝骏的台阶还要往上走一步！

好了，关于宝骏560销量低和宝骏560总销量的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！