最近小编从前方得到消息，大众全新的“B9”平台在德国恐怕要“流产”，原因是德国大众未来的重心?将会放在新能源汽车，所以对于内燃机的研发有可能会停止，也就是目前已经上线的B9平台车型将会停止研发工作，其实当你准确地理解大众的意图后你会发现，并不是真正的“流产”而是将会转战战场，所以以目前全球最具影响力上看，中国市场有可能正式接手B9”平台！小编也大胆地预测一下，全新一代的B9迈腾将会专攻中国市场！

根据目前所透露出的信息上看，目前这款新车将会采用两种结构形式，一种是图一的常规三厢版，而另一种则是图二的这种旅行版！两款车在外观上的差别还是非常大的，其中三厢版将更加遵循传统，并且整个造型上也更加的稳重，双组的LED大灯加上贯穿在中网上的灯带，带来了强烈的科技气息，而旅行版就相对比较简单的，更像是一个大版的POLO。侧面上还是由刀锋式的腰线贯穿而成，并且还配备了新式的轮毂，尾部上的改变比较直接，整个尾灯采用了“树状”造型，LOGO下方印有“PASSAT”的?标识?（欧版帕萨特，国内版迈腾）！

上图就是这款车的尾部造型，和现款车型比起来，整个改变还是相当的巨大，牌照的位置上采用了一种梯字型的造型，方形的排气依旧是双边单出，但是力量感上却是能够得到保证。

迈腾2023年新款（迈腾2023年新款什么时候上市）

内饰方面就好解决了，我们知道新款的高尔夫采用了全新的内饰设计，这种破天荒的改变确实给大众带来了生机，而这款B9平台的车型也将会大概率采用这样的风格，不能说放弃套娃设计，只是将现在的设计作为未来的套娃。感兴趣的小伙伴可以参考一下全新一代的高尔夫。

其实除了全新的平台以外，未来这款车将会正式取缔1.4T涡轮增压引擎，而换装的则是将会在2023年正式量产的大众1.5TEVO引擎。据悉这台引擎同样采用高、低功率两个版本，最大马力分别为150匹和131匹。其中低功率版采用了一种专属的米勒循环、VTG可变截面涡轮技术，而高功率版采用的是独有的APS涂层技术，所具备的双循环技术也是1.4T引起所不具备的！此外传统的2.0T高低功率引擎也依旧成为标配！新车有望在2024年正式量产！