川藏线骑行攻略(川藏线骑行攻略女)

大家好，川藏线骑行攻略相信很多的网友都不是很明白，包括川藏线骑行攻略女也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于川藏线骑行攻略和川藏线骑行攻略女的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

川藏线骑行第十天：理塘到禾尼乡

时间：2019.04.16

事件：川藏线骑行第十天

始发地：理塘(早上八点半出发)

目的地：禾尼乡(中午十二点左右抵达)

备注：总计57.3公里，入住所波大叔骑友之家…，

正文：

出理塘凯曼酒店，早饭过后再出理塘县，去不远处的山脚下取景瞎转悠，昨晚理塘的天气预告是有小雪，雪山山顶自然也是另有一番风景…，

五十多公里的路程都是以浅上坡为主的起伏路，川藏线上难得的福利，一路风景尚好，困难指数为0，要珍惜…[机智]，

嗯，向笨重的驮包说再见，又精简了不少，座驾喜欢小红花，顺便给买了两朵…，

停车，取景，停车，取景…，这也将会是我川藏线骑行往后的节奏，拉萨要去，取景也一定少不了…，

距离禾尼乡31公里时路上下起了小雪，可是一会又被太阳晒着，高原天气冰火两重天，我是该冷还是该热？你说冷，可是我明显感觉到汗流浃背；你说热，却又明显感觉到身体的冰凉…，风景独好，冰火无情，如之奈何[皱眉]？

我不知道队友们在哪，反正不在我前面，就在我后面，如果都不在，那就是退出了…，

在路上我一直做的多的两件事就是停车和取景，而每到达一个目的地就喜欢一个人去走走，无论是农村小镇，还是略有规模的城市，答案只有一个：这感觉很好…，

牦牛群拦我路了，还拦我两次，是可忍孰不可忍，我还是让它们先行吧…，

藏獒很嚣张，拴着链条还那么嚣张，是可忍孰不可忍，我飞一样加速通过了…，

客栈的所波大叔差不多68岁了，久闻大名，是很慈善的一位大叔，送我一个很精致、喝热水的杯子，有个词叫雪中送炭…，

和金勇小哥去爬山，刚爬到四千三百多海拔天就黑漆漆一片，不一会就下雪了，爬到五千多海拔，金勇小哥感觉头晕就先下山等我去了，我想继续爬，想登高望远，爬到处，把旁边连绵雪山山顶的全景都拍下来，可是老鹰来了，很大的一只老鹰，能清晰的看见羽毛是黄色的，在上空盘旋，我脑海里个想到的是动物世界里老鹰抓羊的画面，紧接着冒出了第二个想法，一个字：撤…，因为我打不过它…，

老鹰在盘旋，我极速下山，登高望远没能登上山顶，却也收获了不少好的风景，知足吧，再不撤，我就是纪录片里的那只羊了…，

山上很多洞，一开始我和金勇小哥不知道这洞是干什么的，下山回到客栈听所波大叔说，这是土拨鼠的家…，

下一站：巴塘，晚安，明天见…，

川藏线骑行第八天：相克宗到红龙乡

时间：2019.04.13

事件：川藏线骑行第八天

始发地：相克宗(早上七点半出发)

目的地：红龙乡(晚上六点左右抵达)

备注：在这之前修整了两天等队友，总计80.2公里，入住红龙阳光客栈…，

正文：

川藏线骑行已经有四个队友退出，还剩我们九个…，

和武汉摩旅的小伙子互加了微信，他跟我讲了一些摩旅的事情，说等我骑行完川藏线就和他一起加入他们的摩旅俱乐部，来一场摩托车骑行内蒙，关于摩托车推荐，排量250…，

休整了两天，收拾包袱，披上战甲，接着向拉萨挺进，有四个队友到了，因为我要拍照，垫后骑，出三姐妹青旅就开始12公里坑爹上坡到剪子湾隧道，今天的行程整理一下，大概由几个坑爹爬坡加几个上下起伏路，还有几个4/5公里的爽下坡组成，攻略上说起伏路是由有规律的上下坡组成，坡度不高，可事实是：丫的整不死你…[发呆]，

有女队友眼睛受伤了，下坡路突然看不见，紧急刹车不敢动，有肿，原因不详，可能是缺氧，可能是这段时间身体体能一直在负重，超过了身体的极限，又没休息好，加上进入了高原地区导致的，也可能有其他的原因，今天就早点休息，好好睡一觉，希望一切安好…，

天路十八弯名不虚传…，

翻过了卡子拉山，海拔4718，有一段十几公里的路全程平均海拔都在4千多，风景很漂亮，没有被污染的蓝天白云，没有被开发、原始态的高山，骑着骑着都不想走了…，

今天很苦逼，大家都累的精疲力尽，到藏民家喝酥油茶，啃牦牛肉，吃过晚饭后都睡意十足，大概聊了一下明天的行程，各自回房间睡个天翻地覆自不必说…，

我觉得这家藏民拿手的绝活除了酥油茶就是牦牛肉，其他菜的手艺想必是偷学的，学艺不精哈…，

下一站：理塘再做休整，继续等队友，晚安，明天见…

川藏线的途经地有哪些?

川藏线骑行攻略——装备准备篇

川藏线骑行装备推荐：

1、自行车

建议为1100元以上的山地车。当然也有车友用500元以下的破车走完全程，只是会艰苦一点，这个一点只是很大的“一点”。因为路况有时非常差，所以不推荐公路车。

推荐参考：《新手入车的建议》

强烈推荐后拨保护器，花钱不多，有些车友在川藏线骑行的时候由于把后拨碰坏或变形，不得不放弃骑行。

2、车用工具（头盔、补胎工具、气筒、链条油、手套、灯）

3、备用零件（刹车线及变速线套装、内胎、刹车皮、备用螺丝若干等）、

4、生活用品（骑行衣裤、电子装备、洗漱用品、药品及食品、各种证件）

关于川藏线骑行装备大家可以参考旅行装备攻略：

《【装备清单】为长途、短途车友精心打造》

然后，介绍下川藏线骑行路线。

川藏线骑行攻略——路线篇

川藏线是中国景观大道318国道的精华之所在，它是所有骑行者心中的朝圣路。川藏线骑行东起成都，途径雅安、康定、新都桥、理塘、芒康、左贡、然乌、波密、林芝，后抵达拉萨，全长共计2166km。

川藏线骑行从四川盆地开始，沿途囊括了川西高原、理塘草原、横断山脉、林芝高原雨林、雪山冰川等多种地理景观，可谓是风景的饕餮盛宴。路况复杂，除了14座大山以外（2座5000米以上，10座4000米以上），还要多次穿越地质灾害多发区，在雨季经常会遇到泥石流、塌方等地质灾害。

川藏线骑行沿途餐饮、住宿条件都比较差，所有想骑行川藏的朋友都需要经历20多天的磨砺，才能真正修成正果。而这段经历必将成为你终身的财富，以及人生美好的回忆。

川藏骑行！

我们刚刚圆满完成川藏南线全程骑行。出行之前，参考了大量车友的骑行日志和攻略，但也发现，一是沿途路况及日程计划已发生了部分变化，二是大部分车友一般都或多或少中途搭车且很少说明，导致全程骑行所遇到的实际情况与攻略上有出入，会遇到意料之外的困难。

我们带有后援车，除了路上必须携带的工具备件、急救药品、当天加暖衣服和食品饮水外，其余物品都放在后援车上，限度减轻负重。川藏线并不是必须省吃俭用的“苦行僧式线路”，更不是冒险者的专利，而是很多不同类型、不同年龄段车友都可以选择的、富有魅力、考验精神和意志的线路。只要你有坚强的意志、健康的身体、足够的时间，就可以实现梦想。

现将实际骑行日程详述于此，供计划骑行川藏南线的车友们参考，以便作好准备，顺利完成全程骑行。

一、参考公里数2195KM（实际骑行里程，拉萨布达拉宫）

成都市—147KM—雅安市—89KM–新沟村–104KM–康定县—74KM—新都桥镇—77KM—雅江县—53KM–119道班–89KM—理塘县—176KM—巴塘县—47KM—西藏竹巴笼镇日荣温泉—61KM—芒康县—50KM–竹卡镇–40KM–登巴村–73KM—左贡县—107KM—邦达乡—98KM—八宿县—92KM—然乌—132KM—波密镇—93KM—通麦镇—76KM–鲁郎镇–72KM—林芝八一镇—133KM—工布江达—103KM–松多乡—188KM—拉萨布达拉宫

二、日程计划及攻略（每日行程为实际骑行里程）

D1 成都市—-雅安市(147KM)

从永丰立交桥出发，经双流、新津、邛崃、名山到雅安。成都邛崃77KM基本为平路；邛崃雅安约70KM路段为丘陵地带起伏路，许多路段在修路。因当天路程比较长，注意平均分配体力，不要过分消耗体力。

雅安的商务酒店都不错，雅安宾馆客房卫生间设施已很陈旧了。

D2 雅安市—-天全县新沟村89KM

雅安（590M)–飞仙镇(620M)17KM—天全(760）21KM–新沟村（1450M）47KM。上坡为主，有的地方坡较大，整个行程比较耗费体力。

新沟村住宿比较方便、便宜，但条件都一般。有后援车的车友可以选择临江饭店，有后院停车。

D3 新沟村—康定县103KM 翻越二朗山（到隧道口，海拨约2200米）

新沟村(1450M)–二郎山遂道口(2200M)19KM–泸定（1340)31KM–康定(2560M）53KM。

过新沟村上坡19公里二郎山遂道口，然后下坡到泸定。泸定瓦斯沟24KM以平缓上坡路为主，后25KM是连续陡上坡。整个行程相当耗费体力，早上8点之前出发。

康定的住宿比较多，可以按自己的情况选择。

D4 康定休整

在康定休整相当必要，从这里就真正进入青藏高原了。前3天的路程并不轻松，可以对身体和心理状态作适应性调整，预适应高原气候，对携带物品做适当补充。如果没有在康定做休整，大多数情况下，后几天会出现对高原骑行的强烈不适应。

D5 康定县—-新都桥镇(77KM) 翻越折多山（海拨4298米）

康定—折多塘村（3300M）16KM–折多山垭口（4298M）20KM–新都桥（3460M)43KM。

从康定出发即开始陡上坡，约5公里处折多山垭口全线修路，机动车限时单向放行，道路崎岖不平，比平时更耗费体力。折多山垭口新都桥43KM全线烂路，灰尘很大，相当颠簸，速度快不起来。所以，在折多山垭口不宜久留。

新都桥的住宿很多。

D6 新都桥镇—-雅江县(77KM) 翻越高尔士山（海拨4412米）

新都桥—高尔寺山垭口（4412M）22KM—雅江（2600M)55KM。

新都桥到高尔寺山垭口约20公里，坡度较大，还是比较困难。过了垭口下坡2公里即为高原起伏道路，海拨高度在4000米以上，因缺氧还是比较绵人，不可着急。继续骑行约6公里到达所谓的第二垭口后即为连续下坡，前10多公里是陡下坡，之后为连续下坡，路也比较好，但需要注意控制车速和节奏，安全，一直下到雅江。

雅江住宿比较多，宾馆或家庭式旅馆均可选择。

D7 雅江县—-119道班(53KM) 翻越剪子弯山（海拨4659米）

雅江—剪子弯山垭口（4659M）32KM—119道班（4260M)21KM。

雅江到剪子弯垭口32公里海拔上升约2000M，大部分路段为连续陡坡，相当有难度，需要准备足够的食品和饮水（中途基本没有合适的补给点），上坡也要注意保持节奏，特别要有意志力。早上需早起，7点半之前出发。到达垭口后不宜久留，后面约21公里路程为海拨4000米以上高原起伏道路，并不轻松，要抓紧赶路。

119道班比较小，在公路边一个转弯处，比较隐蔽，快接近时才能看见，不要错过。在此找的吕班长，人很热情。如遇车友较多，就必须听从吕班长的安排了，一般是通铺，条件比较艰苦，男女混住，吃饭没有问题。这里海拨约4200多米，大部分人会有一定程度的高原反应，不要抽烟喝酒，不要吃得太饱。早晚都比较冷，注意不要受凉感冒。晚上不要喝太多的水，厕所在道班外公路对面，确实不方便。

如果有后援车，可以在雅江买些新鲜蔬菜带到道班。

D8 119道班—理塘县(89KM) 翻越卡子拉山（海拨4718米）以及前后5个4200米以上的无名山头

119道班—-卡子拉山口（4718M）30KM—卡子拉山雷达站5KM–理塘（4014M）54KM。

本日路程都在海拨4000米以上，相当辛苦的，一定要做足思想准备和体能准备。从119道班出发即是一个长达数公里的上坡，之后一直是大幅度的起伏路段，到理塘要翻过少5个4200-4700米的山头，没有到达理塘之前，一定不能放弃，意志力起决定性作用。全柏油路面，这段路海拔都在4000M以上。

D9 理塘县-巴塘县（176KM）翻越海子山（海拨4616米）

理塘–海子山山脚（约4300M）74KM—海子山垭口（4685M）11KM—义墩兵站（3630M）18KM—措拉乡10KM–拉拉山隧道口（3060M）–巴塘(2550M)35KM。

早上一定要早起，七点之前出发！理塘到海子山是在理塘高原上骑行，平均海拨4000米左右，有起伏，总的趋势是在缓上，前74公里相对比较轻松，尽量骑快一点。看到海子山指路牌后12公里开始明显上坡，坡度较大，几乎没有缓冲，有缺氧的感觉，遇到逆风更为困难。

到垭口下行到2个海子处，可以摄影留念，但不要久留，后面的路还长，一定要避免走夜路。下山的路比较陡，需要注意控制速度和节奏，注意安全。途中要经过义墩兵站、措拉乡、6个隧道后到达巴塘。海子山垭口之后一直到距离巴塘约20公里处均为下坡，速度比较快。快到巴塘的20公里为起伏路段，约需1个半小时。措拉乡到巴塘约45公里路段有不少飞石区，需注意安全。

许多攻略建议本日路程分为两天，中途住宿措拉乡。我们认为这并不是方案，大家的体能和心理已基本适应高原骑行，只要没有伤，完全可以到达巴塘，关键是要早点出发，避免走夜路。措拉乡的住宿条件很差，不利于休整。我们路上遇到的几个老年车友就是歇的措拉乡，结果后悔不已。

巴塘住宿很方便，可以灵活选择。

D10 巴塘县—西藏芒康日荣温泉(47公里KM)

巴塘—竹巴笼（2500M）35KM—温泉山庄（2640M）12KM.

今天可以睡个懒觉，好好恢复一下身体。巴塘到四川竹巴笼沿金沙江一直缓下坡，柏油路。过金沙江大桥中界就进入西藏了。桥两头都有武警把守，严禁照相，分别由四川武警和西藏武警把守，西藏一则需要验身份证。过金沙江大桥之后进入海通沟，超级烂路，是有名的塌方区，12公里我们骑了差不多2个小时。

过金沙江大桥约12公里后可见道路右下方有一温泉山庄，即为日荣温泉。老板是四川邛崃人，食宿条件不错，天然温泉（卫生间水龙头放出来的也是天然温泉！）。这里海拨不高，完全可以放心泡个舒服的温泉澡而不必担心高原反应。

D11 日荣温泉–芒康县（61公里）翻越宗巴拉山（海拨4170米）

日荣温泉—四道班（3170M）24KM—海通兵站（3560M）10KM—宗巴拉山（4170M）18KM—芒康（3870M）9KM。

之所以把巴塘芒康的行程分为两天，是因为本路段金沙江大桥宗巴拉山垭口绝大部分为烂路，比较明显的缓上坡或上山路，相当费体力，也相当费时间。大多数车友即使早上七点之前出发，也可能于天黑之前赶不到芒康，而且这段路守桥武警也一再提醒不要走夜路（不安全）。因此，巴塘芒康日程的方案就是分为2天，中途住宿温泉。海通兵站附近的藏族家庭或饭馆也可以作为中间住宿，但条件差得很多了。

芒康县城住宿的地方比较多，可以自由选择。

D12 芒康县—如美镇(50KM) 翻越拉乌山（海拨4383米）

芒康—拉乌山垭口（4383M）13KM—竹卡（2640M）37KM。

芒康到拉乌山垭口大多数为柏油路面，比较陡，垭口到竹卡基本是下坡，也有点陡，全土路，弯道要小心后轮漂移。靠进澜沧江的几公里，山体就没有植被了，气温也明显高了，路也比较险了。

竹卡比较合适的住宿是温泉山庄（实际上没有温泉），过竹卡大桥右边即是，其他客栈的条件都比较差。

D13 如美镇–登巴村(40KM) 翻越觉巴山（海拨3918米）

竹卡—脚巴山山口（3918M）25KM—登巴村（3470）15KM.

全程土路。早餐后出温泉山庄就开始爬坡。开头约7公里是沿澜沧江缓上，离开江边即开始盘山路了，比较有难度，约12公里上山路都是在觉巴山一面山上来回盘上，转过山后约5公里一直伸到垭口。

下山到登巴村，一路可能遇到许多藏族儿童，有的很有礼貌，有的则可能强要东西。登巴村只有一个四川人开的眉山川味饭店可以食宿。

许多攻略提示可以在荣许兵站住宿。我们的后援车先到了荣许兵站，被告知现在接上级命令不能住宿了，主要原因是过去有一部分车友在荣许兵站住宿后，带着个人情绪在网上作了许多不实负面宣传，现在川藏线上所有的兵站都不接待车友了。我们即时调整了计划，决定住登巴村。当天一起的其他各地车友也跟着我们调整了日程计划。

D14 登巴村—左贡县(73KM) 翻越东达山（海拨5008米）

登巴村—荣许兵站（4100M）14KM—东达山垭口（5008M）26KM—左贡（3750M）33KM。

今天的爬坡路程约40公里，坡度并不大，但由于距东达山垭口26公里路段是在4000–5000米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏，如遇逆风或天气突变会显著增加困难，不可小视，应做好准备。距离垭口约3、4公里有点陡。

东达山是川藏南线上第二高的山，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天下午都要刮大风，时常下雨下雪，必须准备冲锋衣裤（或雨衣）和足够的食品饮水。本次与我们同路的几个比较强壮的年轻人在途中都产生了比较严重的高原反应。

东达山下山的路不好，为碎石路，弯道处往往有比较厚的浮土，速度快了后轮很容易侧滑，必须注意控制速度，确保安全。距左贡约10KM处道路才是柏油路面，然后一直滑到左贡（中途有几个小坡）。

左贡食宿都很方便。

D15 左贡县—-邦达村(110KM)

左贡—田妥镇（4010M）64KM—邦达（4120M）46KM。

柏油路，路况比较好。一路也是波状起伏，总的趋势在上升。

帮达食宿很方便。

D16 邦达村—-八宿县(99KM) 翻越业拉山（海拨4618米）

邦达–业拉山垭口（4618M）13KM–怒江桥（2740M）48KM—八宿（3250M）47KM。

出邦达就上坡，一直到垭口，柏油路面。下坡3KM处，柏油路结束，烂路开始，有很厚的浮土，汽车过后尘土满天，弯道容易侧滑，须注意控制车速确保安全。下坡一会儿后就可以看到非常出名的“怒江七十二弯”天险，这段路不是一般的烂，坡陡弯多且急，路面碎石多，灰尘大，颠簸不堪，小心爆胎，一直下到的怒江大桥。

过怒江大桥约12公里到瓦达村是石子路加搓衣板路，有多个飞石区，须小心观察通过。之后，一直到八宿县都是柏油路面，起伏道路，时上时下。

八宿县食宿方便。

D17 八宿县—-然乌镇(92KM)

八宿—仲沙村（4120M）53KM—安久拉山山口（4618M）（G318–3857）14KM—然乌（3920M）（G318–3880）25KM。

全是柏油路，路也比较好走，缓坡。下山的坡有点陡，临近然乌镇的几公里路段较窄，有飞石，但现在建设了保护走廊，相对比较安全，但雨季时也应快速通过。.临近安久拉山之前一路雪山绵延不断，其垭口很不明显，附近有一个海子，算是垭口附近的标志性景点了。

然乌是一个相当美丽的地方，湖光、山色、雪山美不胜收，从然乌拐上然察公路可沿然乌湖边上走，还可以去看看来古冰川或仁龙巴冰川。

这里住宿很方便，但吃的东西相当贵。我们选择了平安宾馆的湖上木屋，相当巴适。

D18 休整游玩1天

可咨询食宿点的老板，联系当地越野车，选择来古冰川、来古村、仁龙巴冰川等景点。也有一些车友选择骑自行车到然乌湖附近游玩。

D19 然乌—-波密(132KM)

然乌—中坝（3330M）53KM—松宗（3050M）36KM—波密（2730M）43KM。

进入西藏以来爽的，绝大多数路段为下坡，沿途可见到很多雪山、冰川，风景也好。在G318—3898公里到3932公里处是30公里长的土路，相当搓，其它的全是柏油路，一直沿帕隆藏布江缓下。

D20 波密县—通麦镇（93KM）

波密—古乡（2650M）35KM—通麦（2070M）58KM。

波密到排龙一路沿帕隆藏布江缓下，有一些小上坡，到通麦一直是柏油路，路两旁是原始森林，景色非常好。出波密35公里，就是一处的泥石流区域。部分路面常年水流不断，石头遍地。

我们住的由四川人开的“驴友驿站”，一个四合院式的客栈。女老板，人相当有亲和力，勤快得很，房间很干净，洗衣服凉衣服很方便。鲁郎宾馆去不得，房间很贵却没有卫生间。

D22 通麦镇—鲁朗镇（76KM）

通麦–排龙（2120M）17KM—东久（2530M）26KM–鲁朗（3400M）（4157）33KM。

过通麦后1公里就进入通麦天堑烂路，这段烂路约有27KM，沿帕隆藏布江逆流而上，相当BT，有的地方如越野路，上下坡度很大。此路段常年是下雨大塌方，不下雨也小塌方的塌方区。途经通麦排龙天险，过排龙后就是一直缓上，约5公里后就是柏油路直到鲁朗镇。

鲁朗很漂亮，有点瑞士阿尔卑斯的味道，早晚光线好时可多拍些照片。那里的石锅鸡很，号称土鸡，平均200元一锅，藏鸡更贵，但我们觉得远不如成都的资格白果炖鸡（我们吃的不觉得是土鸡，胸脯肉白而粗糙），鸡精味道太重了，而且还分现杀和不现杀（我们不大相信）。这里住宿也比较多，鲁朗宾馆还不错。

D23 鲁朗镇—八一镇（72KM）翻越色季拉山（海拨4515米）

鲁朗—色季拉山垭口（4600M）24KM—林芝县（3010M）30KM—八一镇（3000M）18KM。

过鲁郎不久就开始陡上坡了，一直到色季拉山垭口。山上天气多变，需要带冲锋衣裤。沿途景色比较好，运气好的话可以看到南迦巴瓦山。从垭口下山一直到林芝县的坡相当陡，而且大部分弯道很急，一定要注意安全。林芝到八一镇一直沿着尼洋河逆上，比较平坦，沿途景色也漂亮。

八一是西藏第二大城市，仿佛汉人居多，比较繁华，食宿没有一点问题。

D24 八一镇–工布江达县(133KM)

八一镇–工布江达（3430M）133KM。

今天的路程一直是缓起伏，总体趋势是海拨高度上升。现在应该已完全适应了川藏南线，这样的行程变得容易了。

工布江达县不大，圣湖宾馆、华能康复宾馆都还不错。

D25 工布江达县—-松多村(103KM)

工布江达县—金达镇（3670M）43KM—松多村（4300M）60KM。

上坡为主，前大半段沿尼洋河缓上。松多有许多四川人开的饭馆，主要客户是过往的旅游客车和自驾车，条件还不错，但价格相当贵。但是，这里的住宿条件不好，都是简单的，单人床或通铺，卫生条件差，不分男女若干人睡在一个房间里，没有专门的卫生间，大多数不能洗脸刷牙。当地的饭馆或小超市基本上都提供这种服务。

距松多村2公里处有个“松多温泉”，，5元一人。可以到这里洗个温泉澡，相当舒服，但松多海拨已达4300米，应注意泡温泉的时间不要超过5分钟，洗澡时间不要超过10分钟，动作和呼吸不宜过大，有一点不舒服的反应就必须立即上来，坐在一旁调整好呼吸，避免高原反应。

D26 松多村—-拉萨市布达拉宫(188KM)

松多村—米拉山垭口（5013M）28KM—日多（4380M）25KM—墨竹工卡（3820M）58KM—达孜（3700M）47KM—拉萨布达拉宫（3650M）30KM。

部分功略把后路分为2天，我们用实际行动证明这完全没有必要。后的旅程心情会莫名其妙地急燥起来，还是用后的冲刺来抚慰自己吧！

早上5点起床，6点就出发。全程柏油路面，开始20公里都是缓上，并不费力，在G318–4479公里处才开始爬陡坡。虽然海拨高度向5000米挺进，但自己已基本适应高原骑行，并不是想象的那么困难。今天路程是长的，不要在垭口久留，把时间留给拉萨吧。从垭口到拉萨绝大多数路段都是下坡或缓下坡，波状起伏，但并不是想象的那么轻松，需要及时补充食物和饮水，好在这一路已能够中途购买了。

当看到拉萨河大桥和远处的布达拉宫时，每个人都会有自己的心情和想法，一定要在布达拉宫广场前留个影哦！

此刻，川藏南线骑行旅程就结束了，好好犒劳一下自己吧……

三、其他事项

1、关于自行车的准备

川藏南线山高路远，烂路较多，弯多坡急，山地车合适。

外胎用1.95寸合适，1.75寸或更细的外胎虽然阻力小，但很容易被碎石扎破，一路多次暴胎者窄胎占了绝大部分（我光荣地6次荣获胎神称号，有5次是被碎石扎破的）。此外，1.95寸外胎在烂路上的稳定性比窄胎好。一定要准备足够的补胎套装，既轻便又实用。多人出发，应有一人带备用外胎一只。

出发前必须到专业车行检查车辆。如果自行车使用了较长时间或是买的二手车，更换全车线和链条；一定要检查调试车圈钢丝。我们一路已看到几起因钢丝断裂不能更换、外胎爆裂、链条断裂、车线断裂等简单故障，而不得不中途搭车或是放弃川藏线骑行的例子。

在理塘、芒康、八一和工布江卡，我们都看到有自行车行或是修车摊。

2、关于个人装备

高海拨地区天气多变且不时有极端气候，防不胜防，冲锋衣裤、高帮徒步鞋或登山鞋一定要带（从简的话，警用雨衣、雨裤一定要配备），其他如抓绒衣、排汗衫适量配备。百变头巾是防晒防尘的工具，多带几条。

多带一条毛巾，遇住宿条件较差时放在枕头上，可避免心理作用影响睡眠。也可以把外衣翻过来盖在枕头上。

川藏线上骑车，中途一般很难遇到合适的饭馆。如果有后援车，可以买1-2个保温瓶，备上开水和得益方便饭（我们途中的方便饭是牧师赠送的），相当方便、卫生、可口、及时，一路26天，我们只有4天中午不是吃的方便饭。