你还在为比亚迪推出汉DM-i或高油价，而纠结选电动汽车还是燃油车吗？

比亚迪海豚2022款参数配置（比亚迪海豚2022款）

不过，这已经不重要了！2022年截止目前，比亚迪推出了“海洋网”旗下的“海豹”、“驱逐舰05”；限量版的汉EV“千山翠”、汉DM-i；2022款唐EV、秦PLUSDM-i，以及去年问世且销量过10万辆的“海豚”车型。

比亚迪旗下7款新车型

任何只是干巴巴的摆技术数据就说车好，是不负责任；要想讲明白就要敢把车带进生活，敢有不怕挨骂的决心！出自“玻羊车界”的心里话，本人无感于汉；海豚是心目中一直高度关注的小型运动类跨界车。原因是我可以代步，又能开它去跑跑山，进行一点轻度越野。也有人拿它与大众ID.3进行过正面比较——笔者认为，在“高尔夫”之后，大众一直没有一辆脱胎换骨的车，包括ID！

大众ID.3

比亚迪海豹

海豹内饰

海豹

比亚迪海豚

作为一款面向大众的家用小型车，上述配置和一系列的个性化组合选择，承载了海豚打动年轻客户群体的良苦用心。而强调或分析海豚的12.4kWh/100km能耗；以及说低功率版最大功率70kW，最大扭矩180N·m；高功率版最大功率130kW，最大扭矩290N·m的海豚，在动力响应方面“没有显得拖沓，反而整体的感觉是很轻巧的”——肯定是不全面的，其中只有95.2匹/1.4t的低配车型，该如何解释上80km/h后动力后劲儿不足的传言呢？

海豚中控台

这些显然是有悖常理和不科学的草率结论，对于诚恳的海豚而言没有益处。所以，我们正确看待海豚的方式，不妨借用闽东方言“yòyǒ”的话讲——“差不多得了”！这对于潜在消费者对海豚和海豹的选择也十分重要，也就是适合自己的，最好！千万不要好高骛远！

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