怀揣着激动的心情，终于拿到了这款全新的上汽大众朗逸，要知道这款国民神车在汽车消费市场中还是有着很高的人气。

我拿到的版本是2023款280TSIDSG星空永逸版，也就是目前在售的朗逸车型顶配版。此外，全新朗逸还有个经典版外观，更加商务，更加端庄。

全新朗逸星空版的前脸看着就很年轻化，潮流化。相信无论男女老少，都会对其好感度倍增。

新朗逸2023（新朗逸2023款五百万）

这台车配备了一台1.4T涡轮增压发动机，采用了横置前驱布局，底盘是前麦弗逊式独立悬架，搭配后扭力梁式非独立悬挂。传动系统则是大众经典的DQ200，七速干式双离合变速箱。

这套三大件配置的表现还是比较成熟的工艺了，无论是在燃油经济性，动力输出响应，顿挫抑制，转向机阻尼，减震器阻尼等方面都表现很不错。

下面聊聊驾驶感受，坐上车调整好坐姿，后视镜视角，踩刹车，松下电子手刹。方向盘的阻尼感还是很明显的，不算沉重，反而越来越轻盈。浅浅踩一脚油门踏板，比较跟脚，响应的比较及时，1挡升2挡得衔接流畅，几乎瞬间便看到转速表下去了；再来一脚，2挡升3挡可能变速箱齿比略大，响应很积极。

遇到红绿灯，刹车，初段就能感受到制动力的产生，中后段非常线性，根本不需要担心不跟脚的问题。转弯，方向盘的单手即可轻易掌握，然后回正力度适中，不会急促也不会缓慢，手力的传递非常清晰，丝毫不觉得脱离，建立起了颇为自然的沟通。

NVH是其一大优点，在隔音方面还是下了不少工夫，没有觉得吵闹，不过是尽在市区驾驶，没有跑水泥路或其他路面。车身姿态方面，跟随性还是很不错的，没有因为长轴距感觉到脱离，反而敏锐地跟了上来，侧倾几乎没有。

突然的急加速，变速箱非常听话，瞬间连续升挡，然后推背感就上来，看着转速表忽上忽下后稳定在2000转，颇感意外，这台变速箱和发动机的配合怎么会这么好。或许，这就是大众汽车的调校实力吧。

最后：停好车，看着这台全新朗逸，真的满意。10多万的价格，这样的驾驶品质，可以说是同级一流。这样的车，怎能卖不好

转载自上汽大众Vtraining