蒙迪欧已经公布了先期的四款配置，除了最低配之外，都提供了鳞甲，在你靠近的时候，它能够自动翻起，做出呼吸的效果。它全系都配了LED的分体式大灯，但是是从中配开始它才提供了自动大灯功能。全系提供了外后视镜的电动调节以及加热，外后视镜折叠的话是从中高配开始才提供了倒车的自动下翻。低配只有13.2寸屏幕，次低配开始才有1.1米的大横屏。

低配和次低配都没有ACC自适应巡航，只有次顶配和顶配才有，而且360影像居然只有顶配才有，也就说最理想的状态，其实15.98万的低配和17.98万次低配都不尽如人意，真正合适的还是19.98万的次顶配或者21.98万的ST-Line顶配。

新款福特蒙迪欧2022款（新款福特蒙迪欧2022款油耗）

全新一代蒙迪欧，全系标配福特2.0T发动机，最大输出238匹，376牛米。它全系匹配的是一套8AT的变速箱，整体来说它比双离合要表现得更加平顺饱满。官方零百号称是6秒多的加速，实测确实表现不错，7秒问题不大。

试驾中，整个发动机的轰鸣声很明显的，本身汽车NVH做的还不错，但是发动机舱传来的噪音相对较大，个人感觉发动机舱的NVH没有EVOS做得好，在EVOS试驾中，明显发动机噪音要小很多，不知道为什么在蒙迪欧上防火墙部分似乎没有做太多的隔音棉，这点还要后续进行拆车验证。

它整体的底盘悬挂是比较偏软，在压过颠簸和坑洼路段的时候，你会觉得车身的那种对颠簸的化解做得是挺干净。在过弯的时候能感觉到那个悬挂的支撑不像以前那么硬了，是很软的很有韵律的，这样上下的波动，整体给人一种很慵懒很舒适的感觉。

单纯从驾驶体验来看，福特蒙迪欧2022款完全吊打丰田的2.5混动和雅阁的1.5T发动机，但是油耗方面也肯定要比两款日系竞品要高一些，但是驾驶感操控感动力推背感，则是另外两款日系没办法赋予你的。

所以综合来看，个人觉得福特2022款蒙迪欧会不会大卖还很难说，一方面是福特的调性向来不像雪佛兰、凯迪拉克、别克那样上来就是优惠两三万四五万，福特新车从来都没有一分钱优惠；其次，低配和次低配在我看来都是虚晃一枪连起码的ACC自适应巡航都没有更别提什么车道保持L2级别驾驶，真正想体验车给你带来便利的体验感只能选择次顶配和顶配，也就说至少要准备好19.98万+购置税基本落地22万的预算；第三就是品牌效应，福特这两年的口碑可以说是每况日下，之前还指望着EVOS打个翻身仗，无奈价格定价太高，单纯冲EVOS外形购买的消费者恐怕早已入手凡尔赛（尽管凡尔赛争议也很大，但随便卖卖也比福特EOVS更受人喜欢）。至于福特蒙迪欧，应该不会步入EVOS的后尘，毕竟价格要低个六七万，况且是轿车，坐姿长途更舒服，希望蒙迪欧能给福特打个翻身仗吧。