启动车辆时，直接点火即可，但无需通过电等自我检查后再启动车辆，在发动机启动前应该等待自我检查的说法，自私家车开始普及以来就已经发生了，无论是锁启动还是单触启动，这些错误理念的干扰是不可缺少的，现在的车操作简单，我们应该简单地用车，但是这些说法让我们的

启动车辆时，直接点火即可，但无需通过电等自我检查后再启动车辆，在发动机启动前应该等待自我检查的说法，自私家车开始普及以来就已经发生了，无论是锁启动还是单触启动，这些错误理念的干扰是不可缺少的，现在的车操作简单，我们应该简单地用车，但是这些说法让我们的车很麻烦。

有些车友在启动车辆时这样做，通电后稍等一下就可以点燃发动机，原因是对引擎有利吗？我的一个朋友在通电后，抽烟再启动机器，美名把这叫做爱车吗？事实上，这种操作方法并不了解电子系统，不知道自检到底能不能检测到它们，不知道直接启动发动机也可以同样完成自检等自我检查的效果完全相同。

汽车系统的自检是毫秒级

朋友知道1秒等于多少毫秒吗？1秒等于1000毫秒，汽车系统的自我检查是毫秒级别，即从通电到自我检查完成为止最大10毫秒，即即使存在自我检查也要在10毫秒以内完成（1/100秒），也就是说，即使直接启动发动机，也不会影响所谓的自检过程，要启动发动机，发动机的齿轮必须与飞轮啮合压缩、喷油、点火，这个过程最快也需要半秒左右（500毫秒）。

因此，即使直接启动发动机，也会比发动机点火完成的速度更快，因此直接点火不会影响所谓的自我测试，即使直接启动发动机，应进行的自我检查也不在少数，因为没有直接启动发动机结束自我检查的过程，所以必须知道两者之间没有干涉，自己检查，开机后直接开机就可以了，所以不需要先开机，自己检查，再启动，这个完全是自己在找烦恼，把一个按钮换成三个按钮启动是否有趣？

通电自检无法检测发动机

开机前的通电自检只能对部分电控模块进行自检，但发动机控制模块不能完成自检，道理很简单，机器没有转动，怎么测试机器的状态呢，举个简单的例子，系统可以通过爆炸传感器检测燃烧室是否发生爆炸问题，这个检测是否需要在机器启动后进行构筑，引擎没有点火，爆炸传感器如何得到反馈信号？因此，通电自助测试无法检测发动机的实际状态，因为发动机的检测需要使发动机处于点火状态。

POST不是必须的

实际上对于成熟的工业产品来说，应该做什么，应该做什么，不应该做什么，没有什么暧昧，需不需要点火前的通电检查过程？车辆手册上没有关于自检的说明，也就是说，车辆手册中没有首先要求通电自助测试，没有关于通电自检的说明，对汽车来说，车辆手册是权威的，既然车辆手册没有要求自我检查，为什么要等自我检查后再启动呢。

工业设计理念清晰，任何必要的步骤都不能跳过，如果先通电有自我检查，或者需要优先度的话，不能跳过，也就是说，如果系统没有完成自我检查，引擎就无法完成点火，这才是体现必要存在过程的实施方式，实际上，实际上，即使自己不检查，也可以直接完成发动机的点火（所有轿车都是用钥匙启动或用钥匙启动），这在设计理念上足以证明所谓的通电检查过程中不需要灯，所以，车的朋友不需要自己检查，不需要增加车的烦恼。