上海三泉路地道，最近意外爆火出圈，不是因为长得好看，也不是拍了偶像剧，而是门口挂了一张“骑电动车进地道必须下车推行”的告示。网友们嗡嗡一片：“小黑屋挑战，速来打卡！”可真有人去试了，才发现这哪是给人走的？这是给王者归来的铁人三项设计的副本吧。为什么一个小小的地下通道，会让大伙集体“翻车”？

有记者实地蹲点，七分钟里数了三十九辆电动车下地道，结果三十七辆都直接“骑着飘过”，正儿八经下车推行的，大约是班里体育委员卷子上的及格分。看似人人“顶风作案”，实际上也真是无奈。你以为电动车还像过去脚踏车那么玲珑吗？最新款空车就五十五公斤，满载跑外卖重到八十公斤，一坡接近直上天庭——坡度达24%！你要推着它，仿佛在扛大力水手的杠铃，每拱一下，衣服都能滴水。记者测试，刚推两步，差点被带着划出地道新纪录，场面极度社死。

这不是哪个送餐小哥“偷懒”，而是地道设计太“复古”。国家早在80年代规定，非机动车坡度不超过2.5%，那会儿谁敢想以后电瓶车都快赛摩托了？更离谱的是，七十五厘米的通道宽度，只能让孙悟空变回猴才能自由通关，一歪就刮墙，人少还能拱拱，左后方“冒蓝火”就全线飙汗了。王俊骅教授也忍不住吐槽：这哪是管理人的问题，纯属用20世纪的马甲打2024年的怪。

其实，这种地道不只是三泉路才有，整个上海差不多55座，祖师爷设计时根本没预测到“电动车潮水”把路冲成这样。电动车早不是脚踏车，速度、重量连刹车距离都快赶上摩托车，人却还按老标管理。有外卖小哥直接说：“推车吗？推不动，摔还容易，干脆骑上去碰运气。”

上海显然绷不住了，现在已经研究专门的电动车通道设计方案，准备重点修改善坡道老大难。加宽、设缓冲区、防滑、分类管理这些都在规划里了。委员信誓旦旦：2026年以前发起提案，让地道别再是“物理封神榜”。广州这一年也开始试点缓坡和扶手，北京和广州南站都遇到类似麻烦。不过旧建筑的确改起来挺难，说跟捏橡皮泥一样简单，那是哄小孩。

前两天我又路过三泉路地道，看见一阿姨蹲地喘个大气，旁边电动车“倒卧沙场无人问”，她满脸写着：“这坡是铁甲人才能征服。”阿姨抱怨一点没夸张，毕竟我们正用90年代的操作系统，管着2026年的高速装备。不是大家不愿意遵章守法，而是真的使不上劲，有心无力。

说到底，城市终究得慢慢调试。新工具配齐新路子，要不真能一路“人机大战”，全民组团上分。