埃隆・马斯克于周末证实了有关特斯拉已解散其Dojo人工智能训练超级计算机项目团队的报道。就在几周前，他还曾宣布预计特斯拉的第二个超级计算机集群将在2026年“大规模”投入运行。

“当所有路径都明确指向AI6时，我不得不关停Dojo，并做出一些艰难的人事决定，因为Dojo2如今已成为一条进化死胡同，”马斯克周日在其旗下的社交平台X上发帖称。“可以说，Dojo3以单块电路板上集成大量AI6（系统级芯片）的形式延续了下来。”

特斯拉在启用首台Dojo超级计算机（该计算机采用英伟达GPU与自研D1芯片混合供电）后，曾计划建造第二座Dojo工厂——马斯克称之为“Dojo2”，该工厂将采用第二代D2芯片供电。

随着特斯拉将重心转向分别由台积电和三星制造的AI5与AI6芯片，正在研发的D2芯片似乎已与更广泛的Dojo项目一同被搁置。AI5芯片主要用于为特斯拉的驾驶辅助系统FSD提供动力，而AI6芯片则同时面向车载推理（这意味着它有望为汽车自动驾驶和人形机器人自主能力提供支持）和大规模人工智能训练。

“特斯拉分散资源去同时推进两款差异显著的AI芯片设计并扩大规模，这是毫无意义的，”马斯克上周五晚间发帖称。“特斯拉的AI5、AI6及后续芯片将在推理方面表现出色，在训练方面至少也会相当不错。所有努力都将集中在这方面。”

他补充道，对于超级计算机集群而言，“在一块电路板上安装多块AI5/AI6芯片（无论是用于推理还是训练）更为合理，这样做能将网络布线的复杂性和成本降低几个数量级。”

“我想，人们可以把这称为Dojo3，”他说。

马斯克自2019年起就开始谈论Dojo，并反复强调Dojo将是特斯拉实现完全自动驾驶和人形机器人商业化的基石。大约在2024年8月，有关Dojo的讨论戛然而止，当时马斯克开始转而宣传Cortex——一个“正在特斯拉奥斯汀总部建造、旨在解决现实世界人工智能问题的巨型新型AI训练超级集群”。

目前尚不清楚Cortex是否仍在推进中。TechCrunch已联系特斯拉以了解更多信息，同时也在询问特斯拉斥资5亿美元在纽约布法罗建造的Dojo设施的命运。

特斯拉此次战略转变之际，正遭遇电动汽车销量下滑，且马斯克涉足政治后品牌也受到严重损害。尽管今年6月在奥斯汀推出的机器人出租车进展缓慢且规模有限，还发生了多起据报道车辆出现不良驾驶行为的事件，但马斯克仍在努力让投资者相信，特斯拉在自动驾驶领域仍有未来。