话说，智能电动汽车来了，是不是意味着咱们开了几十年油车的老司机们，真要变成时代的眼泪了？

尊界S800，这名字听着就霸气。说是鸿蒙智行要给德日美韩的燃油车来个“降维打击”，这话说得，你品，你细品，是不是有点狂？先别急着下结论，咱得好好扒一扒这车，看看它到底有没有这个实力。

说起这尊界S800，那就不得不提它的出身——江淮汽车。遥想当年，江淮还是一家地方小厂，靠着人工敲敲打打，愣是造出了第一辆2.5吨的载货轻卡。谁能想到，61年后，它竟然摇身一变，成了中国工业智造4.0的标杆，还搞了个尊界超级工厂。这工厂可不简单，位于合肥市肥西县，规划年产能20万辆新能源乘用车，总投资差不多40个亿。里面全是高科技，1500多台智能机器人，连接、喷漆、涂胶，啥都自动化。质量把控也严得一批，据说有86个质量评审门和超过2.5万个质量控制点。

这江淮汽车，也算是草根逆袭的典范了。从“土办法”上马的工装夹具生产线，到装备近2000台智能机器人的超级工厂，从名不见经传的地方小厂到全国知名车企，江淮汽车也是不容易，你说它未来能不能支棱起来，这还真不好说。

光有工厂还不够，还得有真本事才行。尊界S800号称搭载了乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，那这乾崑ADS又是啥呢？说白了，就是华为的智能驾驶系统。这系统也是一步一个脚印走过来的。

2021年4月，华为发布乾崑ADS 1.0。

2023年4月，华为发布乾崑ADS 2.0。

2024年4月24日，华为发布乾崑ADS 3.0。

2025年4月22日，华为发布乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5。

到了尊界S800这里，已经是第四代了。据说，这车厉害到什么程度呢？高速行驶，它不撞别人，别人也撞不着它。这是鸿蒙智行避免181余万次潜在碰撞练就的真本事。

更夸张的是，这车还配备了途灵龙行平台，16°后轮转向+蟹行模式，5.48米的车长，转弯半径能压缩到3.37米，简直跟A0级小车差不多了。还有天使座主动安全防护系统，碰撞前0.8秒就能调整座椅姿态、收紧安全带，降低23%的碰撞冲击力。再说那800V高压6C电池包，充电速度也是杠杠的，增程版10.5分钟就能从10%充到80%，纯电版1秒钟能跑1公里。不得不说，这些技术听起来确实挺唬人的。

这尊界S800，直接把矛头对准了奔驰S级、迈巴赫这些老牌豪华车，预售价100万-150万元。你还别说，预售48小时，订单就突破了2108台。这说明啥？说明还是有人愿意为国产高端车买单的。

话说回来，余承东之前也多次强调，华为不造车，只是提供解决方案。2024年4月的华为分析师大会上，他又说了这事儿。但问题来了，华为和赛力斯的合作模式，一直备受争议。有人觉得，华为太强势，赛力斯成了代工厂。这模式能不能长久，还真不好说。

而且，L3级智能驾驶技术虽然听着很牛，但法律法规还没跟上。出了事故，责任算谁的？这些都是问题。

说起设计，尊界S800也挺有意思。“天地人和”的设计理念，“纵横星瀚”的设计语言，听着就很有文化底蕴。车身尺寸也够大，5480mm×2000mm×1536mm，轴距3370mm，开出去绝对气场十足。LOGO“MAEXTRO”也挺讲究，说是时代群星的隐喻，鼓励车主突破边界。四座独立空间、星空顶、智能光幕玻璃，鸿蒙ALPS座舱2.0健康系统，也是各种堆料。

华为发出“乾崑已定智在必行，引领全球汽车第二个百年变革”，始于乾崑ADS 3.0和鸿蒙座舱。

这尊界S800到底能不能征服世界？现在下结论还为时过早。汽车这玩意儿，不是光靠技术就能成功的，还得看市场、看口碑、看服务。中国汽车品牌集体发力高端市场，这当然是好事，但也意味着竞争会更加激烈。能不能杀出重围，就看各自的本事了。

预测尊界S800上市后，很快超越迈巴赫、奔驰S级，成为中国百万超豪华车冠军。这事儿，咱们就骑驴看唱本——走着瞧吧！