特斯拉副总裁深夜“补刀”小米？你吃“人血馒头”的样子，真丑！

老话说，墙倒众人推，破鼓万人捶。

可这话搁在眼下这事儿上，总觉得味儿不太对。

尤其这“推墙”、“捶鼓”的，还是个有头有脸的大人物，这就更让人心里不得劲了。

说的正是特斯拉那位美女副总，陶琳。

时间点，卡得那叫一个“准”——3月31号，大半夜的。

往前倒两天，发生了啥？

山西高速上，一辆崭新的小米SU7，duang！撞上了前面的工程车。

结局，惨烈。车毁，3个人没了，其中还有个孕妇。

整个车圈，乃至大半个互联网，都还沉浸在这场突如其来的悲剧中，唏嘘，痛心。

就在这当口，陶琳女士，发了条动态。

没点名，没道姓。

就轻飘飘几句话，强调“安全”，强调“物理极限”，还配了个自家车的图。

字里行间，那股子“你看，还是我好吧？”的味儿，隔着屏幕都快溢出来了。

这下可好，评论区直接炸了锅。

“阴阳怪气！”

“这时候出来吃人血馒头，吃相太难看！”

“自家销量都跌成啥样了，还有空操心别人？”

网友们可不惯着，直接把特斯拉2月份销量同比腰斩，市占率跌破4%的“成绩单”甩了出来。

你说，这不是自己往枪口上撞么？

这场深夜“补刀”，到底图个啥？

咱们把两家的“安全”牌，摊开来看看。

特斯拉，尤其是上海产的Model Y，一直吹的是啥？

一体化压铸，特殊焊接技术，说白了，就是车身结构硬朗，耐撞。

尤其是在偏置碰撞测试里，表现确实不错，这是公认的。

再看这次出事的小米SU7。

有媒体扒出来，它的侧面碰撞测试成绩，只是“第二档”（Grade 2）。

当然，事故的细节是，当时车速高达116公里/小时，还在变道。

小米官方后来也说了，系统提前2秒预警了，但撞击能量超过了设计极限的27%。

这话没毛病，再硬的车，也扛不住超极限的冲击。

可问题是，陶琳选在这个节骨眼上提“安全”、“物理极限”，你说，这瓜，大家能不往小米身上联想吗？

更让人生疑的，是车门。

还记得当年林志颖开特斯拉出事儿不？

当时特斯拉的销售可是逮着机会猛宣传：“你看，我们车多安全，撞成那样，门都能自动弹开！”

虽然事后被证明，这“自动弹开”可能有点夸大其词，但至少，这个“安全”的印象是植入人心了。

反观这次小米SU7事故。

网上流传的现场视频里，有人拿着撬棍，费老大劲儿想把车门撬开。

虽然视频真伪、具体情况还有待核实，但这个画面，对比特斯拉的宣传，冲击力太强了。

遇难者家属里，那位失去女儿的母亲，在微博上泣不成声：

“我女儿提车时还跟我炫耀，说这车的自动门像变魔法一样酷。我当时还替她高兴，现在才知道，魔法失灵的时候，代价这么大……”

这条微博，转发几万，看得人心都碎了。

魔法失灵，代价是生命。

这就不光是车身结构的问题了，还得说说现在车企们玩得飞起的“智能驾驶”。

去年有个数据，说得挺吓人：68%的智能驾驶相关事故，都是因为用户太信赖系统了，把它当成了“全自动驾驶”。

其实啊，这玩意儿顶多算个“高级辅助”，关键时刻还得靠人。

理想汽车的CEO李想，早在3年前就说过，这名字容易误导人，建议统一改成“辅助驾驶”。

可惜，没多少人听。

为啥？因为“智能驾驶”、“自动泊车”这些词，听着就高大上，好卖车啊！

看看那些宣传视频，方向盘自己转，车子嗖嗖自动绕开障碍物，多酷炫？

小米SU7之前也有类似的宣传片，结果这次事故一出，好几个都被网友举报到下架了。

说是“虚假宣传”、“误导消费者”。

这就牵扯到另一个问题：用户教育和数据记录。

特斯拉在这方面，做得相对“硬核”一点。

提车前，强制你看7分钟的安全教育视频，告诉你啥是辅助驾驶，啥时候必须接管。

而且，他们那套实时数据回传系统，搞了快两年了，车子一举一动，后台都有记录。

小米这边呢？

据家属说，交车时就是在平板上划拉几下，电子签名，一堆条款估计也没几个人仔细看。

事故发生后，家属想要完整的行车数据，还原真相，却遇到了困难，说是没拿到。

这数据，到底是没记录，还是没给，外人不好说。

但这对比，确实让人心里犯嘀咕。

除了这些，电池也是个绕不开的话题。

车子撞完，烧了。

很快，宁德时代就站出来发声明：“出事这辆车，电池不是我们供的。”

这一下，又把小米推到了风口浪尖。

这不就等于告诉大家，小米SU7的电池供应商，不止一家，可能还存在供应不稳定的情况？

甚至有传闻，说是小米内部员工透露，为了赶产能，电池产线的工艺调整空间比较大。

这话懂的都懂。工艺不稳定，会不会影响电池安全？比如，起火速度？

正好，有第三方机构之前做过测试。

把小米SU7的电池包拿去做碰撞穿刺实验，结果是217秒后起火。

这个速度，比特斯拉Model 3慢了43秒，听着还行？

但是，测试报告也说了，小米电池包虽然起火稍慢，可一旦烧起来，那叫一个猛烈，火势更大。

这林林总总的安全疑点，撞上陶琳那条意有所指的深夜动态，简直是火上浇油。

看看陶琳评论区的战况，那叫一个激烈。

支持特斯拉的，说人家只是在强调安全理念，没毛病。

反对的，直接贴图，特斯拉销量暴跌，自家后院都快起火了，还有闲心对别人指指点点？

这事儿，真是公说公有理，婆说婆有理。

但市场的反应，往往更真实。

小米的股价，连着跌了3天。

不过瘦死的骆驼比马大，就算跌了，小米的市值，还是比蔚来高出将近一倍。

这说明啥？资本市场可能也在观望，没完全失去信心。

更有意思的是消费者的行为。

按理说，出了这么大的安全事故，大家买车不得掂量掂量？

可你看，一边是深圳23名特斯拉车主，集体把特斯拉告了，说他们搞“自动驾驶”虚假宣传。

另一边，武汉的小米汽车门店，依旧人头攒动，火爆得不行。

销售还在那儿热情介绍：“放心买，咱们这车，军工级的防护！”

这“冰火两重天”的景象，真是让人有点看不懂了。

安全，到底在消费者心里排第几位？

可能，对于很多追逐潮流、喜欢科技感的年轻人来说，颜值、性能、智能化体验，甚至“性价比”，排位都比“绝对安全”要靠前。

别忘了，有个数据说，特斯拉和小米的用户画像，重叠度高达40%。

都是年轻人，都爱科技范儿，都看重性价比。

这或许，也是特斯拉如此“在意”小米的原因之一吧？毕竟，是来抢蛋糕的。

只是，这蛋糕，不能沾着人血吃。

前几天，陶琳在一次采访里，回应了外界对她那条动态的质疑，也提到了这次事故。

她的原话，大概意思是，这是“个别悲剧”。

“个别悲剧”这四个字，说得轻巧。

但对逝去的生命，对破碎的家庭来说，那就是天塌了。

雪崩的时候，没有一片雪花觉得自己有责任。

但当悲剧发生，整个行业，是不是都该停下来想一想？

追求速度，没错。拥抱科技，也没错。

但这一切，都得以对生命的基本敬畏为前提。

车轮滚滚向前，技术日新月异。

但千万别忘了，方向盘后面握着的，是活生生的人命。