小米SU7 ultra10分钟卖了6900辆？雷总的1万辆目标还是定得太少了

今晚小米的双ultra发布会，大家都看了吗？

没想到啊，看之前鲁Sir觉得自己高攀不起，结果雷总一念价格，立刻就有了一种“不买就亏了”的感觉错觉。没错，鲁Sir说的就是这款被小米定义为“新豪车”的小米SU7 ultra。

标准版售价52.99万元，比预售价81.49万足足低了近一辆小米SU7 Max！紧接着就是各种选配免费送，给我都听懵了。市场反应上，这个价格确实也是“杀”疯了，截至发稿前，小米汽车已传来捷报：10分钟卖了6900辆。

雷总的全年目标，在短短十分钟内就被完成了一大半，一万台？还是太保守了。

作为小米SU7的旗舰款，也是小米至今为止最贵的产品，小米SU7 Ultra承载着小米汽车向上冲击高端市场的期望。其最强的亮点无疑是性能。从动力上来看，小米SU7 Ultra搭载了与原型车相同的三电机系统，配备了两台V8s超级电机和一台V6s电机，总马力达1548Ps，峰值功率1138kW，峰值扭矩1770N·m。作为对比，保时捷Taycan Turbo GT的最大马力是1304Ps，特斯拉Model S Plaid是1020Ps，可以说小米SU7 Ultra的动力表现堪称强悍。此外，SU7 Ultra的空气动力学设计同样不容小觑。大前铲、前气坝、U型风刀、尾部主动扩散器、碳纤维固定大尾翼等一系列组件，可提供285kg的下压力。而正是基于此，小米SU7 Ultra的零百公里加速仅需仅需1.98秒，0-200km/h 5.86 秒，最高时速可达359km/h，成为了全球加速最快的量产四门轿车。

刹车方面，小米SU7 Ultra搭载前六后四活塞卡钳和430mm超大尺寸碳陶制动盘，可承受连续10次180km/h刹停而不衰减，可以实现最短30.8米的100km/h刹停距离。
新车电池则采用了赛道版同款高功率电池包，容量为93.7kWh，CLTC续航里程630km，最大放电功率1330kW，放电倍率高达16C。即使在20%的电量下，其仍可输出800kW的最大功率。

如此优秀的性能基因，助力小米SU7 Ultra拿下了多个赛道成绩。
去年10月，小米SU7 Ultra原型车以6′46′′874的成绩，成为目前纽北赛道最快的四门车。今年年初，小米SU7 Ultra已开始挑战全国各大专业赛道，相继斩获了株洲国际赛车场、成都天府国际赛道、珠海国际赛车场以及上海国际赛车场「最速四门量产车」的名头。

尤其是在F1赛事的上海国际赛车场，小米SU7 Ultra以2′09″944的成绩刷新了量产车的圈速纪录，成功超越了保时捷Taycan Turbo GT的圈速，成为上赛最速量产车。

作为雷军口中定义的“新豪车”，除了卓越的性能外，小米SU7 Ultra在“先进智能”方面也写下了浓墨重彩的一笔。在智能化配置上，小米SU7 Ultra搭载小米端到端全场景智驾、小米澎湃智能座舱以及语音助手小爱同学。

其中智能驾驶无疑是今年的热点话题，也是各车企最卷的竞争方向。从比亚迪下放智驾技术到十万级车型，到特斯拉FSD最近被各种讨论，小米SU7 ultra也带来了Xiaomi HAD 端到端全场景智能驾驶，已支持在各类停车场实现功能启动，带来先进的车位到车位体验。其中「漫游寻位泊车」与「极窄库位泊车」将在三月开启先锋体验。至于那个连红绿灯都无法识别的特斯拉FSD？那应该是随便碾压的。