奔驰中国区老大指着余承东鼻子骂，说华为整天拿迈巴赫当靶子，变着法儿踩他们豪华车的场子。要我说，这可比手机圈互撕刺激多了，毕竟这次赌桌上堆着的可是百万级豪车的真金白银。

余大嘴在尊界S800发布会上那叫一个狂。智能底盘演示时直接放出迈巴赫S680的对比视频，慢镜头里两车过减速带，华为车稳得跟磁悬浮似的，迈巴赫却颠出咖啡渍。最损的是现场大屏打出一行字："传统豪车的底盘，该进博物馆了"。

巧合的是，就在几天前，华为余承东在宣传尊界S800时，就与奔驰旗下的子品牌迈巴赫进行了多维度对比，直言“大家不要去嘲笑它（奔驰）”。

段建军此话一出，网友纷纷调侃，“莫非余承东的一句话，把奔驰惹急了？”

事实上，奔驰确实该着急了。根据其最近公布的2024年财报，营收同比下降4.5%，净利润同比下降28.4%。销量也不太理想，全球同比下降3%，中国则同比大降7.3%。

业内人士直言，想要挽救颓势，不能只靠口水战，还是要靠销量说话。

日前，北京奔驰销售服务公司总裁段建军，就在演讲时表示，真正的“高质量发展”，并非营销噱头的狂欢，而是坚守豪华品质。段总指出，这两年，汽车行业出现了不少乱象，部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、抹黑竞品等恶意竞争手段。还有很多品牌在新车发布会上，将奔驰的车型作为对标和对比对象。对此，奔驰的态度是不排斥，也不畏惧被对标和被对比。因为，每一次对标对于奔驰来说，都强化了其豪华认知和江湖地位。

崔捷： 奔驰高管怒怼余承东：傲慢者的黄昏与爆款的本质。

当奔驰高管在慕尼黑车展上阴阳怪气地嘲讽余承东"用1000公里续航羞辱电动车行业"时，这场口水战的本质早已超越了技术参数的争论。这是旧时代的贵族对新兴颠覆者的恐惧，是机械时代的傲慢与数字时代的实用主义正面碰撞。

传统车企至今不愿承认，电动化浪潮正在摧毁他们精心构筑的技术护城河。内燃机时代的精密调校、变速箱专利、底盘调教这些引以为傲的武功秘籍，在电机与智能座舱面前变得毫无意义。奔驰EQ系列滞销仓库，宝马iX3被迫降价十万，这些数据不是偶然的市场波动，而是时代转换的明确信号。

问界M7上市首月狂揽5万订单，绝非余承东个人魅力的胜利。华为把手机行业的爆款逻辑移植到汽车领域：每月迭代OTA升级、零层级交互设计、可见即可说的语音控制，这些在传统车企眼中"不务正业"的功能，恰恰切中了当代用户最深层的焦虑。当BBA还在炫耀百公里加速快0.5秒时，用户真正需要的是堵车时车机能像手机般流畅，是孩子在后排能语音点播动画片，是手机日程自动同步到车机导航。

爆款的本质从来不是技术参数的军备竞赛，而是对人性需求的精准狙击。特斯拉用中控大屏革了物理按键的命，理想用冰箱彩电重构家庭出行场景，华为用分布式技术打通数字生态，这些创新背后是对用户场景的深度解构。当传统车企高管还在会议室里争论要不要保留实体钥匙时，科技公司已经让手机化身车钥匙、手表监测驾驶员心率、AR-HUD把导航路线投射在现实路面。

关于为什么要做到第一，余承东在接受采访时说到，小时候家里穷，穷到甚至要把他饿死，但余承东很喜欢学习，很喜欢看书，如果不能考第一，就觉得很丢人，而为了看书，甚至不吃饭，最终饿晕了自己。任正非最终同意了让余承东接手手机业务，而余承东当时被叫作“余疯子”，因为他经常在晚上十点多召集大家看会，而且一开会准会吵架，甚至拍桌子，而当员工对消费者的理解有偏差时，余承东甚至“开骂”，你们的脑子是不是进水了。很显然，余承东太想快点带领这帮兄弟把思维转变过来，但消费者业务本来就难，就累，大家心里本来就不是很情愿，所以难度可想而知，但余承东的直性子，根本不考虑这些。

任正非在华为内部强调踏实肯干，不喜欢员工说空话、不做实事。曾有一个北大高材生进华为之后，未经过实际调查，就给任正非写了一封“万言书”，对公司的经营模式、管理模式、发展方向发表了一通见解，任正非看完后，建议把他送进精神病院，批复如下：此人如果有精神病建议送往医院进行治疗，如果没有病那就建议辞退。这体现了任正非对踏实做事的重视，反对员工不切实际地高谈阔论。任正非对于媒体的修饰和包装非常反感，他曾说：“其实我知道我自己，名实不符。我不是为了抬高自己而隐藏起来，而是因害怕而低调的。”“媒体夸任正非：‘很神秘、很伟大。’任正非很老实地说：‘那不符合实际’”。他不喜欢媒体的吹捧，认为这会影响华为员工的士气，强调要把精力放在实实在在的工作上，而不是追求虚名。

但余承东对此表现的毫不在乎，直到为了堵住他的嘴，任正非下令，公司人员无论在任何场所都禁止喊这句口号，不然被发现一次罚款一百。原本大家都以为余承东能够有所“收敛”时，可没成想，他开始喊起了“遥遥领先”的口号。此事给任正非再次气的不轻，于是他再次下令，公司人员，谁要是再喊一句“遥遥领先”，罚款1万元。只不过，这事经过了余承东的证实，表明只是谣言一件。

虽然，这件事是个谣言，但是，因为余承东的“口出狂言”，也曾多次惹恼过任正非。去年，有关于华为造车的新闻铺天盖地的袭来，多年不露面的任正非被逼的再次出面，亲辟谣言，他表示“华为至少在五年的时间内不会造车”。但是，余承东很快就正面直刚任正非，他在论坛上表示：“若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧。”

众所周知，余承东是华为内部为数不多支持华为造车的人，他一直都想将此事提上日程，而任正非的举动，无异于是“打他的脸”。

任正非家人改用华为手机的时间节点（约 2020 年后）与 Mate 40 系列、P40 系列发布吻合，这些机型搭载麒麟 9000 芯片，集成 5G 基带，工艺制程（5nm）比同期 iPhone 12 的 A14 芯片更先进，标志着技术反超。危机下的品牌凝聚力：美国制裁导致华为手机业务受挫（2021 年市场份额暴跌），此时高管家庭全面使用华为产品，既是内部信心的展现，也向外界传递共克时艰的信号，与任正非“用艰苦奋斗打胜仗”的言论形成呼应。

余承东的角色与华为终端战略余承东的“狂人”定位：作为终端 BG CEO，余承东屡发“三年超苹果”等激进言论，与任正非的“泼冷水”形成战略互补——前者制造市场声量，后者把控风险预期。这种“红白脸”搭配在华为多次关键转型中奏效。

相比之下，长城的“跳脚”就有些引发公愤了。首先，站在消费者的角度，比亚迪天神之眼到底好不好用还另说，但对于普及智驾这件事却是得到了近乎全民的支持，汽车圈已经热议了很多年的L2+智驾，在25年普及，不应该是理所应当么？就如我们后台的网友所言：你可以不买比亚迪，但你得感谢比亚迪，跟那些挤牙膏、割韭菜的厂商比，比亚迪一次次带领了科技的全民普及。再者，从利益相关来看，吐槽比亚迪普及智驾这事，长城也的确有些欠缺资格！时至今日，把关键词限定为高阶智驾，长城目前也只推出了一个蓝山智驾版本，而同样花了三四十万价格买坦克的用户，则只能眼睁睁看着方程豹各种花式秀操作……此时长城来影射，就有种自己不努力，反而怪同行太“惯着”消费者的意味了。

恕我直言，如果说理想L9之前爆红网络的500万，已经堪称量产车、尤其家用SUV的价格天花板了（宾利、劳斯莱斯主销车型也不过这个价位数量级），华为余承东这次对问界M9的吹嘘，直接将天花板都给捅破了……

就问你一句，华为赋能、赛力斯出品的问界M9，豪华程度达到了千万价位级别，你信不信？！

反正作为一名90后汽车媒体老湿、以及理想L7准车主的乐逗同学，不仅没有被余承东的这句“牛皮大话”给逗乐，反倒是倒吸了一口冷气——

我草，余大嘴这次真的玩的有些太过头了、太过火了，简直是为了自己的KPI和销售业绩，彻底不把华为的金字招牌和企业形象放在心里了。

难怪网络上不少华为手机、数码产品的用户，直接怒斥：

“因为一个人，对华为开始反感了”、“华为终将要被余大嘴给玩坏”、“华为任正非老爷子的一世英名，就要败在这个余大嘴手里”……

华为常务董事、任正非爱将余承东

诚然，理想汽车去年发布的理想L9，号称“500万以内最好的家用SUV”，在绝大多数网友们看来，同样是一个不折不扣的“吹牛皮和放卫星”式的大话。

但经过一段时间的用户检验，不难发现，理想L9号称的这个营销标签，纵使有水分，但其实某种意义上终归是“说得过去”。

近期，余承东还因为说比亚迪是在“卷价格”，而华为要“卷价值”，而引发了新一轮口水战。就是这样一位时常在公开场合“语出惊人”的企业领导，却认为自己是个“i人”。谈到大家看到他这么外向地表达，余承东表示，都是为了让自家车能被更多人看见。在余承东眼中，“同学聚会餐桌上最沉默的那个人就是我”。他直言，自己不太会说话，说话有点直来直去，有时候说话不是那么严谨，经常会有问题。余承东内不内向可能还不好说，但说话“直来直去”的情况确实非常明显。而他的“直性子”不止在于说话，还在于做事。在商界，这样一位“直球选手”确实少见。

余承东表示，他加入华为时，华为只是一个200多人的小公司，发展到今天，华为已拥有21万人，其中差不多一半是研发人员，一年研发费用几千亿元，研发费用排在全球前几位。

余承东说：“华为能走到今天，也是因为我们公司的这种最基本的精神：以客户为中心，以奋斗者为本，长期艰苦奋斗。”

任总给我们教育是要奋斗，过去华为有“床垫文化”，夜里在办公室里加班，有时候就不回去了。30多年前我做第一代程控交换机的时候，我们办公室后面就是我的床，我在华为干了31年了，其实现在除了周末，一日三餐都在公司吃，这就是奋斗者精神。

你稍微慢一点就会被别人淘汰了，之前那个时代是大鱼吃小鱼时代，今天的时代是快鱼吃慢鱼时代，我们一定要比对手跑得更快才行。科技行业有好多大公司就是被淘汰掉的，大哥大的发明者都从这个行业消失了。

一个技术能走向规模商用，可能有很长的路要走。比如，过去华为把NPU设计在手机芯片里面，我们做这个时候大家觉得还在导入期，而ChatGPT出现以后，就发现这样的方式能带来大的突破。

今天，雷军余承东现场“互怼”！

导读：雷军在会上表示，“我觉得小米进入汽车产业，一定会为中国汽车产业做自己的贡献。”

来源 | 第一财经、证券时报、深圳发布、每日经济新闻、雷军微博

此前，余承东曾在新问界M5发布会上称“前风挡三层镀银会影响信号”，6月1日，雷军现场回应余承东，“防晒方面，三层镀银挡风玻璃，手机信号没问题”。余承东随后上台发言表示：“硬核科技方面华为有领先优势，但是外观、颜值等小细节方面我们还是有差距。要向雷总（雷军）学习。”

据证券时报，6月1日，深圳国际会展中心已经是人山人海，2024粤港澳大湾区车展就在此开幕。在车展期间，2024（第二届）未来汽车先行者大会也同步举办，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军和华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东等行业大咖共话汽车行业未来发展趋势。

图片雷军：小米SU7全年冲刺12万辆交付目标

关于未来小米汽车的交付计划，雷军在本次大会上透露：“6月份我们的工厂开始开双班，我们要确保在6月份单月交付过1万辆。全年我们保证交付10万辆，冲刺12万辆的目标。”

值得注意的是，雷军6月1日也通过微博官宣，小米SU7交付第二月：5月，交付新车8630台！小米汽车工厂6月开双班，6月目标单月交付10000台以上。

为什么小米SU7上市之后能够取得出色的销量？雷军认为：“我们对汽车工业有非常强的敬畏之心，从第一天起我们的策略就是‘10倍投入，认认真真聚焦做好一辆车’，同时锁定核心技术赛道，从核心技术做起。我觉得这是小米SU7做成的最核心的原因。”

雷军进一步指出，目前智能电动汽车已实现汽车工业和消费电子的高度融合。他表示：“今天的汽车大部分都是电子部分，所以小米做了14年消费电子，做智能电动汽车有一定的技术积累，这也是为什么我们在三年内能够把车造出来的很重要的原因。”

雷军表示：“（造车）三年下来的话，我们越来越感觉到汽车工业的复杂度，也感觉到用户需求的多样性，那么怎么能够满足如此复杂的需求？我认为生态拓展是唯一的路。”

同时雷军还提倡，“我们这个产业要联合起来，鼓励全行业共享，共建整个生态。所以我觉得小米进入汽车产业，一定会为中国汽车产业做自己的贡献。”

图片余承东：不卷价格，卷价值

6月1日，余承东在会上透露，昨天新车发布后，网站被大家抢瘫了，没有预料到大家这么高的热情。他还表示：“问界新M7将成为‘家用SUV的最好的选择’，被称为‘国民SUV’。”而且这个“最好”还不用加“之一”。

就在5月31日晚，华为在深圳举办问界新M7发布会，推出了M7 Ultra版车型，售价28.98万元起。考虑到鸿蒙智行今年50万辆的销量目标，以及市场竞争越发激烈，不排除这时推出M7 Ultra版是为了应对市场竞争与销量下滑的压力。

值得一提的是，余承东在昨晚的发布会上还对山西运城M7事件进行了回应。今年4月26日，山西运城一辆问界M7车辆高速追尾后起火致司乘3人死亡，该交通事故引发舆论关注，原因在于这辆M7 AEB未能起作用、发生事故后车门无法打开，隐藏门把手没有自动弹出。网络视频显示，由于隐藏式门把手没有弹出，施救人员不得不砸碎玻璃救人，耽误了救援时间。

余承东表示，问界M7的门把手设计是在碰撞时可以主动弹出来，即便是失效情况下，也可以在车外通过手动按压的方式把隐藏式门把手拉出来，“不用砸玻璃”。余承东还表示，问界非智驾版车型的AEB采用博世和福瑞泰克两家公司的方案，在生产制造中混装，两者的工作范围最高均为车速85km/h。

余承东强调说，即便高阶智驾也无法确保突发情况下不碰撞，“比如突然窜出一个摩托，只能尽量去避免、减少碰撞的发生，极限场景神仙都搞不了……用户要搞清楚，不能不是智驾版不去管，出了事故来黑华为。”

1969年，安徽六安霍邱县一个普通的农村家庭里迎来一阵哭啼声，余承东来到了人世间。和每一个日后都有一番作为的人物相似，余承东自幼便聪明勤奋，是那个村庄里有名的好学生。不负众望，在十七八岁那年，余承东终于以全县理工科第一名的成绩考入了西北工业大学，成为了当地学生群体们的偶像，以及霍邱县家长们口中那个“别人家的孩子”。而后来，余承东更是考上了清华大学硕士，成为了整个霍邱县教育体系的骄傲。但霍邱县老百姓怎么也不会想到，清华大学也仅仅只是余承东精彩人生的一个开始罢了。1993年，改革春风吹向祖国大地，已留校当了两年老师的余承东按耐不住心里的躁动，利用去深圳做项目的机会，彻底告别了校园，加入了当时只有200多人的华为。

面对压力，有消息人士透露，智界可能将在终端进行渠道调整。据媒体报道，智界的销售渠道将由原来的“直营托管”回归到传统4S店模式，后续可能只为智界提供汽车金融供应链等服务，未来交付模式会发生变化。

另有多家媒体报道指出，奇瑞正在组建智界销售公司。新成立的销售公司将具备完整的品牌、公关、渠道、售后、培训等全部营销职能。

而这也让外界开始猜测奇瑞和华为是否有不和？

此前有媒体报道与网络传言称，由于奇瑞需要平衡旗下新能源序列星纪元与华为智界的竞争关系，在智界S7的生产配合方面并不积极，日产量只有几十辆，导致智界S7虽然收获了不少订单，但是没有办法交付。

然而，万万没想到的是，三年后，华为手机竟然王者归来。归来就归来吧，惊喜还那么多，黑科技都要用筐子来装：什么星闪技术，什么卫星通信，什么超强变焦，什么超级AI，在一款手机上全都给你摆了出来。余大嘴看到这，就和李云龙看到缴获的意大利炮一样兴奋，忘乎所以之下，自然就忘了任总的教诲，兴奋的连连大喊“遥遥领先”！没想到，就因为他一时之间没有HOLD住，给华为带来了巨大的麻烦，让任总气得差点从椅子上跌下来。

因为他的遥遥领先，直接把mate60系列带火，火到什么程度呢？订不上，订不上，根本就订不上！山体滑坡一样挡都挡不住的订单直接干爆了华为的生产线，这下子不仅盘活了因为苹果去印度踢出的供应链公司，更是让他们难以重负。欧菲光、歌尔声学等等，都在开高薪大力招人，比亚迪的生产线全给了华为还是不够。据说截止到目前华为mate60系列的在网人数已经高达600万，而华为一天的产能也提升到20万。这是什么概念？

一天20万，一个月就是600万，但就这还是远远不够，订单已经排到了一个月之后。雷布斯听到这个消息估计要直呼：既生瑜何生亮？本想着远离华为去印度能打一个差异化竞争，没想到印度那边被莫迪老仙连续摆了好几道。此前心里还有个安慰，毕竟还有国内一个基本盘，没想到华为却王者归来。雷布斯满肚子苦涩啊！所以为何粗粮公司哪怕鸿蒙系统开源了，都交给政府了，它都死活不愿意用，就是因为雷布斯心里憋屈。而蓝绿兄弟不同，他们看到华为竟然能够生产5nm芯片，心里想：华为行，我也行！

2019年，在华为发展史上是最重要的一年。美国联合西方盟友对华为的制裁在这一年全面开启，从销售市场到供应链的彻底封杀，目的就是要致华为于死地。表现在手机终端市场，因为芯片的制裁断供，华为手机销量开始断崖下滑：2020年1.89亿，2021年3500万，2022年2800万台，低于2012年的3200万台。在此期间，2020年11月，华为断臂求生，将华为手机旗下的荣耀卖给了深圳国资委。

还是2019年，根据华为公司的战略，余承东带领华为进军汽车市场。

2021年10.29日，华为在松山湖举行誓师大会，任正非发言：“和平是打出来的，我们要用艰苦奋斗，英勇牺牲，打出一个未来30年的和平环境，让任何人都不敢欺负我们。

面对制裁，华为没有选择屈服，而是选择了战斗。这也是中国人的性格，不喜欢打仗，但是我们不是怕打仗。

剑外忽传收蓟北 轻舟已过万重山2023年8月27日美国商务部长雷蒙多访华。8.29日在受到美国制裁的第1566天，华为突然发售了搭载自研“麒麟芯”的mate60系列。

这是一个极具战略意义的信号，标志着在美国的极限封锁下，中国仅用时3年就有了自己研发、批量生产高端芯片的能力，也意味着美国以全球霸主的实力封锁围堵一家中国民营企业的努力，最终以失败告终。

2011年，李一男离开华为，导致手机业务遭受到重创，华为进入最困难的发展阶段。在无奈之下，任正非解雇了三名高管。这个时候，余承东临危受命，接手手机业务。他进行改革，取消了低端手机产品。但这一举措不仅没有扩大华为的市场，反而导致销量大幅下降。但余承东坚持“华为要做高端手机”理念，他研发了一款名为“D1”的手机。当任正非拿着D1手机测试时，却出现了操作卡顿和反应延迟等毛病。任正非面露不悦，将手机狠狠地砸向余承东的脸上，说：“华为追求的是质量，不是价格战。”面对任正非痛斥，余承东事后却说：“感谢自己能够遇到一个伟大的老板。”但余大嘴仍不信邪，重整团队，从零做起。2017年，华为手机首次超越小米，销量跃居互联网第一。这个余大嘴，嘴大，心还硬，有疯子的执著，傻子的坚持。

而另一方面，余承东好不容易将华为的LOGO“赋能”到问界之上，将问界变成了华为问界，但此举遭到了华为内部某些势力的强硬反弹，作为华为的创始人，任正非紧急发文叫停了华为logo使用到汽车品牌的情况。任正非再次签发《关于华为不造车的决议》，强调“华为不造车”，并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识，文件期限为五年。对于为何任正非要屡次打压爱将，我在上一篇专栏《一言楠尽|任正非为何总是给余承东泼冷水？》中谈了自己的猜测。那么，两度遭受任正非对华为造车这件事泼冷水的余承东，作为这场突如其来的风波的当事人，他到底内心是如何想的呢？那一直以来期望华为全力以赴抢占只能汽车大赛道先机的余承东，作为华为内部极少数立主造车派，他和华为汽车将何去何从？恰巧，在钓鱼台举办的2023年电动汽车百人会论坛，余承东应邀做演讲嘉宾，余大嘴在华为撤标风波后首度露面，也让我得以现场近距离去观察这位当事人的内心感受。在论坛现场，明显可以感到余承东的情绪并不亢奋，显然，处于风波中的余承东承担着内外巨大的关注与压力。

余承东曾在华为花粉年会上回应被网友调侃的“遥遥领先”，称自己一场发布会有时最多有一个遥遥领先，甚至有时一个都没有，只有在这个领域领先比较多的时候才会说。他也表示想要做到“遥遥领先”非常不容易，每一个领先的背后都是研发创新、技术投入和不断努力的结果。在2024年7月29日，AITO问界第40万辆新车下线暨M9第7万辆交付仪式上，余承东表示，问界经历了业界“从看不起”到“看不懂”到“追不上”。余承东还指出，问界M9不仅智能化做到了“那四个字”，在机械素质上也做到了“那四个字”。他解释是因为那四个字被大家喊烂了，自己不愿意说了，并没有罚款一说。