1300万骑手等来破冰时刻

2025年2月19日，刘强东不按常理出牌，直接宣布给京东骑手交社保，然后逼得美团没法子，不得不跟进。由此中国1300万外卖骑手集体收到一份特殊礼物，京东与美团在同一天宣布为骑手缴纳社保，前者承诺为全职骑手提供五险一金，后者计划覆盖稳定兼职群体。这串数字背后，是日均伤亡率高达1/2.5天的职业风险，也是持续十年的社保争议终见曙光。刘强东算是先驱者了。

社保困局与破冰实验

骑手老张凌晨三点还在送餐时，或许没想过自己会成为历史见证者。2023年数据显示，全国1300万外卖骑手中，76%属于灵活就业，社保覆盖率不足10%。劳动关系认定模糊让平台长期规避责任，直到2022年职业伤害保障试点启动，美团为此支付14亿元覆盖7省市骑手。

京东的破局更具冲击力。2025年3月1日起，其直营外卖团队将为首批1万名全职骑手缴纳五险一金，这与其快递员社保体系一脉相承——京东物流已有近2000名退休员工领取养老金。美团则计划在二季度实施社保方案，覆盖全年接单260天以上的82万高频骑手。

平台企业的成本账本正在改写。按美团2023年财报数据，为骑手缴纳社保将使其年成本增加超20亿元。京东虽未公布具体支出，但参照其快递员社保模式，直营体系必然带来更高人力成本。

骑手群体的真实声音

"养老有保障，跑单更安心"，北京朝阳区美团骑手小王在社交媒体写下这句话。但质疑声同样存在：深圳一名众包骑手晒出工资条，发现缴纳社保后月收入减少800元，"不如直接发补贴"。

这种矛盾折射出灵活就业群体的两难。据饿了么骑手透露，月入1.2万元的群体更关注单量稳定性，"社保再好，没单子等于零"。京东外卖启动时承诺"品质堂食餐厅免佣金"，试图通过优质商家吸引订单，这或许是其敢于推行社保的底气。

行业变革的蝴蝶效应

当美团在广西试点"超时免罚"时，没人想到这会成为社保改革的序曲。2024年12月推出的"防疲劳机制"已初见成效——骑手日均工作时长下降1.8小时。这些铺垫让社保政策不再是空中楼阁。

首都经济贸易大学张成刚教授指出，平台企业改善劳动者权益已成长期趋势。人社部数据显示，职业伤害保障试点已覆盖615万骑手，这次社保扩围将推动劳动关系认定标准重构。

饿了么的沉默显得格外刺眼。在京东美团官宣24小时后，其仍未公布具体计划，仅表示"持续完善相关举措"。这种观望态度或将加速骑手流动——有骑手直言"如果美团落实社保，马上跳槽"。

参考资料：

京东黑板报、美团Meituan、广州日报、工人日报、央广网等2025年2月19-20日公开报道