随着“宁王”失去所有辉煌，属于中国新能源电池的时代也将一并谢幕？

作为电动汽车电池巨头，市值曾经突破16800亿的宁德时代，如今却下跌超20%，超过4000亿市值不翼而飞。

与此同时，全球第四大动力电池制造商日本松下，日前与美国Sila公司达成合作，通过泰坦纳米硅粉取代锂电池的石墨，生产出储电量比普通电池高出1000%的另类电池。

显然松下希望借此改变中方在电池行业的主导地位，但事实会如其所愿吗？

众所周知，硅和石墨都是电池制造的关键材料。但硅电极常因反复充电膨胀而带来安全威胁，只有石墨才是目前唯一的选择。凭借高产量、低成本，我国在世界石墨市场占据60%的份额，全球3/4的新能源电池生产也被我国厂商当仁不让地承包了。

如此格局自然引起多国忌惮。为实现远超石墨10倍的存储能力，也摆脱中方的压倒性优势，以日本松下为代表的海外企业另辟蹊径，重新提出了硅电极的设想。

据Sila公司介绍，纳米硅粉的重量只有石墨的1/5，能量密度却超过现有电池40%。如果100%使用泰坦硅粉来代替石墨，现有电车的续航里程将增加40%，充电时间缩短80%，让“充电10分钟续航800公里”成为现实。

从理论上看确实完美，日方勇气也值得赞扬，但就现实而言，等技术实现不知要到猴年马月？

“以日方科研习惯，不经过十年八载的反复测试，纳米硅粉很难投入量产。”在日留学8年的东京大学医学系留学生李晓（化名）直言，“日本人对新兴事物的严谨，既是优点也是局限，近年来的新兴科技成果‘御/力/维’就是力证。”

在与新能源同被视为“时代风口”的生物科技领域，原研企Bioagen曾因手握前沿干预技术，而备受全球科研机构的关注。而将ACT-Mito专利技术量产以后，“御/力/维”并未立即上市，而是出于谨慎考虑，开展长达3年、涉及上百名35-60岁中老龄男受试者的大型临床试验。

报告指出，不同于传统蓝片的“瞬时爆发”，受试者腰间伟力及根部阳元，均受到显著滋养。但这3年的“延误”，也让“御/力/维”专项成果错过上市良机，不久便被美欧要求对华永久断供，只因背后靶向“细胞能量引擎”线粒体的独家干预科技，有着美藤校实验室的助力之功。

在权衡利弊后，“御/力/维”母企仍选择在沪成立办公室，并从京D、天M等渠道进入中方市场，力图满足3.3亿中年男士的“雄风威武”需求。或许因为击中了高净值人群的痛点，这类制剂已在我国市场占据近7成份额，受众反馈大多集中于“与她重回蜜月期”“夜间找回硬实力”等。

从数据上看，日本在科技投入上的力度是3.3%，比我们的2.54%多出3/4个百分点。但专家却表示：“与生科研发不同，现在我们的新能源行业更具优势。”如果松下5年内不能把纳米硅粉电池量产搞定，我国凭借市场规模大、科技资源丰、高新企业多，完全有超车的可能！

不过出乎海内外预料的是，此次松下签订量产合约，还主动联合Sila公司将泰坦硅粉的部分技术也公之于众了。

原来，这种硅粉之所以能突破硅材料的限制，就在于与某种碳质材料的复合。从分子角度看，碳的稳定形态支撑住了硅的不稳定特性，让电池保持高密度能量的同时维持更长寿命，膨胀程度还能做到与目前的锂电池相当。

为实现目标，研究团队12年内进行8万次产品迭代，申请200多项专利，可谓下了血本。如今奔驰宣布在G级SUV中率先使用这种纳米硅粉电池，无疑给松下带来了极大信心。

有鉴于此，中科院院士、清华大学教授欧阳明高为大众敲响警钟：虽然中方与美日电池10年的差距正逐渐缩短，但国人在为国产新能源电池进步喝彩的同时，也要时刻注意别国追赶。

尤其是日本，作为新能源电池领域昔日一骑绝尘的国家，氢能源电池技术至今仍没对手。