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重磅!小米SU7成全球硬通货,海外二手车价格暴涨40万,雷军都懵

作者 | 逍遥

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谁能想到,小米的第一款汽车SU7不仅在国内一车难求,在国际市场更是成了"硬通货"。从中东到俄罗斯,从东欧到南美,这款被称为"国产帕拉梅拉"的电动轿跑正在上演"真香定律"。

不少海外车主买到就是赚到,二手车市场竟然能溢价十几万,这不禁让我想起了当年丰田普拉多和雷克萨斯LX570在国内市场的疯狂盛况。


颜值与实力的完美融合

小米SU7的设计确实有几分保时捷帕拉梅拉的影子,但绝不是简单的模仿。2.78秒的百公里加速成绩,不仅秒杀了不少燃油超跑,更是让同级别的电动车望尘莫及。作为一台电动车,它的续航表现同样出色,官方宣称的800km续航在实际使用中也能轻松跑出500km以上。

最让人惊喜的是,这台"国产帕拉梅拉"的售价仅为合资品牌的一半。21万起步,顶配也就29.99万,这样的价格配置比,不得不说雷军这回是真的"大气"了一把。

海外市场的"新宠儿"

在俄罗斯市场,有趣的是连车机系统还没来得及本地化,就被当地富二代抢购一空。这种疯狂的场面,让人不禁想起了当年iPhone刚发布时的盛况。更有意思的是,装上外国车牌的SU7,颜值居然又上了一个台阶,这让不少国内车主直呼:"国内绿色新能源车牌确实拉低了颜值啊!"

在海外市场,SU7正在蚕食保时捷帕拉梅拉、奥迪A7、奔驰AMG和宝马M系列的市场份额。一款来自中国的电动车,竟然让这些传统豪华品牌感受到了前所未有的压力,这恐怕是那些老牌车企始料未及的

成本与价值的博弈

雷军曾公开表示,每卖出一台SU7就要亏损好几万。这并不难理解,毕竟车上用的零配件很多都是和奔驰共享同一个供应商,品质确实没得说。但是雷军在供应链上的布局也很智慧,虽然整车可能亏损,但供应链环节的利润某种程度上也是他的收益。

有意思的是,目前赚得最多的反而是国际市场的"黄牛"和早期车主。一台原价29.99万的顶配SU7,在海外市场轻松就能卖出40多万的价格,这种溢价能力,恐怕连雷军自己都没想到。

我不得不说,小米SU7的横空出世,为全球汽车市场带来了一股清流。它用实力证明,中国品牌不仅能做出高品质的产品,还能引领全球电动化浪潮。你们觉得,这样一台既能买到就赚到,又能享受超跑级性能的国产电动车,值得入手吗?

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