现在就是这么奇怪，我说这车好，肯定是没有流量的。

我的车是比亚迪的唐DMI112尊贵版，裸车价20.58万元，22年6月份定车，整整等了2个月才提到车。

之前开过一些车，但这辆车是我最喜欢的。

零百加速8秒多，虽然在20万的车型里表现不是最好的，但相比之前的燃油车动力表现还是相当满意的。两吨的车重在城市拥堵的路面上丝毫没有那种臃肿的感觉，走走停停动力十足，足以应对。

虽然在零百加速上不是最优秀的，但0-60的加速肯定能让你在路口绿灯之后把其它车辆抛得远远的。

很多朋友都怀疑这辆比亚迪唐DMI在高速上的表现，而实际上真没有必要担心。即使在亏电的状态下，油门的反应也只会稍有延迟，丝毫不会影响在高速上的超车，与传统燃油车相比，加速成绩不会落下半分。

中大型的车辆开过一些，与其它相比，这辆比亚迪唐DMI的驾驶感还很强的，之前的某中大型SUV开起来象开船，我就不说是什么车了，要动力没动力，要燃油经济性也没经济性，高速过弯的侧倾让人完全没有驾驭的兴趣。

反观比亚迪唐DMI，驾驶起来相当稳，这完全得益于它245/45/20r的轮胎，高扁平比的轮胎配以车辆底部的大容量电池，使得车子重心非常低，即使高速过弯也会信心有余。

要说缺点，也要说说这条245/45/20的轮胎，实际使用的缺点就是它的扁平比太大了。因为经常走乡村路，道路的条件很差，农村的水泥路面长时间没人维护，经常会有些死坑，行驶在这样的路面上稍不控制车速就会发生爆胎。可能是我比较“幸运”，已经两次爆胎了。

这辆车标定是112公里的纯电续航，因为之前常有人说新能源的续航水分大，所以特意测试过几次，结果还是很满意的。在国道上最多跑过128公里，电量从满电100%，到达目的地的时候电量15%。一般的情况下在国道上可以跑100公里左右，可能是由于国道车速限制的原因吧。高速的情况下，一般在80公里左右，由于涉及到保电的原因，没有特别去测试。

平时市区的环境比较多，通常两天充一次电，累计可以跑80公里，剩余电量还在35%左右。分析结果，结果强制用电跑90到100公里应该问题不大。

总的来说用车成本非常低，一次充电量大概18度，在谷电情况下，一次充电成本不足5元钱，一公里的使用成本在5分钱左右。

即使在亏电的情况下，市区的油耗也在5升左右，长途油耗7升，与同级油车相比优势还是非常明显。

关于比亚迪的保养，我觉得应该详细说一说。

虽然现在插混的车很多，但保养政策也有很大的区别，比亚迪的保养还是很人性化的，可以说非常便宜。我的车子目前的行驶里程是27000多公里，目前只保养过两次。

首保免费，二保是在2024年1月份做的，中间的间隔差不多一年的时间，行驶里程接近2万公里，保养花费400元。

我看过其它车型的保养政策，比如五菱的插电混动，保养周期是每5000公里保养一次，也就是说这5000公里不区分纯电还是燃油里程，只要总里程每达到5000公里就要保养。同样一年跑2万公里，大概要去保养三到四次。

再比如吉利插电混动的保养政策，每一万公里保养一次，同样不区分纯电还是燃油。如果一年2万公里大概要你保养2次。

关于保养的费用，因为我没有实车，具体金额不太清楚，但单从保养周期来说，比亚迪的花费远小于其它厂家的车型。不说保养成本，只作车价比较，我觉得就是在耍流氓。

到目前为止，这辆车已经开了1年半，我非常满意！