为什么说“百年铃木毁于长安”，长安铃木怎么样。这个问题金纳莱为您提供更多相关信息让你了解。

正确的说法应该是百年福特毁于长安长安铃木怎么样，而这个说法是调侃长安福特的做工和品控差的问题，而铃木目前在国内确实表现比较差，与当年小车之王相比确实天差地别，但是主要原因还是在铃木本身而不是长安。

铃木目前在国内只有两款车稍微有点存在感，一个是铃木维特拉，另外一个是铃木雨燕，但是这两台车都存在着不小的问题。其中铃木雨燕已经十几年没有换代了，导致这台车失去了竞争力，而当年这台车的同级对手飞度和致炫等早就已经换代改款多次了。铃木维特拉也完全没有抓准中国消费者的心理，销量一般。

粗看之下铃木似乎是产品出了问题，而深究起来，其实应该是铃木对待中国市场的态度出了问题，铃木当年在国内靠着小微型车风光过一段时间，但是因为消费升级的原因，小微型车不再那么受欢迎，而铃木对此的态度不是迎合消费者的需求，反倒是把市场中心转移到了印度，对中国市场不再重视，出现了把雨燕这款招牌车型晾了11年不换代的情况。

最近几年，铃木终于意识到了中国市场的重要性，开始对中国市场稍微看中了一些，但是却并没有特别针对中国市场来推出产品，比如今年来推出的维特拉，虽然叫好声一片，但是却无法让人掏钱买单，今年引进的英格尼斯，也是完全不考虑中国市场情况定了一个作死的价格，有一种破罐子破摔的味道。

而长安方面其实为长安铃木这个合资品牌操了很多心，之前多次更换长安铃木的掌门人，但是铃木这边的根源问题，并不是长安努力就可以解决的，所以百年铃木并不是毁于长安，长安只是背了锅而已。

长安铃木的车销量并不好，但优惠都不高，是为什么

销量不好的车，靠提高优惠幅度来促销，通常的结果就是昙花一现的西雅特，遥想当年（其实就是前两年）以进口车身份入华的西雅特Leon最后卖到了白菜价，结果就是现在已经看不到西雅特这个汽车品牌了。

同为大众集团的进口斯柯达，也面临着类似的问题，车是好，价格也不算高，但就是卖不好，目前进口斯柯达的情况应该也不乐观。

进口铃木方面，曾经的销量毒药凯泽西就不要提了，那可能是在中国市场上卖得最差的车了。但是同样是进口铃木的吉姆尼呢？不但新车无优惠，二手车至今都是价格坚挺的SUV之一，另一个二手SUV保值奇葩可能就是普拉多了。所以车卖得不好，就靠降价，结局可能就是黯然消失的西雅特。

很多汽车销量很高，但是优惠幅度也不小，比如威驰，这恐怕就是比较高级的营销手段了，相当于告诉大家我不怕赔钱，因为我不愁卖不出去车。

目前一汽大众、上汽大众、上汽斯柯达这些品牌的汽车优惠幅度也很大，但是和销量的高低似乎也没有太大关系，虽然受到了DSG变速箱、后扭力梁、排放造假等一系列的门之后，大众这块金字招牌或多或少都会受到一定的撼动。不过就算没有那么高的优惠幅度，销量应该也不会受到太大的影响，这就是品牌力的威力，牌子硬同样可以不愁卖。

长安铃木的雨燕销量其实并不差，只是已经没有了太多的更新，售价也已经没有太多的优惠空间了。而维特拉、骁途属于刚上市不久的新车，不管销量如何，也不会有什么优惠。锋驭目前有着比较大的优惠幅度，不过锋驭这款车在销量方面一直都不算好，所以优惠幅度的高低，对销量的影响应该也不是很大！

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