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根据有关资料介绍，在国际上，统计飞机失事率的方法有每万公里里程事故率高铁出事、每万次起落失事率、每万名旅客运送失事率、累计飞行小时失事率等。中国是世界上飞行事故率最低的国家之一，失事率低于国际标准，基本上是很安全的，按照以上任何一种方式统计，都低于万分之一，按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。

换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。根据国际民航组织的统计，1959—1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。经过几十年的发展进步，国际民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上还是有保障的。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高铁的安全性是非常高的，主要原因：一是制动距离短，350速度运行的高铁制动距离是4公里，在突发情况下，可以在数十秒内快速制动。二是高铁的电动机的稳定安全性高出飞机燃油发动机安全性几个数量级。而且出现状况可以迅速断电，高铁本身不携带任何燃油和其他燃料，不会有失火爆炸的风险。

三是高铁有多组对车内状况和车外环境监控的传感器，一旦车内发生紧急情况，如车内着火、车轴温度过高、异常震动等，车外地震、轨道异物等，一旦发现异常会使列车自动制动，反应速度远快过驾驶员反应。四是高铁轨道是全封闭的，所有路段都有监控器24小时不间断监控轨道变化，任何轨道损坏、地基沉降、洪水、异物阻碍，都会在第一时间被控制室发现，并在数十秒内通知停车。根据有关资料介绍，我国的高铁事故率几乎为零。

由此可见，乘坐飞机和乘坐高铁都是很安全的。如果事故率一定要有一个伯仲之分的话，我认为，飞机的事故率要比高铁的事故率高。

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