图为大连国际机场想象图

继北京大兴机场、成都天府机场之后，中国再添一座奇迹工程，它就是大连金州湾机场，那么这座机场的建设到底有多难呢？与前两者不同的是，这座机场建设在海上，将耗资165亿，进行全球首个填海造地工程，不仅规模超越日本关西机场，而且在施工方式上，也将采用挖泥船来作业，这充分体现了中国工程能力，难怪这次又火了。

图为建设中的金州湾国际机场

尽管已经有很多个国家早已经完成了本国海上机场的建设，但像是大连这样，在设计和规划当中就直接将机场的等级提升到国家最高的4F标准，这样的情况的确是非常罕见的，再说，大连作为一座大型城市，其周边同样不缺乏可以被征用的土地，那么为什么要选择直接在海洋当中填出一座岛屿，并且在上门建造机场呢？

图为日本关西国际机场

大连选择在海上，而非市郊建立大型机场的原因，实际上非常简单，大连不缺土地，但这座城市却缺人，以及未来经济发展的希望，金州湾机场的建立，不仅能使大连获得一条能让旅客快速进入本市中心区域的最好通道，同样也有着提升大连这座城市在资本眼中价值的能力，从而促进投资者进入这座城市，吸引更多的人前来大连定居，以及工作，并借此以重新振兴东北区域，所以，大连在这座机场上下重本，也不足为奇了。

作为一座和周水子国际机场同样等级的大型机场，金州湾机场同样拥有两条长度长达3600米的跑道，足可以让自身重量高达506吨的A380超大型客机进行起降，这座大型机场建立完成后，将能承担每年4300万人次的人员出行和至少55万吨货物的物资运送需求，并随着机场的良好运行而逐渐提升，而且，直接联系大连市中心的金州湾机场，不仅能让其成为一座拥有双国际机场的城市，提升大连的国际地位，还能如同之前介绍的那样，用最短的时间，将中国东北最好的一面直接介绍给来到当地的游客，让大连成为东北最好的对外名片。

图为香港国际机场

随着大连金州湾机场建设预定的沉降期即将结束，接下来这座机场将开始进入最后的跑道和航站楼建设和装修工程，并将最早于2025年开始投入运营，为了满足金州湾机场的客流和物流需求，机场的快速通道系统将会与大连的城际高速路网直接相连，从而确保城市物流体系和金州湾机场保持通常，而且，为了确保客流来往顺畅，大连还将地铁1号线的第三期工程、地铁5号线直接贯通到新机场，从而确保想要搭乘航班出外旅游的大连旅客，以及打算到大连旅游的乘客，只需要半个小时，就能抵达自己的目的地。

尽管建设这样的超级工程看起来相当艰难，但对于现在的基建狂魔中国来说，大连金州湾机场的建造并非什么特大难题，只要这座机场未来能够发挥出自己应有的作用，那对于中国来说，就是最好的消息了。

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