迈腾什么时候换381变速箱（迈腾什么时候换变速箱油）。金纳莱带你了解更多相关信息。

作为大众集团的B级车，大众的迈腾和帕萨特一直都是比较受消费者欢迎的车型，但其实，迈腾的定位其实比帕萨特更高一点。迈腾作为大众品牌下的国产化次旗舰车型，并不是以操控感来取胜的，而是在提高车型的高级感上下了不少功夫。

新款的迈腾在动力方面有所升级，尾标280是1.4T的EA211搭配DQ200七速干式双离合，330和380是2.0T第三代EA888的高低功率，国六标准的车型将以前的DQ380七速湿式双离合变速箱改为了DQ381。

全新的1.8TSI发动机将涡轮增压技术与汽油缸内直喷技术结合在一起，使其能够提供更大的功率和更好的扭矩特性。它能够实现5000转/分钟－6200转/分钟的转速区间内，持续获得118千瓦的最大额定输出功率。与传统2.4升自然吸气式发动机相比，其强大的动力表现优势更加突出。

在变速箱与发动机的匹配方面，迈腾和帕萨特的区别还是比较大的，迈腾的换挡速度相对较慢，在手动换挡的时候这个特点更为明显，但是换来了更流畅的换挡感受，同时油门的反应也比帕萨特要线性许多。

迈腾高配车款采用了新奥迪A4高配车上面那台全液晶中控，除了完成常规的发动机转速和速度显示外，这块液晶屏幕还整合了导航、多媒体播放、车辆信息等功能，整体的视觉感受还是不错的，而且实用性也比较强，这都是帕萨特所没有的。

空间方面，新款迈腾的轴距加长了，但车内乘坐空间并没有比帕萨特多很多，两者只是相近的水平。

最大的区别其实来源于后备箱容积，帕萨特为490升，而迈腾则为530升，不管是从感官上，还是实际使用的层面上，迈腾的后备箱都要大了不少。即使是全家出游，530L的后备箱空间也是可以满足基本需求的，但是若是要放大件行李肯定还是有困难的。

座椅舒适性方面，迈腾比帕萨特要差一些，迈腾的座椅要硬一点，靠背角度也更陡，头枕虽然有包围的形状，但是过于突出，颈部会形成悬空，这部分还是可以进行改进的。

迈腾有一个安稳舒适的车厢，而且它非常宽敞和安静，车内的一些配置及用料做工也很有档次。

和同级对手比起来，尽管驾驶表现非常温吞，但迈腾在乘坐感受的很多方面都像一个更高级的汽车，这可能是中国的大众车迷心中一辆高级大众车应有的样子，迈腾也做到了。

新车的长宽高分别为4866/1780/1464mm，轴距为2812mm，从数据上来说，在同级别的三厢轿车来说已经算得上是比较高的水平。

本车设计了5座布局，迈腾的车内空间还是比较大的，显得很宽敞，日常使用完全没有问题。

新车的售价区间为15.88-28.19万元，保值率方面，该车的第一年保值率为71%、第二年保值率为66%、第三年的保值率为62%，第四年的保值率为58%，第五年保值率为56%，同比其他车型保值率还是不错的，虽然第一年的保值率不算高，但是往后的降幅也是比较小的。

新款大众迈腾通过一系列的升级，自身的高级感也在一步一步地加强，作为典型的五座车还是能够满足驾驶者日常的需求的，随着内饰外观的不断优化，新款迈腾在汽车市场上的竞争力也会越来越强。