导读： 不久前，瑞士一家媒体报道称，中坦关系有所改善，双方谈判巴加莫约港，已陷入一年多的瓶颈期。 6月26日，坦桑尼亚总统哈桑在其国家事务委员会第十二次峰会上公开提议恢复与中国就港口项目的谈判，以恢复重启港口项目。这个

巴加莫约港,巴加莫约港口

前不久一家瑞士媒体就曾经报道说中国与坦桑尼亚的关系得到了改善，双方就遭遇瓶颈一年多的巴加莫约港进行了谈判。6月26日，坦桑尼亚的总统哈桑在其全国事务委员会第十二次首脑会议上，公开提出恢复与中方关于该港口的谈判，以便恢复港口项目的重启。这个中坦巴加莫约港项目曾经被两国寄予厚望，一度成为坦桑尼亚经济腾飞的新起点，而就在2019年，这个项目却在坦桑尼亚的不断操作下，陷入泥潭无法前进。

这个被誉为坦桑尼亚深圳的项目，当初又是怎么搁浅的呢？这个港口建设的坎坷之路，又见证了中坦关系怎么样的起起伏伏呢？

坦桑尼亚地处非洲，虽然有着十分丰富的矿产资源，但是却因为帝国主义常年的殖民掠夺，一度是一个十分贫困的国家。其位于非洲的东部地区，有着94.5万平方公里的国土面积，随着殖民者的离开，坦桑尼亚并没有陷入动乱与分裂，反而依靠着丰富的矿产资源，快速发展本国的经济。根据其官方数据显示，坦桑尼亚在疫情前的数年间，其经济增长率已经多年保持在7%左右。

而说到坦桑尼亚今天的发展，就不得不提到一个国家，那便是中国。早在1965年的时候，中国就与坦桑尼亚建立起了友好的合作关系。在当时那个中国自身都有些捉襟见肘的年代，为了帮助这位远在非洲的朋友，中国不仅帮助修建了坦桑铁路，让其矿产优势真正能够转化为经济动力，还提供大量低息贷款，甚至派出解放军顾问帮助他们建立现代化军队，在其数次反侵略战争中，坦桑尼亚军队展现出了非同凡响的战斗力，一度还获得了“东非解放军”的称号。

从1965年开始到2017年，这数十年间，中国的援助可以说是贯穿了坦桑尼亚国家建设的各个方面，据官方统计，中国一共在坦桑尼亚投资了723个项目。随着近些年来中方一带一路倡议不断发展，坦桑尼亚作为一带一路的重要一环，自然也更需要一个能将其资源优势与地缘优势结合起来的新契机，于是在这种背景之下，巴加莫约港口项目便被摆上了台面。

巴加莫约是坦桑尼亚濒临印度洋的一个海滨城市，这里曾经作为德国东非殖民地的首都，作为帝国主义殖民地中心，这里有着十分沉重的历史。在当年那个殖民主义盛行的年代里，这里曾经是整个东非最大的奴隶贸易转运中心。殖民者将那些从东非腹地抓来的奴隶纷纷带到这里进行拍卖，然后装船，中东、印度、美洲等地的奴隶买家都在奴隶市场占有一席之地。

而巴加莫约这个城市名字的由来也与这里的黑奴贸易有着很深的联系。在斯语里，巴加莫约的意思是把心丢在了这里，作为黑奴们离开非洲大陆的最后一站，随着他们上船时对这片土地的最后一瞥，他们的心也彻底丢在了这里。

随着国家的独立与发展，巴加莫约逐渐与过去屈辱的历史告别，而因为他们得天独厚的地理环境，也迎来了历史上最大的发展机遇。由于这个港口城市濒临桑给巴尔海峡，又靠近鲁夫河口，在一带一路中几乎可以起到非洲东大门的重要作用。如果这个港口能够顺利建成，不仅仅中方推行的一带一路工程能够在非洲更加通畅，也能够让坦桑尼亚国内的丰富矿产资源有了一个新的出海口，这带给坦桑尼亚的必然是在经济上的一个巨大腾飞。

在2013年的时候，国家主席习近平就曾经亲自访问坦桑尼亚，并与坦政府商谈且确定签署了《巴加莫约港口综合开发项目合作备忘录》，这个项目虽然主要工程是一个港口的建设，但是并不仅仅局限于这样一个港口，而是要依托着这个城市打造出一个经济特区出来，而坦桑尼亚这么做的原因就是看见了中国改革开放中深圳经济特区的成效，于是他们便力图通过这个项目，将巴加莫约建设成坦桑尼亚版本的深圳。

于是在中国、阿曼、坦桑尼亚三国的合作之下，巴加莫约港口项目在2015年正式奠基，初步预计将需要耗资高达100亿美元，而中方为了能够在港口建设成功后收回高昂的建造成本，于是与坦桑尼亚达成了建成后拥有33年保修期与99年租赁权的协定，如果按照原定的计划，这个被寄予厚望的港口将在2020年或2021年完工并开始投入使用。

港口奠基后不久，坦桑尼亚政府发生了更迭，新政府一度将这个工程搁置下来，也就导致原本就该开工建造的工程无奈停止。在新政府初期，其还表露出了对这个项目的重视，但是随着时间的推进，坦桑尼亚对待这个港口项目以及中方的投资变得不那么热情，最终一个人的主导之下，这个项目在2019年的时候被搁置下来了。

这个人就坦桑尼亚的前总统马古富力，这个马古富力在坦桑尼亚政界一直有着反腐的美名，上台之后，他就大刀阔斧对前政府留下来的各种投资建设进行了严格审查，就连中阿坦三国合作的港口项目也被叫停了。

这样一个长远来看如此有利于坦桑尼亚发展的项目为什么会被叫停呢？原因还是因为投资大，收效慢，而且马古富力还坚持认为在这些外资投资的项目中，外国收益要比坦桑尼亚大得多，而全然漠视了外资在这些项目上的投入也远比坦桑尼亚更多的事实。

再加上由于中方实行一带一路政策，使得许多帝国主义国家的无法像以前那样方便地收割第三世界国家的韭菜，于是英美这些老牌资本主义个国家便对一带一路各种使绊子。而坦桑尼亚新总统马古富力的出现让他们看见了一个使坏的机会。在中坦谈判陷入僵局之后，英国率先跳了出来，提出可以出资给坦桑尼亚修理原有港口。随后日本等国纷纷跳出来，大肆抢夺原本属于中方的投资项目。

在外资纷纷抛出橄榄枝的时候，这个马古富力并没有将其结合国际形势进行合理分析，反而得出这一切是因为投资坦桑尼亚拥有巨大的经济回报的错误结论，有了些外国资本的支持，马古富力便像是有了足够砝码来和中方谈判，也就是想在港口项目上压价。

其中最为主要的一条就是将中坦原本达成协定的99年港口租赁权改成33年。要知道，中国为了帮助坦桑尼亚完成该项目至少需要100亿左右美金的投入，除掉港口建设与正式形成规模的时间，如果只有33年租赁权，中方势必无法回收成本，完全就成为了赔本还赚不到吆喝的冤大头买卖。

于是中坦双方的谈判一度陷入僵局，中坦关系也逐渐陷入冷淡，这个被寄予厚望的东非深圳计划也就此搁置下来。而此时，马古富力发现，英国、日本这些国家并不是真心诚意想帮助坦桑尼亚搞基建，他们所要做的除了对付中国，其实也就是希望实现一种新式的殖民主义统治。

巴加莫约港口这种高投入慢回报的项目，这些资本主义国家别说是没办法接盘，更是碰都不愿意碰。再加上随着最近两年新冠疫情的爆发，英国日本自顾不暇，根本没有时间与精力去帮助坦桑尼亚搞建设与进行投资，而中国自中坦谈判陷入僵持后，便直接索性去了东非其他国家，毕竟非洲东海岸的海岸线如此之长，虽然其他国家位置可能不如坦桑尼亚，但是也并不是一无是处。

坦桑尼亚一度陷入了两边都将其抛弃的尴尬局面，其经济发展与基础设施建设一度陷入了停滞，而坦总统马古富力也在几年的执政生涯中发现了只有中方才是站在平等互利，为了帮助坦桑尼亚经济发展的角度上帮助坦桑尼亚搞建设的，所以虽然其几年前对中国如此冷淡，到了2020年也只好主动释放出友好信号，并通过外交途径提出重新进行港口建设的相关谈判。

可是坦桑尼亚不久前就曾抛弃过我们一次，这次我们必然要更加慎重。面对中国的不为所动，坦桑尼亚不断释放出交流的信号，在2021年年初，在他们的全国性报纸上直接以“中国。真心朋友”为标题发文。

也就是从这时开始，中方开始慢慢恢复与坦桑尼亚的基础设施投资与合作，甚至坦政府还主动提出中方主导本国的铁路改造项目，要将国内所有英国标准的铁路改造成为中国标准。随着中坦关系逐渐恢复，恢复港口项目谈判也逐渐有了苗头。

在今年三月，坦桑尼亚总统马古富力疑似因新冠肺炎去世，副总统哈桑上台，作为非洲的首位女总统，其一上台就大力推进中坦合作与交流。上任一个多月后，就与中国签订了《中谈经济合作协定》，并在6月26日正式宣布重启巴加莫约港口项目。

哈桑

随着中国的崛起与一带一路的发展，那些曾经旧国际秩序中的吸血鬼们必然会因为中方动了他们的蛋糕而对我们的事业万般阻拦，这一点，我们从巴加莫约港项目的坎坷进程就可以看出来。

在肉眼可见的未来，这些老牌帝国主义国家的行动可能会更加疯狂，而我们要做的就是做好一切准备来迎接他们的挑战，解决他们使下的绊子，甚至在必要的时候，我们可能还需要将我们的军队派到那些关乎我国核心利益的地方去。

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