◎科技日报记者魏依晨通讯员李翔

3月28日，在昌九高铁庐山南站至共青城东站区间施工现场，随着恒张力放线轨道车缓缓启动，首条接触网导线平稳架设到位，标志着昌九高铁全线接触网架设工作正式拉开帷幕，工程建设进入最后冲刺阶段。

接触网导线架设是高铁“四电”（通信、信号、电力和电气化）工程的关键环节。据介绍，此次架设过程中，项目团队采用恒张力放线设备，通过实时监测并动态调整架线参数，将导线张力、平直度误差精准控制在0.1毫米以内。

昌九高铁于2022年9月开工建设，预计于2027年3月具备开通运营条件。线路全长138公里，设计时速350公里，全线设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站、南昌东站5座车站。

作为国家“八纵八横”高速铁路主通道之一京港（台）通道的重要组成部分，昌九高铁建成通车后，将进一步完善我国高速铁路网布局，加强长江中游城市群、环鄱阳湖城市群与长三角、粤港澳大湾区等城市群的互联互通。

图片由胡国林、史俊男摄