2025年10月16日发布文章《别让年轻人的第一台车变成最后一台》，指出“销售鬼才”雷总言论被“考古”，“其风评终究还是遭到了彻底反噬！”“雷米”汽车最大的诟病就是安全问题：一个将市场当成试验场、把用户当成实验员的公司是极其不负责任的。智能汽车不是“手机+四个轮子”，它是一种产品力。

回顾“雷米”的发展史，它的成功离不开雷总的“鬼才宣传”。早期在媒体的造势下，靠着“价格亲民”，“雷米”手机获得了大量用户，为其公司的发展奠定了坚实的基础。尽管多年来“雷米”产品诟病频出，可并没有影响它在手机、家电等领域的持续发展。无疑，“雷米”在品牌宣传与维护方面获得了极大成功。

为了扩大企业发展，雷总及其集团又盯上了汽车制造业。2021年3月30日，雷总宣布要成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务 。他表示这是自己人生中最后一次重大的创业项目，愿意押上自己人生所有积累的战绩和荣誉，为“雷米”汽车而战。两年多以后，“雷米”汽车终于出现，它以速度和颜值为特点，瞬间捕获广大年轻车友的喜爱。无疑，雷总进军汽车业获得前所未有的成功，而且还赢麻了。

2023年12月28日，在汽车技术发布会上，“雷米”汽车首次亮相。2024年3月28日晚，“雷米”集团举办发布会，正式发布了首款新能源汽车某7。由于做足了营销功课，该系列汽车一经发布便大获成功。“好看，好开，智能，有速度”成为了“雷米”汽车最大的卖点。根据官方数据，发布当日，其开售后4分钟大定突破了1万台，7分钟大定突破了2万台，27分钟大定突破了5万台。到上市24小时，大定订单达到了88898台。如此耀眼的“成绩”羡煞旁人。

可经过市场考验，人们发现，“雷米”汽车只顾着好看和速度，却忽略了最基本的安全问题。“3·29铜陵某品牌汽车爆燃事故”和“10·13成都某品牌汽车燃爆事故”都成为了最惨痛的教训。可令人不解的是，雷总和其集团至始至终没有承认安全缺陷，直到2025年9月19日，“雷米”汽车受调查后被动召回了2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。值得注意的是，是被动召回，而非主动行为。

2025年10月16日第一财经发布文章后，引起了网络广泛讨论，有网友指出“唯有产品力才是企业生存的根本”，“禁止过度宣传”，“抵制过度吹嘘”。对于“雷米汽车”是否能达到行业安全标准，目前虽然没有官方的正式定论，但据当下的市场反馈来看，确实有“过度营销”之嫌。

希望雷总和他的汽车能够重视市场反馈，为消费者提供安全可靠的产品，履行应有社会责任。一切放下安全的生产力都是不值得提倡的，何况是消费者花钱购买的汽车呢。