今年的成都车展上，长安欧尚X5又带着它的PLUS版本来了。但加了一个PLUS，可不止是多了个后缀那么简单。拿大家印象比较深刻的iPhone6Plus为例，不仅将iPhone6原先的4.7英寸显示屏

今年的成都车展上，长安欧尚 X5 又带着它的 PLUS 版本来了。但加了一个 PLUS，可不止是多了个后缀那么简单。拿大家印象比较深刻的 iPhone6 Plus 为例，不仅将 iPhone6 原先的 4.7 英寸显示屏升级到了 5.5 英寸，还率先用上了光学防抖功能、加入了新的横向显示模式，分辨率和电池续航也有了明显的提升，当然这些在产品力方面的差异，也需要消费者多付出 100 美元的费用，进行交换。

虽然苹果手机的定价要明显高出其他的品牌，但它终究属于快消品。PLUS 版本和常规版本的价格差接受起来对于大众来说没有那么困难。而汽车这种大宗商品，使用周期长、消费频次低，大家仅仅是针对不同车型版本的选择就会很纠结，更别说加上 PLUS 后的升级车型或是全新车型。尤其是对于长安欧尚 X5 这种 10 万元以内能落地的车型，其实几千块钱的价格差别，也会成为消费者决定是否购买的一个标准。

不过，这次长安欧尚 X5 PLUS 在成都车展上只是进行全球首秀，具体的售价还要过段时间才能知晓，所以这次蜀锦的重点只会是长安欧尚 X5 PLUS 到底和在售的 X5 有何不同？

不知道大家还记不记得，我们之前有提过长安欧尚 X5 被很多人说，像接地气的 \" 玛莎 \"，这背后的原因就是因为它的前脸，使用的也是很有辨识度的直瀑式中网。但欧尚 X5 PLUS 这次前脸大变样，换成了类似欧尚 Z6 那样大面积的六边形进气格栅。而在延续运动流线低趴体态的同时，还维持高宽比 0.865，前罩向前延伸 36mm，并下压 5°。通过前罩断面的进化，让欧尚 X5 PLUS 俯冲的动势更加强烈。

而车身尺寸方面，长安欧尚 X5 PLUS 除了在车身高度上维持了原先的 1680mm，长度、宽度、轴距都分别多出了 50mm、40mm 和 5mm。而看似不太明显的数据增长，其实都是为了解决之前大家反映的欧尚 X5 后排空间偏小问题，也算是一种针对性的改进。

而尤为值得一提的是，运动型 SUV 一直是长安欧尚 X5 的一个重要标签，除了设计上的运动，更重要的是要有运动的硬实力，所以 PLUS 版本也坚定地认为更强劲的动力输出仍然是用户的首要诉求。这次欧尚 X5 PLUS 搭载的新一代蓝鲸 1.5T 高压直喷发动机，最大功率提升到 138kW，最大扭矩 300N · m，，在 80km/h~120km/h 的高速超车下的最大加速度可达 3.3m/ s²，提升了接近 30%，高速超车的推背感与信心感更强烈，同时欧尚 X5 PLUS 还采用了轮端扭矩技术，可以让用户拥有更加丝滑的平顺驾驶感受。

蜀锦畅言：根据长安欧尚汽车以往的定价策略来看，即便新车是带 PLUS 的车型，它与标准版的车型价格差也只有两三千块钱的差异，而凭借升级后出色的产品力，也会逐渐取代现款车型。所以如果近期有意愿选择这款车的朋友，不妨再等等 PLUS 版本，虽然便宜又大碗的欧尚 X5 已经足够实惠，但加上了 PLUS 的欧尚 X5 绝对可以让你未来使用中可以获得更舒适的体验。