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保时捷Panamera(开的爽就值了!)

都说保时捷最成功的车型是911,但是要说保时捷在中国最成功的车型肯定是帕拉梅拉,它作为一款独具特色的大型掀背轿车,兼具豪华行政和运动操控性,自2009年问世以来,在业界树立了一面独特的旗帜。相比保时捷的跑车,外观采

都说保时捷最成功的车型是 911,但是要说保时捷在中国最成功的车型肯定是帕拉梅拉,它作为一款独具特色的大型掀背轿车,兼具豪华行政和运动操控性,自 2009 年问世以来,在业界树立了一面独特的旗帜。

相比保时捷的跑车,外观采用黑色车漆涂装,前脸采用家族式的设计语言,低矮的车头很有运动感,进气格栅采用横幅条造型,蛙眼大灯造型栩栩如生内部刻画十分仔细,LED 日间行车灯点亮后效果出色。

该车车身长宽高是 5049/1937/1423mm,轴距 2950mm,车侧风格看上去较为时髦,头灯与尾灯经过优化,全系标配 Sport Design 外观套件,看起来更精神;车尾设计上,Panamera 给人一种非常锋利的感觉,排气管运用了双边共四出的设计,搭配精巧的贯串式尾灯,看上去动感实足,也契合了大多数消费者的口胃。

外后视镜采用黑色底座 + 车身同色外壳拼接,底座支柱采用了镂空造型,不仅好看,还对空气动力学有帮助。LED 侧转灯位于底座外侧,比较隐蔽。这台车没有侧置摄像头,360 ° 全景影像仅在顶配车型上配备,其余车型均需要花费 1.3 万元选装。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目功能。

不过这台车的车轮比较素,采用了 265/45 R19 规格的前后轮,轮毂也是最基础的五辐式造型(提供 25 种轮毂造型选装)。轮胎匹配的是米其林 PS4S 系列产品,源自赛车轮胎的配方抓地性方面自然是一流的。另外,除了 Turbo S 和 Turbo S E-Hybrid 外,其余车型均采用前 6 活塞后 4 活塞的单体制动卡钳,顶配车型有陶瓷刹车盘,而这台的刹车盘表面也有特殊的纹路提高制动力。

关于内饰方面也不用过多阐述,保时捷 Panamera 拥有以驾驶员为中心的驾驶室,外观和质感与花费的高昂价格一样豪华。位于仪表板中央的是一个 12.3 英寸触摸屏,经典带液晶屏的五连屏仪表,中央的电子档把,也只有保时捷可以这样用而不显 LOW 吧!

Sport Chrono 组件是很多保时捷用户在购车时无法绕开的选装件,能够让底盘、发动机和变速箱变得更激进。选装后,中控台上增加了极具战斗气息的 \" 计时秒表 \",方向盘上也会增加 Sport Response(运动响应)旋钮,能够快捷切换 Normal(标准)、Sport(运动)、Sport Plus(运动升级)和 Individual(个性化)四种驾驶模式。

动力方面,Panamera 提供 2.9T V6 和 4.0T V8 两款发动机,并且都有高低功率之分。2.9T 普通版最大功率为 243kW(330Ps)/5400-6400rpm,最大扭矩为 450Nm/1800-5000rpm;2.9T S 版最大功率为 324kW(440Ps)/5650-6600rpm,最大扭矩为 550Nm/2000-5500rpm。高低功率、长短轴距和两驱四驱等多种差异,使得 0-100km/h 加速时间在 4.3-5.7 秒之间。4.0T 普通版最大功率为 353kW(480Ps)/6500rpm,最大扭矩为 620Nm/1800-4000rpm;4.0T S 版最大功率为 463kW(630Ps)/6000rpm,最大扭矩为 820Nm/2300-4500rpm。4.0T 车型全部为四驱,不同车型 0-100km/h 加速时间在 3.1-3.9 秒之间。传动方面,全系均匹配保时捷 PDK8 速湿式双离合变速器。

底盘方面,采用前双摇臂独立式 + 后多连杆独立式的悬挂组合,提供前置后驱和前置四驱(全时四驱)两种驱动布局。得益于对底盘的全新调校,包含悬挂系统、转向系统和新一代轮胎,Panamera 的运动性和舒适性均有提升。全系依然标配带软硬和高低调节的空气悬挂,还有可变转向比的方向盘,底盘模式可以与动力模式分开调节模式,满足个性化需求。另外,高配车型配备有后桥限滑差速器,全系还可以选装后轮转向系统(2.76 万元),进一步提升操纵灵活性。

个人来看,对于驾驶这件事情,Panamera 确实把保时捷玩跑车积攒下的宝贵经验都搬了过来了呢 ~

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