日前，乘联会发布了2025年11月销量数据。其中，11月MPV销量8.6万辆，同比下降16.8%，市场竞争态势激烈。与此同时，MPV市场新能源车型渗透率持续提升，自主与合资品牌围绕商务、家用两大细分市场展开精准博弈，头部车型格局逐渐清晰，多款车型凭借差异化优势收获稳定销量，共同勾勒出11月MPV市场的图景，具体情况如下：

高山断层领跑

自主品牌车型高山以10416辆的成绩强势登顶11月MPV销量榜，成为当月最大赢家，凭借其兼顾商务质感与家用舒适性的产品定位，以及扎实的做工和丰富配置，在中高端MPV市场形成显著竞争力，较第二名岚图梦想家拉开1400辆左右的差距，展现出断层领先态势。

排名第二的岚图梦想家销量为9027辆，与排名第三的丰田赛那也拉开了明显差距。纵观MPV销量前三甲，自主品牌做到了量价齐飞，合资阵营仅一款赛那苦苦支撑。

作为合资MPV市场的经典车型，赛那依托可靠的品质和成熟的市场口碑，在家用中高端MPV领域持续保持稳定表现，以6701辆的销量位列第三；格瑞维亚则是赛那的兄弟车型，以5781辆的销量位列第四，它凭借商务属性突出的设计和空间优势，成为商务出行场景的热门选择。但面对自主品牌的冲击，丰田的MPV双雄日趋乏力，目前的销量也主要靠较大终端优惠维持，恐怕不是长久之计。

新能源成核心亮点

11月MPV市场中，自主品牌展现出“新能源为主、多车型覆盖”的强劲势头，多款新能源及燃油车型跻身榜单前列，且覆盖不同价格区间。其中，星光730无疑是最靓的仔，作为自主入门级MPV的代表，其在动力类型、空间及性价比方面的优势精准契合家庭及商用客户需求，混动车型也取得了前五名的好成绩；别克GL8 PHEV以4440辆排名第六，成为合资新能源MPV的标杆车型，展现出传统商务MPV龙头向新能源转型的成效。

传祺品牌表现亮眼，形成“三车入榜”的格局。其中，传祺M8以3824辆排名第八，延续了其在中端商务MPV市场的稳定表现；传祺E8 PHEV以1924辆排名第十二，这款新能源入门MPV车型也进一步丰富了自主品牌在该细分市场的选择；传祺M6以1712辆排名第十四，聚焦家用入门MPV市场的它同样凭借高性价比收获了家庭用户青睐。

此外，小鹏X9以2260辆排名第十一，比亚迪夏则以1720辆排名第十三，两款车型分别聚焦高端智能MPV和宜商宜家MPV市场，展现了自主品牌在MPV新能源领域的多元布局。

合资品牌稳守阵地

合资品牌在11月MPV市场依旧保持深厚的市场根基，通过传统经典车型与新能源转型车型的组合坚守核心市场份额。除赛那、格瑞维亚外，别克GL8以3720辆排名第九，作为“旧能源”MPV市场的常青树，其用户粘性和市场认可度依旧不低；库斯途则以1406辆位列榜尾，虽然名次不好看，但能上榜对这款车来说本身就是一种成功。

值得注意的是，合资品牌正加速向新能源转型并已取得成效，别克GL8 PHEV的热销就是最好证明。不过，自主品牌高端车型表现同样不俗，上至魏牌高山和岚图梦想家，甚至排名有所下滑的腾势D9，都是合资中高端MPV强有力的选手。所以，合资品牌想要守住阵地，新能源化的步伐还得加快，而且价格也不能飘。

《车壹圈》观点：从11月MPV销量榜单来看，新能源车型已成为市场增长的核心引擎——岚图梦想家PHEV、别克GL8 PHEV、传祺E8 PHEV、腾势D9 、小鹏X9、星光730 PHEV等新能源车型占据榜单半数以上席位，新能源化趋势已不可逆转。

接下来，随着MPV市场新能源技术的持续迭代、充电设施的完善以及用户对新能源车型接受度的提升，自主品牌能否凭借先发优势进一步扩大中高端MPV市场份额？合资品牌如何加速新能源转型，在巩固传统商务MPV市场的同时抢占家用新能源MPV赛道？这些问题将成为未来MPV市场的核心看点，我们也会持续保持关注。