10月份，比亚迪交出了一份亮眼的成绩单，单月售出新车441706辆，创出年内新高，1-10月份累计销量也是来到了3701852辆。

其中，海洋网单月销量达到了208703辆，王朝网则是卖出了178659辆，方程豹汽车月销量创出历史新高，达到了31052辆，环比增长28.7%，同比增长415.3%，腾势汽车表现不佳，月销量只有10135辆，环比下滑了18.3%，高端品牌仰望10月份则是卖出了654辆。接下来我们来看具体车型的销量表现。

王朝网

秦家族依旧是品牌的销量担当，单月销量达到了71248辆，环比9月份有着5%的小幅增长。在9月份，秦PLUS DM-i加推了128KM进取型版本，纯电续航提升的同时指导价格依旧保持为7.98万元；这边秦L也在10月份迎来了上新，同样将起步纯电续航提升到了128km，随着两车产品力的提升，秦家族有望在11月份挑战8万辆的销量目标。

元家族在10月份卖出了48902辆，环比9月份也是有着小幅的增长，不过，与以往不同的是，在元家族内部，元UP在销量端已经实现了对元PLUS的反超。

宋家族月销量为28349辆，环比增长了18%，在10月份，新款宋Pro DM-i以及宋L DM-i都迎来了上市，两车最大的变化在于提升了纯电续航里程，其中宋L DM-i更是将纯电续航里程提升到了200km，其产品力提升还是比较明显的，这也解释了宋家族月销量大幅增长的原因。

在9月份销量大幅下滑之后，汉、唐家族在10月份迎来了快速反弹，分别卖出了13710辆和14460辆，其中汉家族增幅高达58%，只是两台车相比于巅峰时期销量仍是有了不小幅度的下滑，而且成交均价也是不可同日而语。

MPV车型夏单月卖出了1990辆，环比下滑41%，似乎少了一些存在感，这款车将在11月4日迎来改款上市，新车增加了TBC高速爆胎稳行系统、激光雷达等配置，并将纯电续航里程提升至218km，能否扭转当下的颓势还要看最终的定价。

海洋网

海洋网这边海豹家族与海狮家族在10月份分别卖出了58046辆和53988辆，表现旗鼓相当，两大IP旗下各自都有多款车型月销破万，海豹家族有海豹06系列和海狮05 DM-i，海狮家族则是有海狮06系列和海狮05EV作为销量中坚，这里尤为值得一提的是海狮06系列，7月份上市的它，100天的时间就已经有10万辆新车下线，刷新了比亚迪的新纪录。

要说海狮06系列的热销，受伤最大的莫过于比亚迪宋PLUS新能源了，作为一台“过继”来的车型，宋PLUS新能源为海洋网的崛起立下了汗马功劳，但因为车型命名与海洋网现有序列格格不入，宋PLUS新能源终归还是要从海洋网中剥离开来，即便如此，在10月份它还是卖出了22837辆。只是，王朝网那边已经有宋L DM-i，宋PLUS新能源很有可能最终落得停产的命运。

月销超2万辆的还有海鸥和海豚，10月份分别卖出了36604辆和26766辆。前者的销量如今已经连续多月被吉利星愿超越，不得已只能将重心逐渐转移到海外市场，而海豚则是凭借着终端市场的优惠，在10万级市场重新焕发荣光，月销量创出了28个月以来的新高。

除此之外，海洋网旗下的驱逐舰05以及e2荣耀版也分别卖出了10059辆和403辆。

方程豹

方程豹成为了比亚迪旗下的又一个增长点，其中钛7表现优异，在上市的首个完整月份交付了新车20024辆，注意，这里仅仅是交付量，要知道钛7如今在市场上仍是处于供不应求的状态，很多车主仍在处于苦苦的等车期中，所以可以肯定的是，2万辆的月销量并非是钛7的极限。

钛7的热销虽然为店内带来了庞大的流量，但虹吸效应也比较明显，原因是钛3、豹5以及豹8的月销量环比都出现了不同程度的下滑，其中钛3（6513辆）下滑了26.8%，豹5下滑了35.3%，豹8则是下滑了39.7%，从这也不难看出，消费者对于纯越野SUV的需求并没有想象中那么多，一台泛越野车型足以满足大部分家庭的使用需求。

腾势

腾势依旧没能止住颓势，10月份多款主销车型都出现了不同程度的下滑，其中腾势D9单月卖出了7062辆，创出近期新低，环比9月份下滑了21%。

腾势N9单月销量为1574辆，环比下滑了37.6%，在问界M8、领克900热销的同时，腾势N9的销量却创出了上市以来的新低，空有一身本领，却不懂得如何取悦消费者，这成为了腾势品牌接下来需要解决的首要问题。

此外，腾势N9在10月份卖出了338辆，也是一款被市场所低估的车型，而腾势N7的销量则是89辆。

仰望

仰望品牌的整体销量相比于9月份也是有了13.7%的下滑，不过得益于仰望U8L的交付，仰望U8单月卖出了455辆，比9月份大涨了62%。

症结出在仰望U7，10月份只卖出了197辆，环比下滑了58%；仰望U9则是在10月份卖出了2辆，对于品牌的贡献聊胜于无。